加盟制成上市快遞企業(yè)軟肋

　　圓通罷工、申通爆倉(cāng)、快遞小哥轉(zhuǎn)送外賣等消息讓快遞業(yè)再次成為新聞熱搜榜。業(yè)界認(rèn)為，在資本的熱捧下，扎堆上市的快遞企業(yè)無(wú)論是規(guī)模還是收入，與早期相比顯然已不能同日而語(yǔ)，但依然難以擺脫“加盟制”之殤。

　　前不久，有媒體報(bào)道稱，圓通速遞合肥分公司的10余位承包商集中罷運(yùn)，抗議公司縮減網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)的政策和過(guò)高的罰款。隨后圓通予以否認(rèn)。但事實(shí)上，不僅僅是合肥，北京、上海、天津、武漢、廈門、西安、蘇州等多地消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，已到達(dá)當(dāng)?shù)囟嗳盏膱A通快件至今仍未收到。

　　有一位北京網(wǎng)友說(shuō)，剛剛從圓通速遞的客服處得知，北京好幾個(gè)區(qū)的快遞都被打回，讓發(fā)件人重新用其他快遞投運(yùn)。同時(shí)，北京地區(qū)的圓通速遞已拒絕寄件，說(shuō)是北京、天津、上海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)異常。有武漢網(wǎng)友表示，自己的快件5天前就到武漢了，但遲遲未能配送。

　　在這之前的2016年底，圓通速遞寶雞橋南分部便因多名快遞員“罷工”，導(dǎo)致近4000件包裹堆積如山，三天未派送，不少市民自己進(jìn)倉(cāng)庫(kù)翻找。而“罷工”的原因是，由于拖欠了2016年10月和11月兩個(gè)月的工資，該網(wǎng)點(diǎn)的二十幾名快遞員拒絕送貨。

　　除圓通外，上海申通近日也被曝出因快遞員大量減少，多處快遞積壓，其中被投訴最多的上海申通盧灣公司更是已經(jīng)倒閉。

　　之所以如此，上海申通一位工作人員說(shuō)，“是因?yàn)樵S多快遞員還沒(méi)有回來(lái)，現(xiàn)在人都回來(lái)了，我們就恢復(fù)正常了?！?/p>

　　而申通公司的一名快遞員卻稱，節(jié)后人手減少的很大一部分原因，并非人還沒(méi)回來(lái)，而是許多快遞小哥改行去送外賣了?！奥?tīng)說(shuō)送一天外賣能賺兩三百元，送多了還有獎(jiǎng)勵(lì)，我們這邊送一件，快遞員只拿1元，延誤了還要交罰金?！?/p>

　　業(yè)界人士表示，上述事件暴露了快遞企業(yè)加盟制所存在的共同隱患，那就是對(duì)加盟商的管理和控制力不足。在快遞企業(yè)紛紛上市的情況下，加盟制之下的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性成為各大快遞公司的主要挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，除EMS、順豐、外資的Fedex、UPS、TNT等企業(yè)采取直營(yíng)模式外，許多快遞企業(yè)均采取了加盟模式，即總部控制重要地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散中心，配送業(yè)務(wù)則交由地區(qū)加盟商負(fù)責(zé)。這種加盟模式可以憑借成本低的優(yōu)勢(shì)迅速將網(wǎng)點(diǎn)密集鋪開(kāi)，但同時(shí)也造成總部管控能力弱，快遞派送亂等問(wèn)題。

　　億邦動(dòng)力網(wǎng)獨(dú)立顧問(wèn)葉志榮表示，加盟制快遞企業(yè)整個(gè)鏈條的管理是通過(guò)簽訂合同的利益綁定以及通過(guò)罰款來(lái)維系體系的運(yùn)行，但這個(gè)約束并不牢固?！半娚贪l(fā)展的窗口期太短，要想跟進(jìn)電商的發(fā)展，市場(chǎng)不允許快遞企業(yè)太慢，否則就會(huì)丟失一些市場(chǎng)，不過(guò)，這也導(dǎo)致了對(duì)加盟商管理和約束力的減弱。”葉志榮表示，對(duì)于未來(lái)如何解決加盟商約束力較弱的問(wèn)題，目前并沒(méi)有完善的辦法。

　　一位加盟商表示，在企業(yè)嚴(yán)苛的規(guī)則下，加盟網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)大幅減少，原來(lái)利潤(rùn)最高時(shí)能達(dá)到30%至40%，現(xiàn)在毛利潤(rùn)不超過(guò)10%，若所有運(yùn)營(yíng)的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)。據(jù)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇介紹，一般快遞公司總部的收益來(lái)源主要是品牌使用費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、加盟費(fèi)、面單費(fèi)、物料費(fèi)等。不同的快遞公司收取的種類不同，費(fèi)率也不一樣。他還進(jìn)一步披露，通?？爝f公司總部利潤(rùn)率在10%至30%之間，而加盟商和網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)率在5%至10%之間。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，加盟制在快遞企業(yè)從小到大的擴(kuò)張中，起到了不可磨滅的推動(dòng)作用，但同時(shí)快遞企業(yè)的加盟模式也一直是快遞企業(yè)的軟肋。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前圓通網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)比例為73%，申通直營(yíng)比例僅59%，而中通、韻達(dá)的直營(yíng)比例則達(dá)到91%和90%。

　　“上市后的快遞企業(yè)盈利規(guī)模快速增長(zhǎng)，但如果仍難對(duì)‘加盟制’加以管控，企業(yè)將失去消費(fèi)者與投資者的信任?！睒I(yè)界人士表示，企業(yè)未上市之前出現(xiàn)一些問(wèn)題還可以隱瞞，但上市后所有都擺在明面，如果有問(wèn)題，企業(yè)會(huì)更加速落敗。

　　事實(shí)上，經(jīng)歷了一年的上市期，快遞巨頭凈利普遍翻番。申通公告稱，由于未考慮公司重大資產(chǎn)重組及向上海德殷投資控股有限公司等發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金這一交易完成的影響，將對(duì)此前預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為290萬(wàn)元至483.34萬(wàn)元進(jìn)行更改，預(yù)計(jì)2016年度盈利12.38億元至12.51億元，這一利潤(rùn)較上年的7.65億元同比上升61.93%至63.56%。

　　對(duì)此，一位上市快遞企業(yè)內(nèi)部人士直言，對(duì)于上市后的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，升級(jí)壓力較大。由于行業(yè)屬于人員密集型，因此，不僅僅是技術(shù)升級(jí)，難的是人員部分。

　　這位人士說(shuō)，對(duì)于加盟制的弊病，企業(yè)并不否認(rèn)，這也是上市前快遞企業(yè)集中收回加盟網(wǎng)點(diǎn)資質(zhì)，加大直營(yíng)比例的原因，而對(duì)北上廣等熱點(diǎn)城市，由于網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展已擁有較大規(guī)模，回收難度大，最后不得不采取以加盟點(diǎn)入股等形式，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的掌控權(quán)。

　　專家指出，習(xí)慣于野蠻生長(zhǎng)的快遞企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中存活，確實(shí)需要巨額資本輸血以支撐自身實(shí)力，“現(xiàn)在要做的是，在資本支持下，加快自身倉(cāng)儲(chǔ)、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升效率，消除暴力分揀等行業(yè)通病，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊說(shuō)。

　　而中通副總裁胡向亮表示，對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)仍是重點(diǎn)。因此，中通會(huì)保證基層網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)高于同行，方便平臺(tái)掌控。同時(shí)，未來(lái)計(jì)劃成立一份創(chuàng)業(yè)基金，專門為基層網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)備人才，提供技術(shù)和資金支持。另外，將加大智能快遞柜、“中通來(lái)了”APP以及其他移動(dòng)終端設(shè)備的應(yīng)用，提升基層網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)范管理水平。

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