北京地鐵全網(wǎng)提前用上安全門(mén) 至少試驗(yàn)5000次

　　地鐵全網(wǎng)提前用上安全門(mén)

　　本報(bào)訊(記者劉冕)昨日，地鐵1號(hào)線全線安全門(mén)投入使用。至此，除了1號(hào)線蘋(píng)果園站因涉及樞紐改造暫不投用外，北京地鐵全網(wǎng)19條線路的每一座車(chē)站都用上“門(mén)”了。這比原計(jì)劃提前了20天。

　　北京地鐵介紹，1號(hào)線建成于1969年，1971年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是全國(guó)首條地鐵線路，當(dāng)時(shí)尚無(wú)加裝站臺(tái)安全門(mén)的理念和先例，車(chē)站的站臺(tái)寬度較窄，站臺(tái)板的強(qiáng)度未考慮安全門(mén)的重量，這些給此次加裝安全門(mén)工作帶來(lái)很大難度，同時(shí)增加了很多工程量。

　　此次安全門(mén)加裝工作歷時(shí)兩年，所有工程是在不停運(yùn)狀態(tài)下施工，地鐵人僅能利用夜間地鐵停運(yùn)后的3小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。每一組站臺(tái)門(mén)投入使用前還進(jìn)行了至少5000次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)。

　　目前，1號(hào)線開(kāi)啟安全門(mén)時(shí)，門(mén)上有紅燈閃爍；門(mén)開(kāi)啟期間，紅燈持續(xù)點(diǎn)亮；關(guān)閉安全門(mén)時(shí)，紅燈閃爍；門(mén)關(guān)閉后，紅燈熄滅。北京地鐵提示乘客，不要倚門(mén)扒門(mén)，以免造成門(mén)體無(wú)法開(kāi)閉，影響自己和他人出行。

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