海秀快速路采用“海綿”理念 系海南首條“透水瀝青路面”

　　海口網(wǎng)6月27日消息（記者黎光）26日上午11時(shí)，海秀快速路工地上，瀝青攤鋪機(jī)、瀝青混合料運(yùn)輸車等機(jī)械緩慢勻速向前推進(jìn)，這是我省首條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，標(biāo)志著海秀快速路橋梁結(jié)構(gòu)主體工程基本結(jié)束。透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路將進(jìn)入橋梁伸縮縫、標(biāo)志標(biāo)線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。

　　“海秀快速路高架橋橋面采用‘海綿城市’理念設(shè)計(jì)成透水瀝青路面結(jié)構(gòu)。”中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”。海綿城市建設(shè)遵循“生態(tài)優(yōu)先”等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。海秀快速路透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由4厘米的PAC-13（高粘度改性瀝青）和6厘米的AC-20C（SBS改性瀝青），以及2毫米聚合物防水層等組成。通過工廠拌制200攝氏度混合集料，經(jīng)運(yùn)料車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地，由兩臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，攤鋪溫度大于160攝氏度，最后經(jīng)過鋼筒式壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)組合方式進(jìn)行壓實(shí)。

　　據(jù)介紹，海秀快速路透水瀝青混凝土路面主要通過透水性瀝青混合料、橋面的縱坡和橫坡以及透水性填料集水溝、帶孔縱向排水管、集水井等組成，并與橋梁泄水孔相連接經(jīng)雨水管排至地面。透水瀝青路面主要是利用路面在下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，集中收集、蓄存雨水并自動“暫存”地下，待需要時(shí)再加以“釋放”利用。此次海秀快速路透水瀝青混凝土路面成功攤鋪，標(biāo)志著“保開通搶工”取得大捷，既定的各項(xiàng)施工任務(wù)指標(biāo)和節(jié)點(diǎn)工期圓滿實(shí)現(xiàn)，距離“確保海秀快速路主橋7月30日功能性通車”指日可待。

　　除透水瀝青技術(shù)外，海秀快速路還應(yīng)用了其他新工藝、新技術(shù)。包括采用城市高架橋梁減隔震設(shè)計(jì)技術(shù)、城市高架鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工配套技術(shù)、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術(shù)。

　　中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部黨委書記甘興旺介紹，中鐵二局承建海秀快速路主橋起止里程為K8+150～K14+830，總長6680米。目前樁基、承臺/擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩身/橋臺、主線梁部均全部完成，匝道梁部完成33聯(lián)，完成率90%。下一步，該公司將盡快完成剩余4聯(lián)匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各項(xiàng)工作中。

　　?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是海南省、?？谑兄攸c(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。它是橫穿海口市東西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40公里，計(jì)劃分三期建設(shè)。一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現(xiàn)狀國興大道相接，路線全長14.3公里，項(xiàng)目采取BT方式投資建設(shè)。

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