【守望相助70載】呼和浩特地鐵建設(shè)開啟全新模式

????記者7月5日從呼和浩特市交通投資有限責任公司了解到，截至目前，地鐵1號線一期工期首批開工的17個站點已完成車站區(qū)間及主體工程相關(guān)的初勘、詳勘、施工圖設(shè)計等工作，前期工程綠化遷移、管線遷改、交通導改工作已基本完成。

????目前，全線17個站點及1個區(qū)間明挖段全部實現(xiàn)主體圍護結(jié)構(gòu)開工，10座車站及西二環(huán)明挖段一期圍護結(jié)構(gòu)施工完成，車站主體土方開挖及結(jié)構(gòu)施工相繼展開，完成土建工程總量的45%，首座高架車站什蘭岱新村站開始建設(shè)；首開站點呼鋼東路站于2016年11月23日實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，首臺盾構(gòu)機“草原雄鷹號”于今年3月20日開始盾構(gòu)始發(fā)，目前已經(jīng)掘進完成609米，第二臺盾構(gòu)機“青城2號”于5月15日開始盾構(gòu)始發(fā)，掘進完成165米。呼鋼東路站、回民區(qū)政府站、呼和浩特東站、長樂宮站等站點的第三、四、五、六臺盾構(gòu)機已進場，都在緊張地進行吊裝下井，準備工作就緒，即將陸續(xù)始發(fā)，預(yù)計年內(nèi)1號線實現(xiàn)10臺盾構(gòu)機進場。

????悶熱的7月，記者來到呼鋼東路站，看到從自治區(qū)首臺盾構(gòu)機“草原雄鷹號”3月20 日始發(fā)到現(xiàn)在三個多月時間中，經(jīng)過首臺盾構(gòu)機對土層探測性的掘進和穩(wěn)定性掘進，已成功掘進609米。據(jù)悉，每一個盾構(gòu)環(huán)梁為1.5米，掘進速度為每天16環(huán)至20環(huán)之間。預(yù)計7月底可由右線抵達西端的孔家營站。這也就意味著，呼和浩特地鐵建設(shè)即將開啟“洞通”模式。

呼和浩特地鐵隧道內(nèi)部

????記者來到我市地鐵建設(shè)進程最快的呼鋼東路站地下盾構(gòu)施工現(xiàn)場看到，隧道只有僅容一人通過的人行道供工人通過，地下更是悶熱難耐，而且機器的轟鳴聲也仿佛加劇了溫度的升高。雖然工作環(huán)境惡劣，但為了趕工期，工人們都實行24小時輪班作業(yè)。

????據(jù)悉，地鐵建設(shè)需要進行盾構(gòu)施工從而打通區(qū)間隧道，但盾構(gòu)機在地下“穿越”并非易事，存在不可預(yù)測的風險，經(jīng)常會遇到突發(fā)的地質(zhì)情況等“攔路虎”。為此，在我區(qū)首臺盾構(gòu)機前期掘進時，主要以探測性掘進為主，在掘進過程中不斷記錄土層環(huán)境變化，而為了能達到全方位檢測，地鐵一線工作者還在盾構(gòu)機掘進過程中對地上周邊房屋、地表進行檢測，以防止安全隱患發(fā)生。

????采訪中，記者了解到，預(yù)計7月底由呼鋼東路站到孔家營站右線洞通后，盾構(gòu)機須在孔家營站進行拆解，再運輸?shù)胶翡摉|路站的左線區(qū)域進行拼裝，拼裝結(jié)束后繼續(xù)向孔家營站始發(fā)，以完成左右兩線洞通，預(yù)計左線洞通時間為今年12月。

????記者在地鐵1號線呼和浩特東站看到，工人們正在將運抵該站點的首臺盾構(gòu)機“草原發(fā)展號”的零部件分批吊裝下井。呼和浩特東站是雙端盾構(gòu)始發(fā)的站點，先期運抵呼東站的盾構(gòu)機“草原發(fā)展號”將首先完成呼和浩特東站到市政府站之間左線的盾構(gòu)作業(yè)。

呼和浩特東站盾構(gòu)機吊裝下井

????據(jù)中鐵九局施工技術(shù)人員介紹，“草原發(fā)展號”盾構(gòu)機的組裝、調(diào)試期大約需要半個月時間，預(yù)計7月20日開始向西側(cè)的市政府站始發(fā)，預(yù)計2018年3月到達市政府站。呼和浩特東站與市政府站的盾構(gòu)區(qū)間長度為1700米，是地鐵1號線一期工程中最長的盾構(gòu)區(qū)間，而且盾構(gòu)過程中，需下穿東河景觀河，施工難度不言而喻。按照施工計劃，盾構(gòu)始發(fā)后，將24小時連續(xù)作業(yè)，以每天15米左右的速度向前掘進。由于盾構(gòu)區(qū)間長，土層內(nèi)石英含量較大，對刀頭磨損嚴重，在盾構(gòu)掘進至東河河岸附近時，施工人員會開倉檢查盾構(gòu)刀具，如果磨損較為嚴重，將進行更換后再次向前掘進。據(jù)了解，下穿東河景觀河的長度約為168米，盾構(gòu)施工頂部距離河床底部約為13米，屬于安全范圍。據(jù)介紹，目前施工方已對可能遇到的問題做好了充足的應(yīng)對措施。

????據(jù)呼和浩特市交通投資有限責任公司副總經(jīng)理麻永華介紹，地鐵1號線各站點均將在7月底前完成路面恢復工作，確保車輛行駛通暢。一些涉及明挖的管線改遷工作也均將在7月中旬停止，確保7月底前恢復路面交通。

地鐵隧道口

盾構(gòu)機

????作為城市主要交通路段的新華廣場站于去年9月10號開工，其是地鐵1號線和2號線的一個換乘站點。所以，在施工時，中鐵一局同時承擔了兩個站點的建設(shè)。站點共分為四個施工階段。據(jù)中鐵一局呼和浩特項目部常務(wù)副經(jīng)理吳鑫介紹，為了不影響交通，保證施工有序推進，該站點共分四期施工，目前正在進行一期施工，維護結(jié)構(gòu)、頂板全部完工，下一步將進行管線回遷，恢復道路。按照施工節(jié)點，1號線將在7月20日左右，暫時恢復站點東西方向路面。2號線南北方向路面在7月底暫時恢復。預(yù)計將在8月底9月初再次圍擋施工。由于該站采用的是蓋挖逆做工藝，頂板施工結(jié)束就會形成一個支撐體系，和傳統(tǒng)的明挖順做的站點不一樣，雖然也需要圍擋，但只會在道路中間環(huán)島進行圍擋，對交通影響不大。

????目前，正值施工黃金季節(jié)，地鐵2號線建設(shè)場面如火如荼，為早日實現(xiàn)青城地鐵通車，方便市民，參建單位大干快上、緊鑼密鼓組織施工，成吉思汗大街部分站點已開始圍擋施工。

????據(jù)悉，其中天府花園站，工期約為20個月，施工圍擋占用氣象局西路與賽馬場北路交匯處至天府花園小區(qū)東門，機動車道由原來雙向6車道改為雙向4車道通行。內(nèi)蒙古體育職業(yè)學院站，東側(cè)工期約為24個月，該站位于成吉思汗大街與哲里木路交匯口，東側(cè)由原來8條機動車道、2條非機動車道改為北側(cè)東向西1條機動車道、1條非機動車道，南側(cè)東向西2條機動車道，西向東3條機動車道、1條非機動車道。北營子站，工期約為17個月，施工圍擋占用成吉思汗大街與東二環(huán)路交匯處至新城區(qū)公安分局門前部分車道，經(jīng)交通導改拓寬路面，由原來6條機動車道、2條非機動車道改為7條機動車道、2條非機動車道。屆時，天府花園站、內(nèi)蒙古體育職業(yè)學院站、北營子站正式進入主體施工階段。

????記者從呼和浩特市交通投資有限責任公司了解到，今年，呼和浩特地鐵2號線建設(shè)進展迅速。首批開工的23個站點已完成車站區(qū)間及主體工程相關(guān)的初勘、詳勘、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等工作，目前綠化遷移已基本完成；3個站點管線遷改已全部完成，管線遷改工程累計完成42%；17個站點完成了交通導改，累計完成86%；仕奇公園站、氣象局站、內(nèi)蒙古體育職業(yè)學院站等17個站點實現(xiàn)主體圍擋；17個站點及1個明挖區(qū)間正在進行主體圍護結(jié)構(gòu)施工，完成總量的42%；煉油廠站、帥家營站等5個站點已完成主體圍護結(jié)構(gòu)施工，正在進行土方開挖。2號線各站點也開始進入主體施工階段，預(yù)計年內(nèi)地鐵2號線實現(xiàn)6臺盾構(gòu)機進場。

（呼和浩特日報記者 云艷芳 文/圖）

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