王淑芳：追星北斗 圓夢交通

　　距離北斗系統(tǒng)建設(shè)的第一聲發(fā)令槍已過去22年，“北斗人”創(chuàng)造了一個又一個奇跡，并將中國衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)推向了世界頂峰。王淑芳也將自己22年的青春奉獻給了“中國北斗”。

　　她28歲擔(dān)任北斗設(shè)計師，32歲擔(dān)任主任設(shè)計師，既是兩代北斗系統(tǒng)方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執(zhí)筆者，她的多項成果填補了國內(nèi)空白。

　　舍家為國 投身北斗

　　農(nóng)村出身的王淑芳，靠借錢讀完的大學(xué)，畢業(yè)后本想盡快掙錢還債，贍養(yǎng)年邁的父母，但一次偶然機會徹底改變了她的命運。

　　1994年，北斗工程籌備組到北航招收學(xué)生，習(xí)慣了自由發(fā)展的地方大學(xué)生大都不愿去軍隊，王淑芳卻被北斗強軍富國的戰(zhàn)略意義所吸引?！爱?dāng)時世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國導(dǎo)航系統(tǒng)還處于空白領(lǐng)域。中國一定要搞北斗！”23歲的她放棄了外企工作機會，毅然投身北斗事業(yè)，負責(zé)北斗用戶機研制。

　　工作和生活條件的艱苦遠遠超出王淑芳的預(yù)料?！皠偣ぷ髂顷噧海霾桓?，每個月只有三四百元的工資，4個人住在一間宿舍里。辦公地點就在招待所，悶熱的夏天，只有一個搖頭扇在不停地轉(zhuǎn)?！?/p>

　　經(jīng)過700多個日日夜夜的攻堅克難，1997年夏天的夜晚，王淑芳和她的團隊見證了第一臺北斗用戶機的誕生。這意味著北斗系統(tǒng)由理論變成了現(xiàn)實，這一夜注定無眠！

　　當(dāng)年，沒有人知道北斗成功與否，摸著石頭過河，一次次地試驗、探索，這背后吃過多少苦，邁過多少坎，只有王淑芳自己知道。她曾經(jīng)不顧暈機嘔吐的不適，下飛機后馬上投入工作，為查出一個技術(shù)問題，把幾萬個“0101”二進制碼流全部打印出來，逐一比對，逐點排查，直到凌晨三點才把問題歸零；曾經(jīng)為探索一個關(guān)鍵指標的標定方法，試驗過十幾種技術(shù)方案，直到問題得以解決；曾經(jīng)連續(xù)48小時守候在模擬真空罐旁，認真觀察記錄星地聯(lián)調(diào)的每一個數(shù)據(jù)，同事們戲稱她為“鐵姑娘”。

　　無悔青春 逐夢北斗

　　一代北斗采用雙星定位技術(shù)，用戶機必須向衛(wèi)星發(fā)射信號才能定位。由于沒有經(jīng)驗可借鑒，最初用戶機發(fā)射功率定為30瓦。這么強的信號對人體有沒有害？能不能再降低？帶著這些疑問，她帶領(lǐng)團隊對北斗系統(tǒng)進行全面測試。炎炎夏日，驕陽似火，一測就是幾個小時，為了拿到更準確數(shù)據(jù)，她連把傘都不敢撐；為測試惡略天氣對衛(wèi)星信號的影響，她在東北連續(xù)蹲守一星期，反復(fù)測試，反復(fù)比較。用戶機按軍品設(shè)計，不怕凍，可測試儀器都是民品，一凍就“罷工”，沒辦法，她就解開大衣，把測試儀器摟在懷里。

　　由于長期超負荷工作，她心臟頻發(fā)早搏，好幾次暈倒在工作崗位。有一次醫(yī)生讓她做24小時心率監(jiān)測，她卻帶著監(jiān)測儀跑去工作，由于用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測，監(jiān)測儀白帶了。但她的付出沒有白費，經(jīng)過反復(fù)測試，用戶機發(fā)射功率由30瓦降到了1瓦以下，測試數(shù)據(jù)為北斗國家軍用標準制定提供了充分依據(jù)。

　　為研制用戶機，她結(jié)婚十年才要孩子，作為女人，她多么期盼一家三口其樂融融的日子，可北斗系統(tǒng)建設(shè)工期緊，任務(wù)重，她每月至少有一半時間奔波在不同城市之間，根本沒精力養(yǎng)孩子，最為重要的是，北斗用戶機發(fā)射功率沒降下來之前，輻射信號對胎兒發(fā)育影響不可估量，她也不敢要孩子，這一等就是十年。

　　1998年，北斗星地聯(lián)調(diào)的關(guān)鍵時刻，王淑芳母親病重，而搶占國際衛(wèi)星軌道先機已刻不容緩，作為北斗用戶機技術(shù)負責(zé)人，她必須爭分奪秒，堅守崗位。沒等聯(lián)調(diào)完，她接到了母親去世的噩耗。

　　作為唯一走出農(nóng)村的女兒，她一直想接父母到身邊，可這個愿望永遠沒能實現(xiàn)，沒等北斗衛(wèi)星上天，年邁的父親也走了。北斗系統(tǒng)建設(shè)初期不對外宣傳，甚至連相關(guān)文章都不能發(fā)表，她無名無利，但無怨無悔。

　　扎根交通心系民生

　　隨著對“北斗導(dǎo)航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創(chuàng)新型科研轉(zhuǎn)換成實用型科技，“北斗人”也開始向貼近民眾生活的方向轉(zhuǎn)變，將“北斗”運用在社會生活的方方面面。2007年，為推動北斗產(chǎn)業(yè)化進程，王淑芳做出了人生中的又一個重要選擇，從北斗導(dǎo)航研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到交通運輸行業(yè)，牽頭實施首個二代北斗系統(tǒng)民用示范工程，建設(shè)管理“重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。

　　剛轉(zhuǎn)行時，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要到一個完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開始。她的一番話，打消了家人的顧慮。她說：“世界上兩大導(dǎo)航系統(tǒng)，美國GPS和俄羅斯GLONASS，兩個系統(tǒng)幾乎同步建設(shè)，可是GPS做到了讓全世界離不開它，GLONASS卻鮮為人知，根本原因是GPS通過產(chǎn)業(yè)鏈來反哺系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。交通運輸行業(yè)是衛(wèi)星導(dǎo)航最大的用戶，轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓‘北斗’用起來，讓她成長，讓她壯大!”

　　如今，北斗示范工程帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。裝載了北斗系統(tǒng)的重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，可以有效加強道路安全監(jiān)管。通過北斗車載終端的應(yīng)用，加上多方齊抓共管，重特大道路運輸行車事故逐年下降。2015年，全國較大等級以上道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比2011年分別下降31.5 %和37.1%，其中重特大道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降46.7% 和48.9%，創(chuàng)歷史最好水平。王淑芳說，如果通過她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個人的生命，她的付出都是值得的！

　　不僅北斗，王淑芳還全面參加交通信息化工作?！疤こ?，迎風(fēng)雪，城際如梭，高鐵山間過。野鳥銜枝絮冬巢，遲暮中年，無暇時光錯。”這是她在出差時即興寫的詩句。在別人看來，她在交通系統(tǒng)的工作應(yīng)該遠比北斗研發(fā)工作輕松，可現(xiàn)實卻是一年中有大半年時間漂在全國各地，她把“北斗”精神真的帶到了交通工作中。

　　目前，王淑芳正帶領(lǐng)團隊承擔(dān)“12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督‘一號通’工程”、機動車駕駛員培訓(xùn)改革、道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等民生工程信息化建設(shè)。她說：“和北斗研發(fā)相比，現(xiàn)在的工作更貼近民生。無法分清孰輕孰重，每一步走來，她只想追求內(nèi)心那份充實、坦然?！?/p>

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