韓國(guó)最大海運(yùn)公司走向破產(chǎn)敗局 影響波及美國(guó)

　　韓國(guó)最大海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)２日說(shuō)，首爾中央地方法院宣布對(duì)其啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)后，公司旗下４０多艘船在全世界范圍遭遇困境，其中一些船被港口拒絕靠泊，另一些船則被債權(quán)人扣留。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)很可能遭破產(chǎn)清算，難以“東山再起”。

　　【難以“東山再起”】

　　韓進(jìn)海運(yùn)是世界第七大海運(yùn)公司，２０１１年以來(lái)一直業(yè)績(jī)欠佳。截至今年６月底，該公司累計(jì)負(fù)債額達(dá)到約６萬(wàn)億韓元（約合３５９億元人民幣）。僅今年上半年，韓進(jìn)海運(yùn)凈虧損額就超過(guò)４７３０億韓元（２８億元人民幣）。

　　今年８月下旬，韓進(jìn)海運(yùn)向以韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計(jì)劃，但遭到對(duì)方否決。８月３１日，該公司申請(qǐng)法院接管，即由法院指定第三方管理瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。次日，首爾中央地方法院宣布對(duì)其啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)并凍結(jié)資產(chǎn)。

　　韓國(guó)金融界人士說(shuō)，法院在收到接管申請(qǐng)僅一天后就宣布啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)，這種情況非常罕見(jiàn)。根據(jù)這些人士的說(shuō)法，法院方面之所以行動(dòng)如此迅速，是為了防止韓進(jìn)海運(yùn)的船只在全世界范圍被扣留。

　　接下來(lái)，首爾中央地方法院將通過(guò)實(shí)地考察，選擇對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)施以援手還是對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)清算。一些專業(yè)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)面臨破產(chǎn)清算的可能性比較大，想要“東山再起”幾乎不可能。

　　英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢有限公司高管拉胡爾·卡普爾說(shuō)：“與干貨船不同，班輪運(yùn)輸重在營(yíng)銷和服務(wù)可靠性。我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)海運(yùn)公司破產(chǎn)后還能重新崛起。這家公司已經(jīng)失去了客戶的信賴，想要鳳凰涅槃基本不可能。”

　　【影響波及美國(guó)】

　　從今年８月下旬起，韓進(jìn)海運(yùn)旗下船只已經(jīng)在一些國(guó)家遭遇困境。一些船只抵達(dá)日本、新加坡、印度等國(guó)家港口后，對(duì)方要求韓進(jìn)海運(yùn)付清欠下的賬款，并提前支付相關(guān)費(fèi)用。由于韓進(jìn)海運(yùn)無(wú)法滿足這一要求，這些船只被拒絕靠泊。

　　韓進(jìn)海運(yùn)一名發(fā)言人２日說(shuō)：“我們公司的１４４艘船中，有４５艘無(wú)法在約１０個(gè)國(guó)家正常運(yùn)作。一些船被扣留，另一些船則不被允許靠泊或卸貨?！贝送?，一艘船在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)也遭到阻攔。

　　除韓進(jìn)海運(yùn)直營(yíng)船只外，與該公司簽約的船以及合作伙伴旗下船只也受到影響，船上貨物和集裝箱也可能面臨遭扣風(fēng)險(xiǎn)。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》１日?qǐng)?bào)道，這起事件的影響甚至波及到了美國(guó)。隨著圣誕購(gòu)物季臨近，美國(guó)零售商正在加緊囤貨，韓進(jìn)海運(yùn)陷入破產(chǎn)敗局，可能影響他們備貨。他們已要求美國(guó)政府對(duì)這場(chǎng)危機(jī)予以干預(yù)。

　　根據(jù)韓國(guó)媒體的報(bào)道，韓國(guó)政府有意讓該國(guó)第二大海運(yùn)公司現(xiàn)代商船公司接管韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括其全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、工作人員以及一些船只等。

　　韓國(guó)金融監(jiān)管委員會(huì)主席２日與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司舉行會(huì)談，要求現(xiàn)代商船公司幫助解決目前的困境。為此，現(xiàn)代商船公司計(jì)劃派遣１３艘船前往美國(guó)和歐洲地區(qū)。（張旌新華社專特稿）

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