天舟一號變“健身達(dá)人”？看它經(jīng)歷了哪些魔鬼訓(xùn)練！

　　編者按：“快遞一哥”天舟一號發(fā)射已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)模式！

　　此次“飛升”，天舟一號肩負(fù)了多重使命，其中最重要的一項(xiàng)就是“送快遞”。為了盡可能地多帶貨物上天，天舟一號可是下了不少功夫“減肥增肌”。 “贅肉”沒了，載貨量上去了。6噸重的他足足帶了跟自己一樣重的貨物，來聽聽它為此經(jīng)歷了哪些魔鬼訓(xùn)練！

　　承載著長征七號遙二運(yùn)載火箭與天舟一號貨運(yùn)飛船組合體的活動發(fā)射平臺駛出總裝測試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成，標(biāo)志著“天舟一號”飛行任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。張文軍攝

　　我是快遞一哥“天舟一號”，地球人都知道，我承接了一項(xiàng)艱巨又光榮的運(yùn)輸任務(wù)：不光運(yùn)送的貨物重達(dá)6噸，而且路途也非常遙遠(yuǎn)。在海南文昌，我將以宇宙速度穿透厚厚的大氣層把貨物送到“客戶”——天宮二號目標(biāo)飛行器的手中。

　　給天宮二號的貨物中，不僅有各種太空實(shí)驗(yàn)設(shè)備，還有許多維持天宮二號運(yùn)行的補(bǔ)給。但是，我的“車”——運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力是固定的，如果想運(yùn)更多的貨物，我就必須在保證自己足夠強(qiáng)壯的同時(shí)，盡可能讓自己瘦一點(diǎn)，把省下來的體重，替換成更多的貨物。

　　運(yùn)送1千克的貨物上太空，成本少則幾萬美元，多則幾十萬美元，因此我 “減肥”，還有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　談到“減肥”，恐怕很多人都會頭疼。好在我有一個(gè)厲害的私人“減肥教練”——中國航天科技集團(tuán)公司五院529廠的研制人員。他們在制定我的減肥計(jì)劃前，給我做了全面檢查，明確告訴我哪個(gè)部位能減重，哪里要保持肌肉力量不能減反而要加強(qiáng)等等，并為我量身定制了多種減肥健身方案。

　　第一步， “減腰部贅肉”

　　我的腰部是一個(gè)個(gè)連接框，為了將我高大的身軀牢固連接，連接框往往都很厚實(shí)，因此這讓我的腰部顯得有點(diǎn)臃腫。

　　經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，他們將我的連接框設(shè)計(jì)成鏤空形式，將非受力部分的“肉肉”去除掉，只保留結(jié)構(gòu)受力部分。研制人員通過數(shù)控加工仿真技術(shù)，使我腰部每個(gè)連接框的重量都降低到原來的50%左右，更重要的是，我的結(jié)實(shí)程度一點(diǎn)都沒下降。

　　第二步，“去皮下脂肪”。

　　除了可見的腰部問題，“教練”連肉眼幾乎無法分辨的“皮下脂肪”也不放過。

　　我的外部是一種壁板結(jié)構(gòu)，壁板連接完成后，組成的密封空間就是我裝貨物的肚子了。雖然我的壁板厚度只有不到3毫米，但是在“教練”看來，依然有減重的空間。

　　他們通過嚴(yán)格控制加工溫度、切削速度等參數(shù)，盡可能讓我的“皮膚”——壁板變薄。由于壁板面積很大，即使去除A4紙那樣薄的一層“脂肪”，整艙的重量也會下降很多。這不，我的體重因此又減少了30千克左右。省下的這些重量，又夠我多運(yùn)送好幾臺設(shè)備呢。

　　第三步，“減重增肌”

　　為了裝更多的貨物，我的肚子里有很多貨架。 “教練”專門為我挑選了輕質(zhì)高強(qiáng)度材料組成貨架。比如，“貨架面板”——儀器板，使用的是鋁合金蜂窩板；“貨架框架”——立梁，使用的是碳纖維材料。

　　每一項(xiàng)改進(jìn)都涉及多種先進(jìn)而復(fù)雜的制造工藝，背后是研制人員一項(xiàng)項(xiàng)工藝攻關(guān)。這些“鍛煉”讓我的肌肉又輕又強(qiáng)壯，保證能將貨物完好無缺地交給天宮二號。

　　在“教練”的魔鬼訓(xùn)練下，我的瘦身計(jì)劃已圓滿完成。經(jīng)過體檢，各項(xiàng)指標(biāo)均已到達(dá)要求。不僅如此，我還已經(jīng)裝好了多多的貨物整裝待發(fā)。

　　天宮二號不要著急，我來啦！

　?。ü饷骶W(wǎng)記者宋雅娟 通訊員龔康 薛飛）

?

?

?

相關(guān)鏈接：

?