猝死事件背后：快遞員群體權(quán)益如何保障？

　　近日，湖南一名快遞員被曝出在投送快件的路上因為“太累”猝死，這一事件引發(fā)對快遞員群體的關(guān)注。在“雙十一”購物熱潮下，快遞員支撐起了龐大物流體系的“最后一公里”。快遞員群體生存狀況如何？怎樣保障他們的權(quán)益？新華社“中國網(wǎng)事”記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　猝死的快遞員正在試用期，未簽合同未買保險

　　11月20日下午5時40分許，湖南省株洲市合泰街道，快遞員尹林(化名)的生命戛然而止，他所騎的電動三輪車停在路邊。“他跟我說好累，說完這句就倒了?！币晃荒繐粽邔η皝聿稍L的媒體記者說。

　　當(dāng)?shù)孛襟w報道，醫(yī)院的急救醫(yī)生趕到時，尹林已經(jīng)沒有了生命跡象。醫(yī)生表示，死因可能是最常見的心源性猝死，也不排除急性的腦血管病病變。

　　尹林從事這份快遞工作，剛有10多天時間。根據(jù)地方政府部門的調(diào)查，尹林今年39歲，和妻子育有兩個未成年的兒子。11月初，尹林經(jīng)老鄉(xiāng)介紹入職一家快遞公司，處于試用期，沒有進(jìn)行入職體檢，沒有簽訂勞動合同，也沒有購買相關(guān)保險。

　　“尹林還只是學(xué)徒，跟著老員工一起投送快件?！笨爝f公司的李姓負(fù)責(zé)人告訴新華社“中國網(wǎng)事”記者，他們公司在每個片區(qū)有一個承包商，公司統(tǒng)一招聘快遞員后，分配給有需要的承包商，再由承包商和快遞員簽訂合同。

　　不過，這家快遞公司的李姓負(fù)責(zé)人否認(rèn)了“勞累致死”的說法。他介紹說，他們公司是做“企業(yè)件”收發(fā)業(yè)務(wù)，不存在“雙十一”后貨單量激增的情況，一般每天只要送10到20件快遞貨物，工作量并不大。

　　據(jù)了解，以往這家公司只招聘35歲以下的快遞員。但不知什么緣故，這次招人時放寬了標(biāo)準(zhǔn)。直到離世，在快遞公司的信息系統(tǒng)里，身為“學(xué)徒”的尹林還沒有留下任何收發(fā)件記錄。

　　“一天睡兩三個小時，賺的是辛苦錢”

　　快遞員猝死個案的背后，快遞員群體到底有著怎樣的生存狀態(tài)？

　　有行業(yè)分析報告指出，目前中國從事社會化電商物流行業(yè)的超過200萬人，站點(diǎn)快遞員等從業(yè)者每天平均工作時長主要集中在8至12小時，電商促銷旺季日工作時長甚至超過12小時。

　　近日，記者對一線快遞員進(jìn)行了隨機(jī)走訪。11月23日晚6點(diǎn)40分，北京的冬夜寒氣襲人。一家知名快遞公司的快速員老閔將貨物一件件放入三輪送貨車。他預(yù)計，今天的快件全部送完，得到晚上10點(diǎn)多。

　　“從13號起，每天只睡了兩三個小時?！崩祥h邊整理快件邊說，他們早上4點(diǎn)多開始準(zhǔn)備送貨，晚上送完后回到網(wǎng)點(diǎn)還要進(jìn)行清點(diǎn)，通常要忙到第二天凌晨兩點(diǎn)多。

　　除了工作時間長，快遞員還需面對各種復(fù)雜狀況。21日下午5點(diǎn)，北京一家物流公司的送貨人員小錢送出了當(dāng)天的最后一單貨。由于客戶不在家，小錢等了近2個小時。為了取暖，他只能到住宅樓道里避避風(fēng)。送貨過程中，他擔(dān)心雪后路面濕滑，容易發(fā)生事故?！耙前沿浗o摔壞了，這一天就白干了。”

　　據(jù)了解，快遞員的收入主要由基本工資和計件工資組成，送出一個快件一般可拿到1元至2元。有一段時間，網(wǎng)上流傳的“快遞小哥”月入過萬的新聞，讓這個職業(yè)對于普通勞動者來說顯得很是誘人。

　　“賺的都是辛苦錢?！币晃唤邮懿稍L的快遞員說，最近他每天可以送200至300個快件，這個月的收入估計能有近1萬元。

　　在不同的快遞公司供職，也存在收入“冷熱不均”的情況。北京市一家垂直電商自營物流公司的快遞員說，他們平時一天送60到70單，“雙十一”后有100多單，增加得不算太多，一個月才拿5000多塊錢。

　　“收入水平和辛苦程度成正比，月入過萬只是在特殊時期?！敝袊娮由虅?wù)研究中心分析師姚建芳說，快遞公司有著嚴(yán)格的績效考核，遇到客戶投訴還要扣錢，一些快遞員為了多賺錢便會超負(fù)荷工作。

　　如何保障快遞員群體權(quán)益？

　　隨著電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展，“快遞員”成為招聘平臺上的熱門職業(yè)。一些“急招快遞員”的廣告上，給出工資保底、五險一金等可觀條件。

　　然而，很多快遞公司在以“高收入”吸引人的同時，并沒有充分重視快遞員的權(quán)益保障問題，不管是尹林這樣處在試用期的“學(xué)徒”，還是正式員工或者臨時工。

　　老閔說，他送快遞已有1年多時間，沒有簽合同，只填了一個“入職表”。對于是否有保險，他顯得并不是特別在意，他關(guān)心的只是每天能收發(fā)多少快件，有多少提成。

　　“雙十一”期間，由于快件業(yè)務(wù)量激增，快遞企業(yè)還會聘用大量“臨時工”。他們更是成為快遞行業(yè)中一個極易被忽視的群體。

　　姚建芳說，“雙十一”時期，有相當(dāng)一部分臨時、兼職的快遞員，他們沒有進(jìn)入快遞公司的正式員工體系，簽的是臨時合同甚至沒有合同，一旦出現(xiàn)意外往往只能自己承擔(dān)責(zé)任。

　　湖南驕陽律師事務(wù)所民商部主任王飛鵬表示，如果雇傭關(guān)系在一個月以內(nèi)，建議“臨時工”快遞員和企業(yè)簽訂臨時聘用合同，對雙方權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行約定。同時，快遞公司最好為“臨時工”購買商業(yè)意外險。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)正在朝著規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展，一方面要對“臨時工”快遞員加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，提高他們的整體素質(zhì)和服務(wù)水平，另一方面必須重視他們的權(quán)益保障，將出現(xiàn)意外事件的風(fēng)險和損失降到最小。

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