探訪(fǎng)空中交通管制員：外國(guó)飛行員常問(wèn)長(zhǎng)城在哪里

　　探訪(fǎng)空中交通管制員“精準(zhǔn)調(diào)度”

　　在民航旅客心目中，“空中交通管制”是個(gè)不太陌生但又十分神秘的名詞。空中交通管制到底是為了什么？它是如何運(yùn)作的？春運(yùn)期間又怎樣保障旅客出行？剛進(jìn)入春運(yùn)，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者來(lái)到位于北京朝陽(yáng)區(qū)的華北空管局空管中心，近距離觀察空管中心的春運(yùn)保障情況，為讀者揭開(kāi)空中交通管制的面紗。

　　一走進(jìn)空管中心的管制大廳，記者就被這里的緊張氣氛所感染：管制員們戴著專(zhuān)用耳機(jī)，全神貫注地注視著監(jiān)控屏幕，短促有力的管制指令有條不紊地發(fā)出。屏幕上，代表監(jiān)管區(qū)域的扇面上，密密麻麻地移動(dòng)著一個(gè)又一個(gè)小亮點(diǎn)?！懊恳粋€(gè)亮點(diǎn)就是一架正在運(yùn)行的航班?！币慌缘目展芫止ぷ魅藛T告訴記者，管制員們就是要負(fù)責(zé)好不同扇面的監(jiān)控工作，既要監(jiān)控是否存在潛在的沖突，也要及時(shí)協(xié)調(diào)滿(mǎn)足航班的各種飛行需求。

　　華北空管局空管中心流量管理室副主任康晉培告訴記者，根據(jù)空域的面積、天氣的情況以及安全冗余的設(shè)定，一定面積的空域中可以通過(guò)的飛機(jī)數(shù)量是有上限的。“流量管理室會(huì)進(jìn)行測(cè)算，計(jì)算出最接近實(shí)際保障能力的保障量，并按程序進(jìn)行流量管理?！笨禃x培說(shuō)。

　　流量控制對(duì)旅客產(chǎn)生的最大影響就是航班能否準(zhǔn)點(diǎn)?？禃x培告訴記者，影響流量最大的因素是天氣，根據(jù)天氣變化迅速計(jì)算出適合的流量，是空管中心這些年一直在努力提升的目標(biāo)?！氨热绱哼\(yùn)高峰期，航班量基數(shù)大，一旦出現(xiàn)雨雪天氣，積壓航班量就會(huì)增加?！笨禃x培告訴記者，如果只是簡(jiǎn)單削減流量，就會(huì)造成航班大面積延誤。

　　華北空管局黨委書(shū)記許超前告訴記者，為從源頭上解決航班正常性問(wèn)題，華北空管局想了三招來(lái)應(yīng)對(duì)。一個(gè)是在現(xiàn)有空域上想辦法挖潛力，一個(gè)是在協(xié)同決策上想辦法，再就是針對(duì)惡劣天氣影響建立大面積航班延誤應(yīng)對(duì)機(jī)制。華北空管局建立了一套流量管理及多機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM)，把華北空域內(nèi)的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京南苑機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、太原機(jī)場(chǎng)等21個(gè)機(jī)場(chǎng)接入統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào)，有效地減少了旅客的等待時(shí)間。以首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，2015年，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)日平均架次較2010年增長(zhǎng)14.1%，航班正常率反而提升了近3%。

　　華北空管局空管中心區(qū)管中心管制一室副主任吳疆告訴記者，對(duì)飛機(jī)的管制分為三個(gè)階段：塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制(終端管制)和區(qū)域管制，分別負(fù)責(zé)起飛降落、航道進(jìn)出和平穩(wěn)飛行階段。吳疆的工作內(nèi)容是負(fù)責(zé)區(qū)域管制。“華北空管中心管理的區(qū)域面積有128萬(wàn)平方公里，差不多是我國(guó)陸地國(guó)土面積的13.3%?！眳墙嬖V記者，管制員的工作強(qiáng)度大，對(duì)管制員的精神狀態(tài)提出了很高的要求：“我們工作是四班倒，整段工作時(shí)間不能超過(guò)6個(gè)小時(shí)，連續(xù)工作不能超過(guò)2個(gè)小時(shí)，就是為了確保管制員在工作時(shí)能保持飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)?！?/p>

　　區(qū)域調(diào)度是一件嚴(yán)肅的工作，但是工作中也不乏一些有趣的細(xì)節(jié)。吳疆告訴記者，這些年隨著航班量提升，國(guó)外航班也在增多。外國(guó)飛行員有時(shí)也會(huì)提出一些有趣的問(wèn)題。2014年巴西世界杯期間，有一天正值巴西隊(duì)和德國(guó)隊(duì)比賽。有架德國(guó)飛機(jī)進(jìn)入管制空域，完成指令后，飛行員專(zhuān)門(mén)關(guān)心地問(wèn)了一句，現(xiàn)在兩隊(duì)比分幾比幾了？說(shuō)到這里，吳疆突然問(wèn)記者：“你知道外國(guó)飛行員問(wèn)我們最多的問(wèn)題是什么嗎？”看著記者一臉懵懂，他說(shuō)：“是長(zhǎng)城，幾乎所有進(jìn)入?yún)^(qū)域的外國(guó)飛行員都會(huì)問(wèn)我們，長(zhǎng)城在哪里？”

　　據(jù)初步預(yù)測(cè)，2017年春運(yùn)民航客運(yùn)量約5830萬(wàn)人次，增幅將達(dá)到10%。在大家趕著回家團(tuán)聚的時(shí)刻，還有許多像吳疆這樣普通的管制員在默默地緊張工作，保障著春運(yùn)旅客的平安出行。

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