在天津港危險(xiǎn)品爆炸事故后，超過兩萬輛車輛嚴(yán)重受損，包括大眾、克萊斯勒、雷諾多家車企承諾不會允許受損車輛流向市場。然而記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些Jeep事故車卻通過拍賣、翻新后流向市場。購買這些車輛有保障嗎？（2月29日《新京報(bào)》）
　　
　　當(dāng)傳聞這些受損車輛將流入市場時，就引發(fā)了人們的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，天津港大爆炸釋放的能量，相當(dāng)于21噸TNT炸藥當(dāng)量，而對儲存在附近的超過兩萬輛車輛，造成了不同程度的損壞。對此，克萊斯勒探員稱，告知過保險(xiǎn)公司，該批車輛經(jīng)測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達(dá)到乘員安全操作和使用的標(biāo)準(zhǔn)，故這些車輛及其所有部件均應(yīng)全部銷毀，不應(yīng)再進(jìn)行銷售。這應(yīng)該是專業(yè)的結(jié)論。
　　
　　然而，今年1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會再次將天津港爆炸受損車輛帶入公眾視線，拍賣會所拍車輛正是爆炸事故中受損的部分Jeep車。短短數(shù)小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30-32萬元，而在Jeep官網(wǎng)上，最低配的“大切”，售價也超過50萬元。
　　
　　就如“重賞之下必有死夫”，當(dāng)這些在原價下一般消費(fèi)者望而卻步的高檔車，以普通車價格出售時，必然有不計(jì)后果的購買者。不少人可能會認(rèn)為，既然敢賣就有其中的“道理”。另外，私家車消費(fèi)，不僅是出于實(shí)用價值，還包含著一種興趣愛好下的沖動。在私家車消費(fèi)中，本來就有另一種不計(jì)后果——買了車以后，明顯降低了生活質(zhì)量，只能節(jié)衣縮食。因此，這種受損車輛，只要有人敢賣，也就有人敢買。
　　
　　但是，無論人們對這種受損車輛的常識判斷，還是生產(chǎn)廠家的專業(yè)檢測，這種受損車輛存在的安全隱患是很嚴(yán)重的。北京一家保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)人員表示，即使從外觀上看不出有問題，經(jīng)過爆炸損害的車輛存在嚴(yán)重安全隱患，比如增加車輛自燃的幾率、車輛電腦中控失常等?！斑@樣的車買回去，保險(xiǎn)公司也有可能會拒保。”
　　
　　在天津港危險(xiǎn)品爆炸事故后，急于拍賣這些受損車輛，無疑是為了挽回部分損失。殊不知，如此貿(mào)然行事，很可能在擴(kuò)大事故后果。平時，不少車商當(dāng)發(fā)現(xiàn)出售的車輛有安全性能上的瑕疵時，都不計(jì)成本立即召回，而遭到巨大爆炸震撼的車輛，必然存在著看不見的“內(nèi)傷”，誰也保不準(zhǔn)何時何地發(fā)作。而機(jī)動車在行駛過程中出現(xiàn)突發(fā)故障，后果是不堪設(shè)想的。而來自著名車商克萊斯勒的結(jié)論，已經(jīng)給這些受損車輛判了“死刑”。那么，讓這批受損車輛“起死回生”，放出來的會不會是奪命的“魔鬼”？
　　
　　關(guān)于天津港危險(xiǎn)品爆炸事故，雖然其中的原因很復(fù)雜，但在安全環(huán)節(jié)上把關(guān)不嚴(yán)，管理上存在紕漏是毋容置疑的。在對這次爆炸事故痛定思痛的過程中，吸取麻痹大意的教訓(xùn)是最起碼的。但是，在處理與這起事故相關(guān)的受損車輛上，是不是又重蹈了急功近利、不計(jì)后果的覆轍？如果這批受損車輛上路后，不幸發(fā)生因存在的隱患造成的事故，是不是在延續(xù)和擴(kuò)大這起爆炸事故的后果？
　　
　　對此，憑消費(fèi)者的警惕或判斷能力是不可能的，必須從源頭上杜絕這批受損車輛流入市場。在銷毀處理的過程中，還要防止銷售商通過與維修點(diǎn)合作翻新、開貿(mào)易公司發(fā)票等方式將受損車“洗白”。然而，從實(shí)際情況來看，似乎有點(diǎn)晚了。
　　

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