鐵路調(diào)圖這些福利可期：速度快 車次多 貨運(yùn)優(yōu)

　　9月21日， 7對“復(fù)興號”列車率先實現(xiàn)350公里時速運(yùn)營

　　鐵路調(diào)圖送來三大禮包

　　本報記者 陸婭楠

9月21日，G10次“復(fù)興號”從上海虹橋站駛出。新華社記者 凡 軍攝

　　9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運(yùn)行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運(yùn)營，京滬高鐵邁進(jìn)“350時代”。那么這次調(diào)圖“大禮包”都有哪些福利可期？

　　禮包一：速度更快

　　京滬全程最快4小時28分通達(dá)

　　21日上午9點(diǎn)，G1次“復(fù)興號”準(zhǔn)時從北京南站發(fā)車，10分鐘后就提速至350公里。而據(jù)鐵路工作人員介紹，“復(fù)興號”從啟動提速至350公里最短僅需要6分50秒。

　　車行途中，不少乘客在車廂內(nèi)做起了實驗，將空礦泉水瓶等倒立放置桌面，看是否會倒下?！八俣雀?，舒適度更高。座椅、走道都更寬敞了，連窗臺都變大了，保溫杯放上穩(wěn)穩(wěn)的?！甭每褪Y先生表示，“復(fù)興號”上無線上網(wǎng)更方便，充電插座上還有USB接口，只帶數(shù)據(jù)線也能充電。“而且車內(nèi)很安靜，燈光也更漂亮?！?/p>

　　10點(diǎn)22分，“復(fù)興號”準(zhǔn)時抵達(dá)濟(jì)南西站，北京到濟(jì)南全程僅需82分鐘！

　　據(jù)介紹，此前，日本新干線與法國TGV的最高時速均為320公里，同為世界運(yùn)行最快的高鐵。21日“復(fù)興號”以時速350公里“開跑”，標(biāo)志著中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

　　既然京滬高鐵提速了，如果想體驗“復(fù)興號”，旅客應(yīng)該選乘哪幾趟車次呢？

　　據(jù)上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，其中，G1/2、G3/G4、G13/G14和G17/G18次4對高鐵，是京滬高鐵運(yùn)營速度的新標(biāo)桿，京滬全程最快4小時28分通達(dá)，比之前最快旅程又縮短了半小時。

　　跑得又好又快的“復(fù)興號”，設(shè)計壽命30年，完全適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，既是“高端定制”，更是“中國智造”。在“復(fù)興號”上，高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%；整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這意味著中國高鐵從最早的“洋基因”“混血”“以我為主”，升級為由內(nèi)而外的“純中國血統(tǒng)”。

　　最重要一點(diǎn)，現(xiàn)在京滬高鐵可是“提速不提價”，旅行時間縮短了，但票價保持原狀。

　　禮包二：車次更多

　　九江至武漢高鐵開通，南昌至蘭州旅行時間壓縮一半以上

　　“當(dāng)看到動車上貼著‘厲害了我的國’標(biāo)志時，心里很驕傲的?！蓖跖恳患胰谔氐刭徺I了武九高鐵首日的G488次動車車票，從南昌回武漢看公婆，“每年要來回10余次，現(xiàn)在可真是方便多了?！?/p>

　　9月21日，鐵路調(diào)圖的另一亮點(diǎn)就是九江至武漢高速鐵路開通了。全長224公里的武九高鐵，設(shè)計時速250公里，使南昌西至武漢最短鐵路旅行時間壓縮至1小時54分鐘。隨著武九高鐵開通，長江中游城市群正式邁入“2小時經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)建起環(huán)鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，滕王閣、廬山、黃鶴樓、武當(dāng)山、神農(nóng)架等熱門景區(qū)將成為贛鄂兩省共同的“后花園”。

　　武九高鐵雖短，但為中部鐵路網(wǎng)又打通了一條大動脈，輻射效應(yīng)巨大。借助武九高鐵，武漢至福州、廈門間運(yùn)行時間，將縮短至5.5小時和7小時以內(nèi)。南昌至北京的高鐵，旅行時間將縮短約1/4，由目前的8個多小時壓縮至6個多小時；南昌將首次開行直通蘭州的高鐵動車，鐵路最快旅行時間將從近22.5小時壓縮至10小時，較目前縮短一半以上。

　　“十一”黃金周、中秋佳節(jié)即將接踵而至，鐵路調(diào)圖也為旅客“雙節(jié)”出行錦上添花，不少景區(qū)所在地也臨時加開了列車。

　　北方旅客南下游玩更方便。太原鐵路局增加了太原至昆明、太原至張家界、臨汾至北京西3對臨時旅客列車；鄭州則首開至南昌的高鐵，最快只需5個半小時，較普速列車全程運(yùn)行時間縮短6小時32分鐘。

　　想飽覽桂林山水、飽餐北海魚鮮的旅客也有福了。國慶假期前后，桂林站、桂林北站增開始發(fā)動車5趟，讓往來昆明、桂林、北海的游客可以有更多出行選擇。

　　可體驗草原美景的動車也多了。此次調(diào)圖后，呼和浩特局增開呼和浩特東至烏蘭察布的動車組列車1對。烏蘭察布是北魏太祖拓跋珪的出生地、窩闊臺出征地、察哈爾文化的發(fā)祥地、六旗會盟地、集寧戰(zhàn)役發(fā)生地、神舟飛船降落地。國慶想去這個“福地”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的旅客，不妨提前購買高鐵車票。

　　禮包三：貨運(yùn)更優(yōu)

　　中歐班列增加了，貨運(yùn)班列選擇更多元

　　這次鐵路調(diào)圖，不僅要更好滿足人民群眾的出行需求，還要提高物流效率。對開行的貨物列車進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，也是此次調(diào)圖的亮點(diǎn)。

　　中歐班列增加了。據(jù)沈陽鐵路局貨運(yùn)處副處長楊玉偉介紹，這次實施新的貨運(yùn)列車運(yùn)行圖，對原來沈陽、大連、營口3個城市共線運(yùn)行的中歐班列進(jìn)行優(yōu)化，新增加了沈陽東至滿洲里的1條運(yùn)行線，由原來的3條運(yùn)行線增加到4條，裝車站由原來的7個增加到9個，開行列數(shù)增加到每周7列，平均每天就會有1列滿載各種貨物的中歐班列，從東北的遼寧和吉林開往歐洲各國。而作為中歐班列開行數(shù)最多的成都，將增加1列出發(fā)班列、1列返程班列，方便海淘一族更暢快地“買全球”。

　　貨運(yùn)班列更多元。此次調(diào)圖也被視為鐵路貨運(yùn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)貨主的運(yùn)輸時限不同需求，鐵路部門進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范貨物班列分類，提供不同檔次的公交化貨運(yùn)產(chǎn)品。據(jù)武漢鐵路局介紹，調(diào)圖后，將按照貨運(yùn)班列開行的速度等級，將班列劃分為160公里/小時特快班列、120公里/小時快速班列、80公里/小時普快班列三大類，快慢自選，選擇空間更大。

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