成都環(huán)衛(wèi)工被撞死引發(fā)追問：為何總讓他們受傷？

　　環(huán)衛(wèi)工呂大姐在金豐高架作業(yè)時不幸遭遇車禍死亡的事件過去已近一周，但其引發(fā)的反思仍在整座城市激蕩。日前，署名“遠(yuǎn)航”的評論《亂扔垃圾者也是環(huán)衛(wèi)工之死的肇事者》，把這一反思推向新的高潮，認(rèn)為這“是城市管理的一道考題，也是交通參與者的一道考題”。這道考題，答卷如何，既是對環(huán)衛(wèi)工之死的良心拷問，也是我們是否有資格跨入國家中心城市之列的現(xiàn)實追問。

　　追問一

　　環(huán)衛(wèi)工清潔城市，但為何總讓他們受傷？

　　近年來，環(huán)衛(wèi)工作業(yè)時遭遇交通肇事意外的報道時常見諸媒體。2015年最后一天，十陵江華路上，一名環(huán)衛(wèi)工被撞身亡；2016年新年第二天，佳靈路一跨線橋上，兩名環(huán)衛(wèi)工被撞傷；2017年新年第二周，金豐高架上，呂大姐被撞下高架當(dāng)場身亡。僅僅三環(huán)路上，每年環(huán)衛(wèi)工遭遇的交通事故至少20起，其中90%發(fā)生在早高峰時段。

　　也許有人會善意地提議：要不車流量大的時候就別掃了。那么，問題就來了：為什么環(huán)衛(wèi)工在車水馬龍中也不得不作業(yè)？如果沒有環(huán)衛(wèi)工在車水馬龍中不停作業(yè)，成都會是什么樣？

　　一條七八百米的街道，一個環(huán)衛(wèi)工正常清掃一次，人流少時需耗時1個多小時，人流多時需耗時2個多小時。除此而外，每個環(huán)衛(wèi)工會在自己負(fù)責(zé)的地段一天至少巡掃十幾個來回。干啥？撿拾煙頭和紙屑。去年12月成都發(fā)布霧霾橙色預(yù)警時，僅僅中心城區(qū)，從19日零時到22日上午9時，就出動清掃保潔人員142909人次。

　　成都1600萬人口中，環(huán)衛(wèi)工人不過千分之幾。而就是這千分之幾，頂日頭、扛風(fēng)雪，保障著大家的基本生活環(huán)境。但正是包括你我在內(nèi)的一些人隨手一丟、隨口一吐，使他們不得不以血肉之軀周旋于鋼盔鐵甲的車流中，不停作業(yè)。

　　追問二

　　我們的城市不缺乏同情心，那么，同理心呢？

　　一個普通環(huán)衛(wèi)工之死，讓整個城市都動了起來。市委書記、市長派人慰問，區(qū)政府以及城管部門上門看望家屬，各媒體連篇報道，各基層單位以及志愿者關(guān)愛環(huán)衛(wèi)工的活動轟轟烈烈。這樣一座城市的集體反應(yīng)，在寒冬傳遞著“成都溫度”。

　　2013年，成都商報就與市總工會共同發(fā)起為環(huán)衛(wèi)工提供休憩地的“15分鐘之家”。如今，全市已建602個。去年，市商務(wù)委、市城管委以及成都零售商協(xié)會也發(fā)起“關(guān)愛環(huán)衛(wèi)工人，共建環(huán)衛(wèi)愛心服務(wù)點”活動。另外，民間志愿者搭建的愛心驛站、提供的免費(fèi)午餐，更暖人心。

　　同情心是人類最高貴的情感。然而，在擁有同情心的同時，我們是否還具有同理心？同理心是由人本主義大師卡爾·羅杰斯提出來的心理學(xué)概念，簡言之，就是換位思考。兩千多年前，孔子告訴我們：“己所不欲，勿施于人?！背啥既思矣鲬魰缘睦畈鍖⒅谡Z化：要公道，打顛倒。雖然職業(yè)所限，職責(zé)所在，但誰愿意不斷為他人陋習(xí)買單？就算父母，也不樂見孩子把剛收拾好的屋子馬上又搞得一團(tuán)亂。人同此心，心同此理。我們不能當(dāng)面表達(dá)同情，轉(zhuǎn)頭便制造麻煩。不能總在霧霾壓境、烈日當(dāng)頭、悲劇當(dāng)前之時，才聚焦那些橙色身影。向環(huán)衛(wèi)工“送溫暖”、“獻(xiàn)愛心”，其實最溫暖、最有愛的就是管住自己、約束自己，不亂丟、不亂扔。

　　每一個“小惡”看似都是孤立的，但積累、串聯(lián)起來，就成了破壞力巨大的“惡之鏈條”。一團(tuán)垃圾，一次未進(jìn)行的“禮讓”，一個生命的逝去，看似偶然，卻是同理心缺失之下的必然。有時候，同情無關(guān)痛癢，尤其面對環(huán)衛(wèi)工這樣城市里最忍辱負(fù)重的人群，只有同理心，才是發(fā)自內(nèi)心的真正尊重，才是人與人之間可貴的“理解”。

　　追問三

　　我們擁有的精神文明，是否追上了物質(zhì)文明？

　　看眼下成都，城市GDP已經(jīng)站上1.2萬億元的新臺階，城鄉(xiāng)人民收入也正以超過GDP增速的速度增長，在西部，我們城市的富庶可以說數(shù)一數(shù)二。但是，我們每一個市民的文明程度是否都跟上了趟？

　　就以駕駛文明而論，成都的道路越修越好，成都人的車也越開越高檔。但是，成都的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代了，成都市民是否就隨之現(xiàn)代了呢？雖然城市的文明程度不斷提升，但讓人汗顏的是，加塞、搶道、車窗拋物、不禮讓行人，在成都的大街小巷仍不鮮見。如此陋習(xí)，雖然人人皆知其丑，但卻仍像“牛皮癬”般難以祛除。再說遠(yuǎn)點，比如插隊、擁擠、高聲喧嘩；見廁所不入，非讓孩子在公眾場合大小便；春節(jié)即將到來，鞭炮是否還會在城區(qū)響起，酒桌比拼是否仍會繼續(xù)？顯然，如果人的文明缺失，那么，即使擁有世界上等級最高的公路，也未必就同時擁有了現(xiàn)代文明，同樣，身居大都市，并非就同時成為了一個合格意義上的現(xiàn)代市民。

　　當(dāng)下，我們的城市正經(jīng)歷著偉大的變革以及轉(zhuǎn)型的陣痛。轉(zhuǎn)型，不僅指經(jīng)濟(jì)，更有文化以及觀念。在這一轉(zhuǎn)型的過程中，個體文明素質(zhì)的建立，整個社會文明的建設(shè)尤為重要。嚴(yán)復(fù)認(rèn)為近代西方崛起的背后隱藏著兩個秘密，一是富強(qiáng)，一是文明，而富強(qiáng)是軀體，文明是靈魂。富強(qiáng)與文明是現(xiàn)代性必不可少的兩大要素，如果說富強(qiáng)是一種世俗的訴求，為現(xiàn)代性提供了物質(zhì)生產(chǎn)與制度合理化的基礎(chǔ)，那么文明則內(nèi)含了倫理、道德的價值理想，為現(xiàn)代性提供了精神與制度的價值與意義。如果說法律從外在建設(shè)規(guī)則、秩序，而缺失文明，則從內(nèi)里破壞規(guī)則、秩序。

　　一個環(huán)衛(wèi)工之死引發(fā)全城反思，足見一座城市的“理性”。但這一反思，不應(yīng)僅停留在駕駛文明的層面，更應(yīng)提到城市的整體文明建設(shè)、提到成都如何提升“一流精神區(qū)位”的高度。這既是個體從“粗糙”到“高貴”的必修課，也是為成都建設(shè)國家中心城市做思想層面的打底，是每個成都人必須回答的一道考題。

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