這位院士助推鐵路6次提速 讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界

　　不忘初心 開(kāi)創(chuàng)未來(lái) 他讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界

　　翟婉明為學(xué)生講解

　　翟婉明在室外工作

　　臺(tái)歷上密密麻麻寫(xiě)滿(mǎn)了行程安排

　　“辦公室可以說(shuō)是翟老師第二個(gè)家，就連大年二十九，學(xué)?？盏眉湃魺o(wú)人，外邊已經(jīng)張燈結(jié)彩放鞭炮了，他也要在辦公室工作到晚上八九點(diǎn)才肯走?！?/p>

　　人/物/介/紹

　　翟婉明

　　江蘇靖江人，中國(guó)科學(xué)院院士，西南交通大學(xué)首席教授，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授，十九大代表。他還是國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀教師、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)獲得者。

　　假日照常工作

　　二十多年雷打不動(dòng)

　　剛過(guò)去的長(zhǎng)假，多數(shù)人不是在外游山玩水，就是在家補(bǔ)覺(jué)休整，但在西南交通大學(xué)的校園里，翟婉明依舊如常在9點(diǎn)之前，到達(dá)位于西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室4樓的辦公室，打開(kāi)電腦，開(kāi)始一天的工作。其實(shí)，不僅國(guó)慶，包括元旦、端午、中秋，及大部分周末，一年到頭，除去必要的出差，幾乎都可以在辦公室門(mén)看見(jiàn)他伏案專(zhuān)注工作的瘦削側(cè)影——倘若不在，那多半是在一樓實(shí)驗(yàn)室。

　　節(jié)假日照常工作，是翟婉明二十多年來(lái)雷打不動(dòng)的習(xí)慣，他把90%的時(shí)間都撲在了工作上。正是由于對(duì)工作的滿(mǎn)腔熱情，傾力投入，翟婉明一路披荊斬棘，在軌道交通方面取得一系列重大成就。其首創(chuàng)的鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及車(chē)輛-軌道耦合模型，在工程中得到廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，并助推全國(guó)鐵路6次提速及高速化發(fā)展，引領(lǐng)中國(guó)高鐵沖向世界。

　　面對(duì)業(yè)界“中國(guó)鐵路提速的實(shí)踐者”的贊譽(yù)，翟婉明卻謙遜道，“我不過(guò)是做了一個(gè)科研人員和一個(gè)共產(chǎn)黨員該做的?！?/p>

　　1

　　創(chuàng)新源于執(zhí)著

　　大膽設(shè)想決不言棄

　　時(shí)間撥回到二十多年前，上世紀(jì)90年代初，中國(guó)的鐵路技術(shù)還比較落后，運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾突出，列車(chē)運(yùn)行速度亟待提高，翟婉明也還只是一名博士生。

　　在博士課題中，翟婉明創(chuàng)造性地提出后來(lái)名噪業(yè)內(nèi)的“車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)”構(gòu)想?！爱?dāng)時(shí)學(xué)界有車(chē)輛動(dòng)力學(xué)，也有軌道動(dòng)力學(xué)，一個(gè)研究軌道以上的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，一個(gè)研究軌道以下的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，我就想將它們作為一個(gè)統(tǒng)一的整體進(jìn)行研究，一旦成功，將為中國(guó)鐵路的提速和發(fā)展，提供安全保障的理論支撐。”

　　但“車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)”構(gòu)想在當(dāng)時(shí)一片空白，相當(dāng)于無(wú)人涉足的荒原，是否走得通還是未知數(shù)。本著大膽假設(shè)、小心求證的科學(xué)精神，翟婉明一頭扎進(jìn)了漫長(zhǎng)而充滿(mǎn)未知的科學(xué)研究旅途?！拔蚁雀鶕?jù)理論建模，再根據(jù)模型編程計(jì)算。那時(shí)的計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度太慢了，頭天晚上輸入的數(shù)據(jù)，要到第二天早上才能看到結(jié)果?！蹦嵌螘r(shí)間，除了吃飯、睡覺(jué)，翟婉明整天都窩在實(shí)驗(yàn)室里。

　　然而研究并不順利?！坝?jì)算結(jié)果顯示車(chē)輪會(huì)飛出軌道。這喻示著構(gòu)想的失敗?！毖芯抗ぷ骺ち?，翟婉明不知道哪里出了錯(cuò)，只好通宵達(dá)旦地把上萬(wàn)條計(jì)算機(jī)語(yǔ)言挨著檢查了好幾遍，花了好幾個(gè)月，“眼睛都要看瞎了，還是沒(méi)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤?！?/p>

　　“我開(kāi)始自我懷疑，是不是真的不行，要不然為什么以前沒(méi)人把車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與軌道動(dòng)力學(xué)結(jié)合起來(lái)？結(jié)果眼睜睜擺在面前，赤裸裸地告訴我不可行，但在理論上確實(shí)又是可行的?！钡酝衩饕魂嚉怵H，干脆給自己放了個(gè)假，歇了一陣，舒緩高度緊張焦慮的神經(jīng)，再次投身戰(zhàn)斗，才發(fā)現(xiàn)是在“參數(shù)賦值”這樣的小問(wèn)題上出了疏漏。

　　“有一個(gè)參數(shù)忘了賦值，計(jì)算出來(lái)的結(jié)論因此有誤?！苯K于，憑借車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)，翟婉明成功助推中國(guó)軌道交通實(shí)現(xiàn)騰飛，連續(xù)6次大提速。

　　2

　　出色源于抱負(fù)

　　一次繞道牢記一生

　　“讓老百姓乘更快的車(chē)，享受交通便利，是我大學(xué)時(shí)的夢(mèng)想?！笔状纬嘶疖?chē)赴蓉念書(shū)的情景還歷歷在目，1981年夏，大雨連綿，寶成鐵路塌方，火車(chē)?yán)@道，翟婉明兩天一夜左右的車(chē)程變?yōu)槿焖囊?，?chē)票價(jià)格也隨之見(jiàn)漲。囊中羞澀的他一路忍饑挨餓，一面感受著涼風(fēng)拍在臉上的快意，一面摩挲著肚子，暗自下定決心：“要學(xué)好本領(lǐng)，讓老百姓坐火車(chē)更快更舒適?！?/p>

　　懷揣著“交通天下”的理想抱負(fù)，大學(xué)四年，翟婉明像一塊海綿，如饑似渴吸收著知識(shí)，終日輾轉(zhuǎn)流連于圖書(shū)館與實(shí)驗(yàn)室，4年后以專(zhuān)業(yè)第一佳績(jī)，被推薦免試攻讀西南交大碩士學(xué)位研究生，并僅用一年零九個(gè)月時(shí)間，就修完所有學(xué)分，成為西南交大歷史上首位提前畢業(yè)的研究生。

　　許多人夸他天才，他總是一笑付之，“我只是比較勤奮，小時(shí)候是這樣，讀大學(xué)、工作以后還是這樣。我取得的那點(diǎn)成績(jī)，80%都是靠勤奮。”

　　勤奮出成績(jī)，是翟婉明切身體悟出來(lái)的樸素道理。一個(gè)一無(wú)所知的貧苦農(nóng)村孩子，能實(shí)至名歸當(dāng)選中科院院士，成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)高鐵提速的實(shí)踐者，靠的正是這份持之以恒的勤奮。幾十年來(lái)，翟婉明幾乎每晚加班到深夜，節(jié)假日亦不例外?！捌鸪跫胰诉€會(huì)打電話(huà)來(lái)催，后來(lái)就習(xí)慣了?！睂?duì)于妻子的理解和支持，他滿(mǎn)心感激，同時(shí)又胸懷愧疚。

　　“好幾次我在實(shí)驗(yàn)室工作到深夜12點(diǎn)，出來(lái)還看見(jiàn)翟老師辦公室的燈亮著?！爆F(xiàn)在重慶交通大學(xué)執(zhí)教的陳兆瑋，回憶起恩師，腦海里首先浮現(xiàn)的，是明晃晃的白熾燈下一道伏案專(zhuān)注工作的瘦削側(cè)影?！稗k公室可以說(shuō)是翟老師第二個(gè)家，就連大年二十九，學(xué)校空得寂若無(wú)人，外邊已經(jīng)張燈結(jié)彩放鞭炮了，他也要在辦公室工作到晚上八九點(diǎn)才肯走?！?/p>

　　3

　　卓越源自嚴(yán)格

　　弟子眾多獨(dú)當(dāng)一面

　　“我的首篇論文，《高速鐵路橋墩沉降與鋼軌變形的映射關(guān)系》，把翟老師氣得不行。初讀之后，他拿起紅筆就改，大到論文的邏輯性、章節(jié)題目的擬定，小到公式中字母的正體與斜體的適用范圍、圖表如何演示更清晰，紙上密密麻麻，全是紅筆圈點(diǎn)批注的痕跡。我不爭(zhēng)氣，前后起碼反復(fù)改了五六次，才勉強(qiáng)達(dá)到翟老師的要求。而他就那么一遍一遍地認(rèn)真修改，沒(méi)有一點(diǎn)不耐煩。”說(shuō)起翟老師的嚴(yán)格與耐心，陳兆瑋至今記憶猶新。

　　“要求嚴(yán)格，是為了讓他們形成學(xué)術(shù)規(guī)范。科學(xué)研究環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的細(xì)小差錯(cuò)，卻將導(dǎo)致整個(gè)邏輯鏈條的徹底崩塌。”盡管工作堆積如山，但在指導(dǎo)學(xué)生方面，翟婉明從不吝惜時(shí)間，對(duì)每一位學(xué)生都傾注大量心血，帶領(lǐng)他們踏實(shí)走好學(xué)術(shù)研究的每一步。

　　正因?yàn)閲?yán)格規(guī)范，翟婉明指導(dǎo)的很多學(xué)生在軌道交通領(lǐng)域都能獨(dú)當(dāng)一面。像陳兆瑋，讀博時(shí)就參加了“973”項(xiàng)目課題，現(xiàn)在接過(guò)恩師衣缽，在重慶交通大學(xué)執(zhí)教，而他的師兄郜永杰，30多歲就在中鐵四院擔(dān)當(dāng)重任，負(fù)責(zé)京滬高鐵軌道總體設(shè)計(jì)。

　　毫不夸張地說(shuō)，不論在科研還是在育人方面，翟婉明都成績(jī)斐然。有學(xué)生和同事滿(mǎn)懷疼惜與尊敬告訴記者：以他今日之聲名成就，其實(shí)大可不必每日挑燈工作，畢竟歲數(shù)也上去了。但翟婉明始終不忘初心，銘記著自己中國(guó)共產(chǎn)黨員的身份，割舍不下“交通天下”的年少理想，依舊夜以繼日地奮戰(zhàn)在科技教育事業(yè)一線(xiàn)，不辭辛勞，始終想著為國(guó)家培育更多優(yōu)秀軌道交通人才，為中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界做出更多貢獻(xiàn)。

　　工作累了

　　就聽(tīng)一聽(tīng)歌

　　面對(duì)高強(qiáng)度的工作，身為中國(guó)科學(xué)院院士的翟婉明一般通過(guò)看電影和聽(tīng)歌釋放壓力?！拔液芟矚g《魂斷藍(lán)橋》，聽(tīng)上一句話(huà)，就分辨得出配音的是丁建華還是喬榛?！笨措娪笆堑酝衩髂畋究茣r(shí)養(yǎng)成的習(xí)慣，當(dāng)時(shí)學(xué)校在峨眉電影廠旁，有機(jī)會(huì)看到許多引進(jìn)中國(guó)的外國(guó)經(jīng)典電影。因工作繁忙之故，他現(xiàn)在很少去影院，主要是聽(tīng)歌。“工作累了就可以聽(tīng)一首換換腦子，方便?！睆垖W(xué)友、葉倩文、周杰倫，他都如數(shù)家珍，“太嘻哈搖滾的，我欣賞不來(lái)，但周杰倫還不錯(cuò)?！保ㄓ浾呱蚺d超 攝影報(bào)道 部分圖片由受訪者提供）

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