作弊軟件拉響網(wǎng)約車管理警報 須封堵平臺漏洞

　　資料圖：7月28日，山西太原，民眾使用網(wǎng)約車服務(wù)。中新社記者 武俊杰 攝

　　據(jù)報道，今年以來，全國多地有3萬余名司機(jī)購買、使用網(wǎng)約車作弊軟件，該軟件可逃避網(wǎng)約車公司的派車規(guī)則，挑自己喜歡的單，還可以修改公里數(shù)多收錢。近日，開發(fā)銷售該軟件的團(tuán)伙被抓獲，5名嫌疑人被刑拘。

　　有網(wǎng)民感嘆，千萬別讓網(wǎng)約車成了“黑車”。網(wǎng)民認(rèn)為，部分網(wǎng)約車司機(jī)使用作弊軟件，損害了乘客、網(wǎng)約車公司以及行業(yè)的根本利益。網(wǎng)約車公司應(yīng)及時打上補(bǔ)丁，堵住技術(shù)和管理漏洞；有關(guān)職能部門有必要完善法律法規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，打擊違法犯罪活動。

　　須封堵平臺漏洞

　　不少網(wǎng)民表示，乘客才是網(wǎng)約車作弊軟件最直接的受害者，網(wǎng)約車平臺負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

　　網(wǎng)民“謝偉鋒”認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺的技術(shù)漏洞不能用乘客的利益來填補(bǔ)，因為網(wǎng)約車平臺在技術(shù)方面的“后知后覺”，導(dǎo)致一些乘客支付了不必要的出行成本。

　　網(wǎng)民“柯銳”表示，對于已經(jīng)給乘客造成的損失，網(wǎng)約車平臺對乘客理應(yīng)有所交代。到底有多少乘客被多收了路費，又多收了多少？是否應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償？怎么賠償？網(wǎng)約車平臺應(yīng)該有說法。

　　網(wǎng)民“王成艷”表示，從表面上看，網(wǎng)約車平臺公司也是作弊軟件的受害者，但更應(yīng)看到，網(wǎng)約車平臺公司本身存在明顯的技術(shù)漏洞，這一漏洞亟待封堵。

　　行業(yè)管理有待完善

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，作弊軟件問題如果未得到有效處理，作為新經(jīng)濟(jì)代表的網(wǎng)約車行業(yè)，將整體受到打擊。同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，企業(yè)和相關(guān)管理部門，都應(yīng)該與時俱進(jìn)，不斷完善法律法規(guī)，不斷提高管理水平。

　　網(wǎng)民“柯銳”認(rèn)為，從有關(guān)報道可以看出，作弊軟件其實并不高級，區(qū)區(qū)數(shù)人就能攻陷網(wǎng)約車平臺，并在多地高調(diào)推銷，說明相關(guān)網(wǎng)約車平臺公司在數(shù)據(jù)安全管理方面存在嚴(yán)重缺陷。

　　網(wǎng)民“飛碟”表示，網(wǎng)約車本身就是一種信用行為，但是由于市場規(guī)模龐大，從業(yè)人員良莠不齊，網(wǎng)約車平臺公司不能只顧搶市場、忙著贏利，應(yīng)該把更多的精力投入到改進(jìn)技術(shù)、完善管理上。

　　“這種作弊行為，短期來看是侵害了網(wǎng)約車公司和乘客的利益，長遠(yuǎn)看則會惡化行業(yè)生態(tài)，最終對整個網(wǎng)約車行業(yè)構(gòu)成致命的打擊”。網(wǎng)民“吳龍貴”說。

　　網(wǎng)民“朱永華”認(rèn)為，網(wǎng)約車作弊軟件事件給眾多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)敲響警鐘。如何讓互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化便利人們生活工作的同時，消除寄生于互聯(lián)網(wǎng)的各種犯罪，應(yīng)引起整個社會的警惕和思考。

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