埃航客機(jī)黑匣子獲修復(fù) 可能不涉恐

　　根據(jù)初步調(diào)查，調(diào)查人員越來越傾向于認(rèn)為客機(jī)當(dāng)時發(fā)生機(jī)械故障，而非遭到蓄意破壞

　　埃及一個調(diào)查委員會6月29日透露，調(diào)查人員已經(jīng)從埃及航空公司MS804航班的一個黑匣子中成功提取信息，將著手分析數(shù)據(jù)。越來越多跡象顯示，這架客機(jī)可能曾起火燃燒。

　　埃及6月中旬打撈出失事客機(jī)的兩個黑匣子，但發(fā)現(xiàn)受損嚴(yán)重，恢復(fù)數(shù)據(jù)有難度。目前，第二個黑匣子仍在修復(fù)中。

　　已修復(fù)一個黑匣子

　　埃及空難調(diào)查委員會6月29日在一份聲明里說：“初步調(diào)查顯示，這架客機(jī)從（法國）夏爾·戴高樂機(jī)場起飛后，全程數(shù)據(jù)都被飛行數(shù)據(jù)記錄儀保存下來，直到客機(jī)在3.7萬英尺（約1.1萬米）空中失事時才停止記錄數(shù)據(jù)。”

　　埃及搜尋船6月16日和17日從地中海分別打撈出兩個黑匣子，即“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。然而，兩個黑匣子均受損嚴(yán)重，在修復(fù)完成前無法提取數(shù)據(jù)。

　　埃及方面隨后把兩個黑匣子移交法國，由法國民航安全調(diào)查分析局旗下實驗室展開修復(fù)。目前，飛行數(shù)據(jù)記錄儀已成功修復(fù)，調(diào)查人員從中提取數(shù)據(jù)，希望能查明這架空中客車A320客機(jī)5月19日從巴黎飛往開羅途中失事的原因。

　　法國方面仍在試圖修復(fù)駕駛艙語音記錄器。知情人士介紹，失事客機(jī)從法國起飛，且空客公司總部在法國，遇難乘客中15人來自法國，因此法國民航安全調(diào)查分析局著重參與這起空難調(diào)查。

　　此外，失事客機(jī)的發(fā)動機(jī)由美國普惠公司主導(dǎo)的一個企業(yè)聯(lián)合體負(fù)責(zé)制作，因此美國國家運輸安全委員會也參與埃航空難調(diào)查。

　　客機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)高溫焚燒跡象

　　法國方面先前稱，從飛機(jī)通信尋址和報告系統(tǒng)（ACARS）下載的客機(jī)飛行數(shù)據(jù)表明，客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報，包括一間廁所和客機(jī)電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點”監(jiān)測到煙霧。

　　埃及空難調(diào)查委員會6月29日證實，飛行數(shù)據(jù)記錄儀中的數(shù)據(jù)與通信尋址和報告系統(tǒng)關(guān)于煙霧的數(shù)據(jù)“保持一致”。

　　該調(diào)查委員會說，已在打撈到的客機(jī)前部殘骸中發(fā)現(xiàn)高溫焚燒跡象以及一些煙灰，這是首次找到客機(jī)可能曾起火燃燒的物理證據(jù)。不過，委員會強(qiáng)調(diào)，眼下還需進(jìn)一步分析數(shù)據(jù)，才能確定這些跡象的源頭。

　　如果法國方面能夠成功修復(fù)另一個黑匣子，即駕駛艙語音記錄器，那么調(diào)查人員就能獲取飛行員對話、駕駛艙警報聲音、發(fā)動機(jī)噪音等更多數(shù)據(jù)。

　　圍繞埃航客機(jī)失事原因，盡管眼下還不能排除任何可能性，但是調(diào)查人員越來越傾向于認(rèn)為客機(jī)當(dāng)時發(fā)生了機(jī)械故障、而不是遭到蓄意破壞。

　　法國檢察機(jī)關(guān)6月27日對這起空難啟動過失殺人調(diào)查。不過，檢察官辦公室稱，現(xiàn)階段并未把恐怖襲擊當(dāng)作客機(jī)失事的可能原因。

　　另外，埃及方面的搜尋船仍在地中海海域試圖尋獲并打撈更多遇難者遺體。這架客機(jī)失事時共載有66人，據(jù)信全部遇難。