航空老兵的藍天情結：43年前曾駕駛戰(zhàn)斗機首航西沙

　　43年前，他駕駛戰(zhàn)斗機首航西沙 李和林：一位航空老兵的藍天夢

1976年，李和林在海南陵水機場駕駛殲-6戰(zhàn)斗機。

　　即將年滿70歲的李和林，曾經(jīng)是海軍航空兵的一名飛行員。1974年1月17日，他駕駛著米格-15比斯戰(zhàn)斗機從海南陵水機場起飛，執(zhí)行巡視西沙永興島的戰(zhàn)斗任務，成為我軍歷史上首批飛抵西沙的戰(zhàn)斗機飛行員。

　　43年后的今天，李和林在京安度晚年。他從未忘記藍天，對最新型的戰(zhàn)斗機如數(shù)家珍，甚至仍能背出自己曾經(jīng)駕駛的殲-6戰(zhàn)斗機的操作口訣。

　　前不久，他在海南陵水機場旁買了房子，時常會和老伴去住上一段時間。這里距離當年他駕駛起飛的地方只有七八公里，李和林有個心愿，就是在有生之年登上永興島，看看這片自己曾經(jīng)守衛(wèi)過的土地。

李和林現(xiàn)在是一名攝影發(fā)燒友。

　　魂牽夢繞的藍天情結

　　李和林出生在一個軍人家庭，他們兄妹五人，崇拜的都是保家衛(wèi)國的英雄，也個個都想從軍。后來，他們都成了軍人。和兄妹們稍有不同，別人崇拜的英雄是董存瑞、黃繼光，李和林崇拜的是擊落美軍王牌飛行員杜勒斯的張積慧、在抗美援朝戰(zhàn)爭中與美國空軍激戰(zhàn)80余次的王海這樣的空軍英雄。

　　在石家莊上小學四年級的時候，學校里建了一個五六米高的大滑梯。有一天，他和同班同學韓宗賢站在滑梯頂上仰望天空，突發(fā)奇想：如果有降落傘，從這里跳下去，就能過一把飛天癮了?？墒侨ツ膬赫医德鋫隳?？

　　韓宗賢從學校里找來一把漆布大雨傘，把傘撐開，當做降落傘，向下縱身一跳。結果，傘面向上撅了起來，他直接摔到了地上，疼得直喊叫。李和林覺得，肯定是一把傘不夠，就同時撐開了兩把大傘，一手一個，毫不猶豫地跳下去了。結果，摔得更慘。

　　因為這件事，李和林不僅被父親打了屁股、被學校記了處分，還賠了雨傘。可是李和林想著，總有一天他要真的飛上藍天。

　　18歲，李和林如愿入伍，進入空軍第二航空預備學校。三個月的入伍訓練后，他和戰(zhàn)友們被派到陸軍第66軍訓練一年，那是1966年。

　　在那個火紅的年代，李和林和戰(zhàn)友們的任務是護衛(wèi)火車。他們被派到永定門火車站，登上往返于北京和濟南的火車，李和林和戰(zhàn)友們每個人負責一個車廂的安全保衛(wèi)。

　　列車上擠滿了江南一帶來北京的年輕學生，他們管李和林叫“叔叔”。車上沒有吃的，學生們就找“李叔叔”要，李和林就把自己的玉米餅子分給這些十幾歲的學生。不僅座位上擠滿了人，座位底下、廁所里也都擠滿了。李和林說，一個廁所里能擠下大概十個學生。

　　那時的火車已經(jīng)不再準時，從濟南開到北京可能一天時間，也可能要兩三天。學生們沒地方睡覺，就爬上了行李架，李和林只能去勸。他踩在椅背上，扒著行李架勸學生下來。他沒有幫手，整個車廂里有一百多人，只有他一個人負責安全保衛(wèi)。他指著自己的軍裝，學生們不信他，他又指著自己的臂章，說“是北京的周總理派我們來保衛(wèi)火車安全的”，學生們才從行李架上下來。

　　回憶起那段新兵歲月，李和林說，他當時也不知道，還有多久才能開飛機上藍天。

　　“1·19”海戰(zhàn)他首航西沙

　　1967年10月，李和林回到了航校，正式開始飛行訓練。最初接觸的機型是螺旋槳式的雅克-18。訓練了兩個多月，李和林成績優(yōu)異，成為團里40多名飛行員中第一個被允許獨立飛行“放單飛”的。一年后，他離開航校，被分到海軍航空兵。在遼寧綏中訓練了幾年后，他所在的部隊在1973年底被調往海南，開始執(zhí)行戰(zhàn)斗任務。

　　從1973年下半年開始，南越當局開始頻繁侵擾西沙群島海域，企圖侵占這片中國領土。李和林記得，他駕駛著米格-15比斯戰(zhàn)斗機在1973年12月26日抵達海南島陵水機場，看到的機場營區(qū)滿目瘡痍——幾個月前，這里剛剛刮過一場臺風。他們從除草開始，一點點重建營區(qū)。那段時間，李和林所在部隊接到南越軍艦進犯西沙群島的敵情通報，李和林和戰(zhàn)友們也接到命令，要隨時做好到西沙群島執(zhí)行戰(zhàn)斗任務的準備。

　　1974年1月19日至20日，在中國西沙群島西部永樂群島核心區(qū)永樂環(huán)礁海域，中國海軍與南越海軍發(fā)生“西沙群島自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”。在那場戰(zhàn)斗中，中國海軍與南越軍艦交火。而李和林正是在空中執(zhí)行任務。

　　開戰(zhàn)前的1月17日，李和林接到命令，當天下午5點，他和副團長陳理明各自駕駛一架米格-15比斯戰(zhàn)斗機從陵水機場起飛，到西沙群島的永興島、珊瑚島、甘泉島、中建島執(zhí)行任務。任務既包括偵察敵情，也包括檢驗飛機的作戰(zhàn)性能，更主要的則是宣示主權。

　　空中戰(zhàn)巡是為了保證海軍艦艇的制空權，沒有制空權也就沒有制海權。李和林回憶，機場距離西沙群島大約350公里至400公里。當時戰(zhàn)斗機上儲備的油量，只夠飛到西沙后立刻返回，哪怕是在西沙上空盤旋“轉一圈”，油量也會不夠。如果真的遇到南越敵機，那就要做戰(zhàn)斗準備，要把飛機上的副油箱扔掉。“那就肯定回不來了?！崩詈土终f，當時他已經(jīng)做好了為國犧牲的準備。

　　1月17日的偵察飛行，一共持續(xù)了1小時40多分鐘，在萬米高空上，李和林看到了四艘軍艦。但由于太高，他分辨不清是我國海軍還是南越的軍艦。

　　1月19日，戰(zhàn)斗打響后，李和林和戰(zhàn)友們再次駕駛戰(zhàn)斗機升空。這一天，他們的任務是在待戰(zhàn)空域執(zhí)行阻截任務，如果遇到南越的戰(zhàn)機飛來就立即戰(zhàn)斗。但那一天，海上炮火連天，空中卻并沒有發(fā)生空戰(zhàn)。

　　第二天，空軍的幾個團進駐了陵水機場。李和林所在的部隊開始調防，從位于海南島東南部的陵水機場轉移到位于西北部的樂東機場。

　　“犯我中華者，雖遠必誅?！毖巯隆稇?zhàn)狼》系列電影的火爆，事實上反映的正是中國軍人的赤膽忠心和愛國決心。讓李和林至今感到榮耀的另一件事，是2001年發(fā)生的南海撞機事件中的英雄飛行員王偉，和他曾在同一支部隊服役。守衛(wèi)祖國領空，是一名航空兵的職責和畢生榮耀。

　　心愿是能登上永興島

　　1984年，李和林因為多年的腰傷停飛，1986年轉業(yè)，后來來到北京工作、安家。離開軍隊的這些年，李和林做過很多種工作，但都和飛行沒有關系。他也想過到民航部門、航空訓練學校工作，但一直沒有合適的機會，直到退休。

　　退休以后的李和林，喜歡上網(wǎng)和戰(zhàn)友們回憶過去的時光，他的網(wǎng)名叫“我想飛著”。在戰(zhàn)友們的微信群里，他也經(jīng)?；貞涍^去的飛行歲月。現(xiàn)在，李和林和老伴住在京西的干休所里，安度晚年。雖然即將年滿70歲，但他的身體很好，他把這歸結于軍旅生涯的鍛煉。

　　李和林現(xiàn)在還是一名攝影“發(fā)燒友”，他和老伴經(jīng)常開車出去玩，他們曾用幾天的時間，從北京開車到海南。老李喜歡站在海南新家的陽臺上，在這里，他能看到戰(zhàn)機起飛，就像看到當年的自己。他還有個愿望，就是到西沙的永興島上去看一看。年輕時候，他曾經(jīng)駕駛米格-15比斯戰(zhàn)斗機在萬米高空巡邏；古稀之年，他盼著能踏上這塊曾經(jīng)守衛(wèi)過的土地，用鏡頭記錄下漁民們的新生活。

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　　本報記者 李嘉瑞

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