俞清木：音頻自媒體的未來不在手機，而在汽車

　　自媒體的創(chuàng)業(yè)大幕已然拉開，而文字只是冰山一角。

　　視頻當然是選項之一，但最容易被忽視的戰(zhàn)場，可能是音頻。

　　顯然，文字+視頻的呈現(xiàn)方式主要是『看』，音頻的呈現(xiàn)方式則主要是『聽』。這種區(qū)別，決定了前者與后者使用場景的不同。當用戶身體處于靜態(tài)的時候，『看』會成為主流，當身體處于動態(tài)過程中，『聽』是最佳選擇。

　　目前，在眾多網(wǎng)絡電臺中，考拉FM可能不是用戶量第一的，也不是融資最多的，但可能是對于音頻電臺的使用場景把握最深、布局最積極的。

　　這與其創(chuàng)始人俞清木的經(jīng)歷有關。在推出考拉FM之前，俞清木一手創(chuàng)立的車語傳媒已是國內(nèi)最大的廣播電臺廣告運營商。

　　簡單說，車語傳媒的商業(yè)模式，就是承包地方交通廣播等頻率的廣告招租，然后將其節(jié)目與廣告主進行針對性地匹配。目前車語傳媒年收入近8億人民幣，是各大網(wǎng)絡電臺中收入最高的公司。

　　在創(chuàng)業(yè)之前，俞清木曾在搜狐等媒體做過多年的汽車頻道主編，既是媒體老兵，又是汽車圈老人。俞清木堅信網(wǎng)絡電臺的未來在移動端，再具體一點，就是汽車端。

　　『將來考拉FM可能會有8萬個主播，早晨上班路上，你可以隨心所欲地選擇自己感興趣的自媒體頻道，』俞清木說，『考拉FM的核心優(yōu)勢不僅僅是內(nèi)容運營，還能幫自媒體賺錢，因為我們最了解車載媒體?！?/p>

　　創(chuàng)始人： 俞清木

　　前科： 搜狐、經(jīng)濟日報

　　門派： 汽車圈

　　公司定位：考拉FM致力于構建『無聲音，不娛樂』的大音頻生態(tài)圈，積極推進跨屏策略，以期將更多的好聲音、好內(nèi)容傳遞給更多應用場景下的更多用戶

　　說人話： 在你身體移動過程中，考拉是最佳選擇出招背景： 汽車走進千家萬戶、資訊越來越碎片化

　　融資情況： B輪

　　投資方： 貝塔斯曼、君聯(lián)資本、DCM

　　融資規(guī)模： 數(shù)千萬美元

　　俞清木接招：

　　1、音頻自媒體的最佳載體，為什么是汽車?

　　2、40+大叔如何搞定90后主播?

　　3、媒體人創(chuàng)業(yè)有哪些坑?

　　(一)音頻一定是在車上

　　Q：俞總是2007年從從搜狐出來的吧?

　　俞：對，我是2007年夏天，創(chuàng)立的車語傳媒。

　　Q：那時候搜狐股價應該還不錯吧?

　　俞：還不錯，因為搜狐是2008年北京奧運的獨家合作門戶，所以股價一直向上漲。我走的時候賣了一些期權，還賺了一些錢吧，哈哈。

　　Q：一開始創(chuàng)業(yè)，為什么沒有選擇純互聯(lián)網(wǎng)而是從車載廣告切入?

　　俞：是這樣，我從搜狐出來之前，已經(jīng)做了5-6年的汽車主編、記者，當時就覺得互聯(lián)網(wǎng)在改變很多傳媒，而廣播還沒有受到?jīng)_擊。

　　當時的一個背景是，汽車開始大規(guī)模進入中國家庭以后，以交通廣播為首的電臺迎來了第二春。我想如果互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，會不會對廣播也是一個沖擊，進而演變成網(wǎng)絡電臺?我們覺得這個機會肯定來，所以當時出來創(chuàng)業(yè)做了這個方向。我們當時為什么叫車語呢?就是要做網(wǎng)絡時代的音頻媒體。我認為音頻一定是在車上，所以特別強調(diào)是車上的語言。

　　但很快，我們發(fā)現(xiàn)2007年的時候3G、4G什么的太早了，即使拿到投資，也肯定是賠錢的事，不知道什么時候才起來。

　　2007年的時候，圍繞汽車有兩大行業(yè)，一個是導航儀，很掙錢的一個領域，但我們沒有那樣的DNA，肯定做不了;還有一個就是各地的交通廣播，提供資訊。所以我們干脆就跟廣播電臺合作，把它們的整頻承包下來，然后去做節(jié)目和廣告運營，就是這短短的5，6年吧，基本上與全國好的交通廣播全合作過了。

　　Q：到了2010年，移動互聯(lián)網(wǎng)開始崛起，這是不是你們又開始做考拉FM的一個原因?

　　俞：我覺得還不是。坦率地說，智能手機的崛起對車載、電臺還沒有很大的沖擊。你可以問問你周邊開車的朋友，在車上他聽什么。估計更多還是廣播電臺，網(wǎng)絡電臺目前還很少人去聽。

　　為什么會是這樣的情況?就是因為廣播電臺的節(jié)目更流暢，而且它是免費的。網(wǎng)絡電臺要是在車上聽，第一，不一定流暢，第二，它有流量費用的問題，第三，就是廣播節(jié)目都是以直播為主，可以做到隨時互動動。從這個角度來講網(wǎng)絡電臺的春天遠遠沒有到來，它的爆發(fā)和風口還在后面呢。

　　(二)放手讓年輕人來做決定

　　Q：現(xiàn)在的考拉FM走的是主播路線，是不是可以理解成音頻版的YY?

　　俞：我覺得YY視頻，在音頻上是無法復制的，因為YY、六間房已經(jīng)把視頻發(fā)揮到極致。音頻沒有那個畫面，你很難模仿它。

　　但我們有這個理念，就是希望人人都是主播，人人都能做直播，比如我們今天在聊天，現(xiàn)在我就用考拉FM開始做直播，網(wǎng)上就能聽到。

　　我們希望做的是什么呢?目前在北京，你每天早晨7點-9點開車聽廣播，你只能接收到20多個FM調(diào)頻，給你做直播的大約有十幾套，大家談的話題都是泛泛而談，不能垂直化。我希望通過考拉，能有30000多個甚至更多主播，每天早晨7點-9點跟你直播各種各樣的節(jié)目，隨便挑選。還可以跟他們語音聊天。你可以穿插一些路況，穿插一些你喜歡的財經(jīng)類新聞，這個時候你就可以有多種選擇，但都是非常的小眾和個性化。

　　Q：那等于是個長尾市場了?

　　俞：對，我覺得廣播本質(zhì)上是一個窄播，區(qū)域化、地域化很強，每個人的個性和興趣點都不同，而每個人在車上的時間又都是有限的，他就希望在車上聽到他自己感興趣的東西。

　　Q：現(xiàn)在考拉跟其他幾家FM的差異到底是什么?

　　俞：考拉是車語做的，而車語與其他幾家友軍是非常不一樣的。首先車語并非只是做一個內(nèi)容平臺，把所有的主播都吸引上來，最后內(nèi)容分發(fā);我們是更寬泛地搭建一個音頻產(chǎn)業(yè)鏈，從做內(nèi)容到渠道到廣告，我們是做整個的產(chǎn)業(yè)鏈。比如跟汽車廠商合作，我們不是把考拉植入進去，而是給廠商的用戶做專門的電臺，我可以不出考拉LOGO，但是我給你提供內(nèi)容，這個內(nèi)容的所有服務、運營，我來幫你做，然后賺了錢我們一起分。我們是一個更加open的音頻平臺。

　　Q：在中國，互聯(lián)網(wǎng)細分領域上市公司一般不會超過兩家，現(xiàn)在電臺有很多家，到最后會不會有一次洗牌的過程?

　　俞：我覺得肯定是有的，就像視頻網(wǎng)站發(fā)展一樣，最后還是資本之爭、用戶之爭。但音頻又跟視頻不一樣。音頻是一個伴隨的產(chǎn)品，視頻要全身心的投入。也就是說，音頻你可以一邊干活或者一邊寫作業(yè)來一邊聽。

　　Q：像之前音樂類的APP，基本上都是巨頭的，視頻網(wǎng)站就更不用說啦，音頻這一塊呢?

　　俞：對，是的。坦誠的講我覺得一切都有可能，有可能會有巨頭的介入，但是一切又都有變數(shù)，就像剛才說的，音頻這個東西的價值在哪里?是在移動端，在車載端，而車載端并不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭能輕易搞定的。

　　Q：您覺得音頻未來的戰(zhàn)場在汽車上?

　　俞：對。你看現(xiàn)在，好多互聯(lián)網(wǎng)公司都在做汽車，你知道蘋果募了1600億美金，要做互聯(lián)網(wǎng)汽車，因為這個被壟斷的汽車行業(yè)，它們是進不去的，只能自己做。為什么特斯拉在美國那么受追捧，它打破了這個壟斷，當特斯拉要做這個的時候，通用、福特都不許它們的零部件供應商給特斯拉做零部件供應，特斯拉都是自己做的，包括充電樁都是自己弄。好像百度也在做無人駕駛汽車，這肯定也是一個變革。

　　但能不能出來我們不知道，就是BAT幾家也在想，但是我覺得最主要還是取決于汽車生產(chǎn)廠家，它們會怎么弄，對吧，到底誰會出來，我覺得音頻這個行業(yè)與汽車是千絲萬縷的聯(lián)系。美國有句話，汽車與干電池拯救了電臺。因為50-60年代隨著電視的崛起，廣播電臺被打壓的市場份額很小了，幾乎就快死了。就是汽車行業(yè)在美國的發(fā)展跟普及，讓電臺煥發(fā)第二春。未來的汽車什么樣?它一定是一個移動的以音頻為主的多媒體平臺。

　　(三)資源頂多能保證你吃三年

　　Q：現(xiàn)在車語傳媒一年收入是多少?

　　俞：流水7、8個億吧。

　　Q：這是不是考拉跟其他幾個電臺的一個區(qū)別，就是背后有一個很強現(xiàn)金流的業(yè)務?

　　俞：對對對，而且我們除了現(xiàn)金流以外，我們對音頻的理解，還有對廣告主的把握，包括對車載人群的理解和把握，會更好一點。

　　Q：我猜現(xiàn)在考拉的很多主播應該都是90后了，您作為一個40+的大叔怎么理解這個群體?

　　俞：首先你要有這個學習的意識和心態(tài)吧。第二，就是你要放手讓年輕人來做決定。

　　舉個例子，經(jīng)常有用戶上傳的文字標題和內(nèi)容，很多東西對于我來說就是亂碼。我覺得不對，應該很規(guī)范標準的，讓我們的編輯改正，編輯就說你改回來那些主播反而覺得你有問題，后來我才知道這就是他們的語言，好多火星文，但是沒辦法，這就是90后的特色，所以我只能聽從我們編輯的意見，又改回去。

　　Q：車語傳媒從2010年開始盈利，一直守著一塊賺錢的業(yè)務，現(xiàn)在又把希望都砸在了一個不掙錢的業(yè)務上，是不是很糾結?

　　俞：對，很痛苦，但是沒辦法，時代在發(fā)展，你必須要跟著時代走啊，大家也能看到電臺未來什么樣，互聯(lián)網(wǎng)是什么樣。對我們來講必須要變，如果不變，你肯定就完蛋了。馬云說這是一個別人被顛覆，你還不知道是誰顛覆的年代;別人搶你飯碗，你還不知道是誰搶你就死了的年代。所以一定要走在時代的前頭，別到時候死了都不知道怎么死的。沒有知覺就死了，最害怕的就是這個東西。

　　俞：首先我覺得媒體人容易眼高手低。那會兒我在新華社，特別是在經(jīng)濟日報社的時候，都是跟企業(yè)的老板、總經(jīng)理或者政府的管理人員去溝通、去采訪，老是居高臨下挑別人的刺兒，但是到你自己做的時候你發(fā)現(xiàn)真的很難，所以我做了車語以后曾寫過一篇文章，我真是覺得所有的企業(yè)家都值得尊重，就是沒有你想象的那么容易，一定要改變眼高手低的毛病，不要老是挑別人的刺。

　　其次就是要更加富有邏輯性和層次。因為我們記者大多是文科出身，可能比較感性，說話滔滔不絕，可能善于表達自己的感受，但是作為一個企業(yè)的CEO，你一定要傾聽，你要很有邏輯性地去思考，理性的思考加判斷，這個我覺得很重要。

　　第三，也是特別重要的，就是要不斷地學習、進步。這個時代實在是太快了，你也許在這個媒體做的很好了，并不代表做其他的就一定會很成功，我覺得還是要把自己放低，放低。

　　Q：我覺得很多媒體人創(chuàng)業(yè)都是那種資源型創(chuàng)業(yè)，我不知道您屬不屬于，還是資源利用的比較好?

　　俞：對，我是，但我覺得資源頂多能保證你吃三年。真的是這樣的，大家可以賣給你一個面子，可以第一次第二次給，如果你沒有真本事做的不好的話，你也就不好意思再去張口了，最后連朋友都做不了。

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