機(jī)器人停車服務(wù)來啦！動(dòng)動(dòng)手指就搞定你需要嗎？

　　中新網(wǎng)北京9月7日電(吳濤)在機(jī)動(dòng)車越來越多的今天，停車難、找車煩是不少司機(jī)遇到的尷尬事兒。針對(duì)這一用戶“痛點(diǎn)”，機(jī)器人停車服務(wù)來了，記者去體驗(yàn)了一下，還真是動(dòng)動(dòng)手指就能停車，“科技感”十足。其實(shí)近年來，越來越多的“高科技”已經(jīng)被用在了在停車這件事上。

　　體驗(yàn)：動(dòng)動(dòng)手指就能安心停車

　　近日，記者體驗(yàn)了位于北京五棵松地下停車場(chǎng)的機(jī)器人停車服務(wù)。該機(jī)器人停車服務(wù)使用起來比較簡(jiǎn)單，機(jī)器掃描車牌后，車主只需把車停在指定區(qū)域，然后在電子屏幕上核實(shí)一些諸如“車內(nèi)沒人”、“手剎已拉”等信息后，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)把車運(yùn)往停車位上。

　　相比停車，更多人的煩惱在“找車”上面，尤其在動(dòng)輒幾千個(gè)停車位的大型停車場(chǎng)里面，“車到底停哪了”是不少人遇到的尷尬事兒。有了機(jī)器人停車服務(wù)，找車時(shí)只需在電子屏幕輸入車牌號(hào)，機(jī)器人就把你的車送到跟前了，全程約2分鐘。

　　值得一提的是，別看是機(jī)器人幫停車，也不會(huì)額外收費(fèi)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是3元/半小時(shí)，這和五棵松停車場(chǎng)非機(jī)器人停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

　　該機(jī)器人停車服務(wù)工作人對(duì)中新網(wǎng)記者表示，機(jī)器人采用電力驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)充電，原則上機(jī)器人可24小時(shí)無(wú)人看管自動(dòng)運(yùn)行。

　　北京五棵松智能停車場(chǎng)入口。中新網(wǎng) 吳濤 攝

　　不過，記者注意到，該機(jī)器人停車場(chǎng)使用率并不高，記者在此停留約一小時(shí)，并沒看見任何社會(huì)車輛進(jìn)出，在機(jī)器人停車場(chǎng)的停車位上，一輛車也沒有。上述工作人員稱，“現(xiàn)在使用的人不多，但每天也有幾個(gè)?！?/p>

　　“這是不是新手司機(jī)的‘最愛’？”記者問到?！斑€真不是，大部分都是對(duì)這個(gè)(機(jī)器人停車)感興趣來嘗鮮的?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

　　停車還有哪些“高科技”？

　　其實(shí)，除了機(jī)器人停車服務(wù)，近幾年，用在停車場(chǎng)的“高科技”越來越多。比如立體停車場(chǎng)、自動(dòng)駕駛、車牌自動(dòng)識(shí)別等。

　　8月底投入使用的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，停車場(chǎng)有4000多個(gè)車位，就采用視頻車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)進(jìn)入車位的每輛車進(jìn)行車牌識(shí)別，車主取車時(shí)，只需在車庫(kù)出入口的自助尋車系統(tǒng)查詢終端機(jī)上輸入車牌號(hào)，即可找到車輛停放樓層和具體車位。

　　還有立體停車場(chǎng)越來越多，在沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安等地均有在運(yùn)營(yíng)。以濟(jì)南為例，2016年12月，濟(jì)南市首個(gè)戶外升降式立體停車場(chǎng)啟用，其立體停車場(chǎng)整體為鋼架結(jié)構(gòu)，高度相當(dāng)于10層樓，內(nèi)部設(shè)有60個(gè)停車位，占地才40平方米。

　　資料圖：沈陽(yáng)立體停車場(chǎng)。中新社發(fā) 于海洋 攝

　　尤其要說的是自動(dòng)駕駛。今年7月初，百度創(chuàng)始人李彥宏坐著無(wú)人駕駛汽車上了北京五環(huán)路，最終汽車自動(dòng)停在北京國(guó)家會(huì)議中心附近。無(wú)人駕駛都實(shí)現(xiàn)了，自動(dòng)停車什么的自然都不是事兒。

　　而且無(wú)人駕駛技術(shù)全球都在爭(zhēng)相研發(fā)。據(jù)外媒7月份報(bào)道，“遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之父”施米德胡貝教授在德國(guó)和瑞士的學(xué)術(shù)實(shí)驗(yàn)室研究出的一個(gè)成果，與大眾奧迪合作制造了一款能夠自動(dòng)停車的小型車；澳大利亞的無(wú)人巴士上路測(cè)試也有一年的時(shí)間了。

　　騰訊副總裁陳菊紅公開表示，目前以ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))為代表的高新技術(shù)裝備在車輛上的滲透率正在大幅提升，并有望在明年迎來爆發(fā)，僅這一項(xiàng)，三年后就是一個(gè)千億元的市場(chǎng)。

　　解決了哪些麻煩事兒？

　　不難發(fā)現(xiàn)，隨著停車科技的進(jìn)步，很多原來遇到的停車問題都迎刃而解，而且服務(wù)在不斷完善。比如目前不少智能停車場(chǎng)雖然都采用了車牌識(shí)別技術(shù)，但出現(xiàn)“無(wú)牌車”等異常情況時(shí)，還是得靠人工。

　　這么小的一個(gè)需求，也有企業(yè)看到了。據(jù)報(bào)道，北京明宇麗雅飯店其停車場(chǎng)電子屏顯示著“如未抬桿，請(qǐng)掃碼入場(chǎng)”的提示，專門針對(duì)無(wú)牌車無(wú)法自動(dòng)識(shí)別入場(chǎng)問題，進(jìn)出停車場(chǎng)都掃碼，系統(tǒng)可根據(jù)同一微信或支付寶賬號(hào)兩次掃碼的間隔時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用。

　　智能停車場(chǎng)，在電子屏上輸入車牌號(hào)取車。中新網(wǎng) 吳濤 攝

　　另外，用自動(dòng)停車服務(wù)后，再也不用擔(dān)心停車剮蹭到旁邊的車輛了；再也不用三番五次地倒車入庫(kù)了；再也不用擔(dān)心正舒舒服服地喝著咖啡電話叫你去挪車了；再也不用擔(dān)心在那么大的停車場(chǎng)走來走去找車停哪了。

　　有車主接受中新網(wǎng)采訪時(shí)就表示，如果停車時(shí)不額外收費(fèi)，他也愿意使用這些‘高科技’提升停車效率，即便他是一位“老司機(jī)”。(完)

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