德國通勤列車為何迎頭相撞？

　　德國兩列通勤列車9日清晨在南部邊境一處山林地區(qū)相撞，至少9人喪生，大約150人受傷，部分乘客傷勢嚴重。

　　這是德國近年來最嚴重的鐵路事故?！拔覀冸y以想象這起事故發(fā)生在德國，”德國交通部長亞歷山大·多布林特說。

　　事故原因有待調查。眼下最大疑問是，為何兩列相向而行的列車同時出現在同一條鐵軌上？

　　【通勤列車迎頭相撞】

　　警方說，事故當天6時50分（北京時間13時50分）左右發(fā)生在羅森海姆市至霍爾茨基興鎮(zhèn)的單線鐵路上。事故地點在溫泉小鎮(zhèn)巴特艾布靈附近，后者位于巴伐利亞州首府慕尼黑東南方向大約60公里處。

　　警方發(fā)言人斯特凡·松塔格說，大約150名傷員中50人傷勢嚴重。上巴伐利亞地區(qū)警方主管羅伯特·科普當天下午說，除9人死亡外，仍有兩人下落不明。

　　巴伐利亞廣播臺BR援引一名救援人員的話報道，現場滿是殘骸，兩列列車的車頭都撞毀了10到15米，兩列列車均有部分車廂出軌，多節(jié)車廂側翻。

　　相撞時巨大的沖擊力讓兩列列車脫軌后膠結在一起。藍色、黃色與銀色的列車車體碎片散落在地上。

　　由于事故路段位于芒法爾河邊，處于叢林茂密的丘陵地區(qū)，雖然警方接到報警后很快抵達現場，但救援人員和救護車從陸路抵達存在困難。

　　數百輛救護車和大批救援人員迅速集結在巴特艾布靈。來自鄰國奧地利的救援人員也趕到這里。

　　救援人員用直升機運走傷員。（圖片來源：新華/法新）

　　多架直升機把一些傷員和用殮尸袋裝著的遇難者遺體，送到河對岸。另一些救援直升機則停在巴特艾布靈鎮(zhèn)的開闊地，等待搜救人員用擔架把重傷員抬上直升機，送到附近醫(yī)院搶救。不少輕傷員在現場直接接受救治。

　　當地水警加入救援行列，用船把一些傷員送到巴特艾布靈。

　　事故發(fā)生將近5個小時后，警方宣布，所有困在車廂內的生還乘客已經獲救。

　　【列車未按時刻表發(fā)車】

　　事故原因尚不清楚。德國交通、檢察等部門已經展開調查。

　　巴伐利亞州聯邦警官賴納·沙夫說：“從事故的嚴重程度看，我們相信這兩列地方線路的列車是以較低的速度迎頭相撞?！彼麖娬{，當務之急是“搶救眾多傷員”。

　　BR廣播臺報道，其中一列列車的司機是早些時候確認的8名死者之一。同一時段，德新社援引一名警方發(fā)言人的話報道，另一列車的司機生死不明，很可能已經喪生。不清楚這名司機是否是警方后來通報的第九名遇難者。

　　鐵路運營商德國鐵路公司說，事故發(fā)生在一段限速每小時120公里的彎道。

　　美國有線電視新聞網記者在電話連線中猜測，事故原因可能是其中一名司機沒有注意到警告信號。不清楚為何自動剎車系統(tǒng)沒有起作用。眼下不清楚到底是人為操作失誤還是信號故障。

　　德國交通部長多布林特（左）和巴伐利亞州內政部長赫爾曼（中）抵達事故現場附近。（圖片來源：新華/路透）

　　聯邦交通部長多布林特在當天下午1時許舉行的新聞發(fā)布會上說，由于事發(fā)在彎道，兩名司機撞車前相互看不到對方。兩列列車時速估計在100多公里。

　　巴伐利亞州內政部長約阿希姆·赫爾曼說，兩列列車本不應該使用同一條鐵道。

　　按照赫爾曼在新聞發(fā)布會上的說法，如果兩列通勤列車按照列車時刻表發(fā)車，這起事故是不會發(fā)生的，不清楚列車為何沒有遵守時刻表。

　　出事鐵路已經停運，附近兩條公路也已封閉。

　　【4年來首起致死事故】

　　相撞列車是僅在巴伐利亞州及其周邊地區(qū)運營的“子午線”短途列車。

　　警方說，幸運的是，由于當地中小學校眼下處于狂歡節(jié)假期中，兩列出事列車的乘客人數比平時少得多。

　　航拍圖：出事路段一邊是河，另一邊是密林。（圖片來源：新華/法新）

　　列車運營商上巴伐利亞鐵路公司首席執(zhí)行官貝恩德·羅森布施說：“這起事故令我們極為震驚。我們將盡一切努力幫助乘客及其家屬，還有我們的雇員?！?/p>

　　慕尼黑獻血中心發(fā)出通告說，“救命血需求急增”，希望民眾“立即”到設在市中心的獻血站捐血。

　　這是德國自2012年4月以來首起致死鐵路事故。

　　德國戰(zhàn)后最嚴重的鐵路事故發(fā)生于1998年，一列往返于慕尼黑與漢堡的ICE高速列車在北部埃舍德鎮(zhèn)出軌，101人死亡，88人受傷。（記者胡若愚，編輯惠曉霜，新華國際客戶端報道）

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