穿行在泰山深處的“公交列車”（圖）

　　9月21日，乘客乘坐7054次列車出行。

　　在風(fēng)光秀麗的泰山山脈之間，有一列慢慢運(yùn)行的綠皮小火車，由于價(jià)格低廉，停站較多，對(duì)沿線的山區(qū)村民來說，就像公交車一樣，是走村串鎮(zhèn)、進(jìn)城辦事的首選，這就是被當(dāng)?shù)厝擞H切稱呼為“莊戶列車”的淄博-泰山7053/4次列車。

　　7053/4次列車全程運(yùn)行184公里，停靠24個(gè)站，單趟運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)52分鐘，平均時(shí)速僅31公里；它還是濟(jì)南鐵路局目前票價(jià)最低的列車，全程票價(jià)11.5元，相鄰車站之間的最低票價(jià)只有1元?，F(xiàn)在，7053/4次列車上不僅能看到拎著新鮮果蔬、果品禮盒“走親戚”的居民，還有不少喜愛慢時(shí)光和懷舊風(fēng)的游客，慕名前來展開一段悠閑的旅行。

　　新華社記者郭緒雷攝

　　9月21日，7054次列車員通知乘客到站信息。由于該車沒有廣播，到站信息全靠列車員口頭播報(bào)。

　　在風(fēng)光秀麗的泰山山脈之間，有一列慢慢運(yùn)行的綠皮小火車，由于價(jià)格低廉，停站較多，對(duì)沿線的山區(qū)村民來說，就像公交車一樣，是走村串鎮(zhèn)、進(jìn)城辦事的首選，這就是被當(dāng)?shù)厝擞H切稱呼為“莊戶列車”的淄博-泰山7053/4次列車。

　　7053/4次列車全程運(yùn)行184公里，停靠24個(gè)站，單趟運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)52分鐘，平均時(shí)速僅31公里；它還是濟(jì)南鐵路局目前票價(jià)最低的列車，全程票價(jià)11.5元，相鄰車站之間的最低票價(jià)只有1元。現(xiàn)在，7053/4次列車上不僅能看到拎著新鮮果蔬、果品禮盒“走親戚”的居民，還有不少喜愛慢時(shí)光和懷舊風(fēng)的游客，慕名前來展開一段悠閑的旅行。

　　新華社記者郭緒雷攝

　　9月21日，乘客帶著購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品乘坐7054次列車回家。

　　在風(fēng)光秀麗的泰山山脈之間，有一列慢慢運(yùn)行的綠皮小火車，由于價(jià)格低廉，停站較多，對(duì)沿線的山區(qū)村民來說，就像公交車一樣，是走村串鎮(zhèn)、進(jìn)城辦事的首選，這就是被當(dāng)?shù)厝擞H切稱呼為“莊戶列車”的淄博-泰山7053/4次列車。

　　7053/4次列車全程運(yùn)行184公里，停靠24個(gè)站，單趟運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)52分鐘，平均時(shí)速僅31公里；它還是濟(jì)南鐵路局目前票價(jià)最低的列車，全程票價(jià)11.5元，相鄰車站之間的最低票價(jià)只有1元。現(xiàn)在，7053/4次列車上不僅能看到拎著新鮮果蔬、果品禮盒“走親戚”的居民，還有不少喜愛慢時(shí)光和懷舊風(fēng)的游客，慕名前來展開一段悠閑的旅行。

　　新華社記者郭緒雷攝

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