“要不要買年票”，梳理年初以來媒體報道的官方表述，筆者歸納出三個要點：取消年票要征詢各方面的意見，經(jīng)過充分論證后按程序辦理；盡快發(fā)布解決年票還貸的具體方案；法規(guī)修改之前，車主應(yīng)該依規(guī)買年票。鑒于“逐步取消”、“盡快發(fā)布”、“該交的交”等依然不夠確切的官方態(tài)度，作為一名普通的車主，筆者真心希望廣東省這場關(guān)于年票制的爭議不要曠日持久地延宕下去。

　　先說眼下，還處在有效期的催繳令，與代表、委員和公眾的反對聲，這是怎樣的一個膠著狀態(tài)：征收部門表示元旦過后即要隨機查年票，2015年逾期未繳的將要按日收取2‰的滯納金，而孟浩、王則楚等知名人士卻表示堅決不交，等著政府找自己；再說“歷史上”，省政府參事王則楚等人的呼聲，與各地交通管理部門的斷然說不，又是怎樣一種強烈的反差？回想2015年，很多車主雖然最終交了年費，卻并不是那么爽快的。以筆者為例，看到媒體的報道，聽到身邊朋友的提議，是不想交，但又害怕留下什么污點，于是先致電本地的政務(wù)百事通，后又轉(zhuǎn)向征收部門求證，得到兩次“肯定要交”的答復(fù)后，才若有所失地去交了。到了年底，聽說有近一半車主沒交，也不打算補交了，心里頓時五味雜陳。交了應(yīng)不會得到獎勵，不交恐怕也不會得到責(zé)罰，這公平嗎？

　　聽說迫于壓力，起訴拒交年費的車主、讓法院強制執(zhí)行的方法，今后要棄用了；而權(quán)威人士又指出，將拖欠路橋年票費信息納入車主的個人信用報告，也不見得奏效。因為這又涉及銀行對年票欠繳的態(tài)度。如果銀行認(rèn)為特定情境下的年票欠繳不屬于失信行為，這樣的信息又不能對車主造成什么實質(zhì)性影響。唉，2016年，這年票交還是不交呀？

　　王則楚等人反對年票制的理由，一是其不符合公平惠民的歷史潮流，二是其于法的角度站不住腳。年票制到底合不合法，合不合理，政府曾經(jīng)長期模棱兩可。今年省交通廳的最新釋疑，讓人看到了希望。然而面對廣大車主的糾結(jié)，政府的決斷還是應(yīng)該提速，否則漫長的等待不僅撕裂了車主群體，而且損害了政府形象。

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