天眼鷹眼齊齊發(fā)力 緊盯路面護(hù)航羊城

　　天眼鷹眼齊齊發(fā)力 緊盯路面護(hù)航羊城

廣州交警路面執(zhí)勤

　　文/圖 羊城晚報(bào)記者 薛江華

　　通訊員 交 宣

　　“鷹眼”識(shí)別系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈、天眼系統(tǒng)……這些極具科技色彩的新名詞成為廣州交警今年交管工作的關(guān)鍵詞。據(jù)悉，今年廣州交警依托大數(shù)據(jù)分析，增強(qiáng)科技創(chuàng)新應(yīng)用，從平安、暢順雙線著手，全力為廣州交通安保工作保駕護(hù)航。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，廣州地區(qū)交通事故宗數(shù)以及交通警情同比實(shí)現(xiàn)了“雙下降”，分別下降了9.02%及7.68%。

　　“天眼”布控

　　疏導(dǎo)交通偵破事故樣樣在行

　　“內(nèi)環(huán)路A線電視臺(tái)段有壞車，請(qǐng)馬上到場(chǎng)處置?！弊蛉丈衔?時(shí)許，在廣州市智能交通管理指揮中心大廳，負(fù)責(zé)使用“天眼”系統(tǒng)進(jìn)行視頻巡控的民警通過(guò)對(duì)講機(jī)向轄區(qū)大隊(duì)分控中心下達(dá)了指令。隨后，交通警情得到快速處置。據(jù)介紹，依靠“天眼”系統(tǒng)通過(guò)視頻主動(dòng)巡查的方式，相比以往依靠群眾報(bào)警以及民警巡邏的方式，至少可以將交警介入警情的時(shí)間提前5至10分鐘。對(duì)于高峰期車流量大，如內(nèi)環(huán)路、黃埔大道、東風(fēng)路這些路段，這個(gè)寶貴的5至10分鐘，至少可以減少3公里以上的堵塞車龍。

　　以上只是天眼系統(tǒng)的一部分功能，“天眼”在事故偵破方面具有廣泛的應(yīng)用。2017年9月5日晚，廣園快速路東行永寧街新新收費(fèi)站路段，發(fā)生一起一輛重型半掛牽引車與正在路面施工的2名施工人員碰撞的交通事故。肇事后駕駛員唐某駕車離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。廣州交警接報(bào)后迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展勘查，并使用“天眼”系統(tǒng)結(jié)合事發(fā)時(shí)段，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行視頻排查和分析，最終鎖定一輛懸掛粵BY27××號(hào)牌、車頭保險(xiǎn)桿損壞的牽引貨車存在極大的肇事嫌疑。經(jīng)過(guò)偵查，9月8日16時(shí)許，廣州交警將肇事嫌疑人和嫌疑車輛成功查獲。

　　據(jù)介紹，“天眼”系統(tǒng)全名為智能視頻警務(wù)云平臺(tái)，該平臺(tái)具有對(duì)戶外攝像機(jī)進(jìn)行遙控、錄像回放、視頻截圖、攝像機(jī)電子地圖定位等強(qiáng)大功能。廣州交警將系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于事故偵破、事故處置、交通違法取證、視頻巡查、交通保障等方面。

　　妙用“鷹眼”

　　首創(chuàng)三大技戰(zhàn)法查違法車輛

　　據(jù)了解，與其他城市一樣，廣州交警在查處假牌、套牌、逾期未年檢、逾期未報(bào)廢、多宗違法未處理等重點(diǎn)車輛時(shí)，也面臨著難發(fā)現(xiàn)、難查處、年耗費(fèi)大、效率低這些難題。今年年初，廣州交警運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，在建立多宗違法未處理、假套牌、交通事故逃逸、逾期未報(bào)廢、逾期未檢驗(yàn)、“黃標(biāo)車”等重點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，狠抓科技創(chuàng)新，成功研發(fā)出全國(guó)首創(chuàng)的具備實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別對(duì)比車牌信息和報(bào)警功能的“鷹眼”系統(tǒng)。

　　“鷹眼”設(shè)備分為車載和手持方式，其中警車上的“鷹眼”系統(tǒng)可同時(shí)自動(dòng)識(shí)別5個(gè)號(hào)牌，民警手機(jī)可自動(dòng)識(shí)別1個(gè)號(hào)牌，與部署在設(shè)備端的違法車輛名單庫(kù)做到“本地即時(shí)比對(duì)”，實(shí)現(xiàn)即時(shí)查處。

　　針對(duì)鷹眼系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，廣州交警還首創(chuàng)了在勤務(wù)模式中應(yīng)用“鷹眼”系統(tǒng)并結(jié)合全國(guó)查緝布控系統(tǒng)形成三大技戰(zhàn)法。這三大技戰(zhàn)法分別為“地毯巡控法”、“片區(qū)掃雷法”、“守株待兔法”。其中“地毯巡控法”由民警駕車通過(guò)車載“鷹眼”設(shè)備實(shí)時(shí)掃描行駛中車輛，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車輛通過(guò)喊話等實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)攔截；“片區(qū)掃雷法”利用手持“鷹眼”設(shè)備，對(duì)靜態(tài)車輛進(jìn)行隨機(jī)掃描，發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛后立即管控和查處；“守株待兔法”則在日常酒駕查處設(shè)點(diǎn)時(shí)，利用車載“鷹眼”設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢查預(yù)警。

　　“火眼金睛”

　　助力重點(diǎn)違法查處率大幅提升

　　據(jù)了解，科技創(chuàng)新的介入，終結(jié)了以往民警憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)查處重點(diǎn)違法車輛的局面，使得每個(gè)民警都裝上了一雙“火眼金睛”，查處能力大幅提升。同時(shí)，原本難于發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)車輛只要上路行駛，被民警發(fā)現(xiàn)的概率大大增加。通過(guò)開(kāi)展持續(xù)的打擊形成震懾力度，逾期未年審、逾期未報(bào)廢、多宗違法未處理等重點(diǎn)車輛主動(dòng)接受處理，假牌、套牌等重點(diǎn)車輛不敢上路行駛，違法運(yùn)行的空間被大幅擠壓。從應(yīng)用反饋情況看，相當(dāng)部分被查處的駕駛?cè)藢?duì)被民警從車流中精確甄別攔截表現(xiàn)出很大的意外。年審率、多宗違法處理率的提升，也反映出“鷹眼”系統(tǒng)對(duì)違法駕駛?cè)司哂泻軓?qiáng)的震懾力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年3月“鷹眼”系統(tǒng)全面啟用以來(lái)，6個(gè)多月時(shí)間共查獲各類重點(diǎn)車輛近4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年同期。其中假套牌車的查處率更是同比增長(zhǎng)接近4倍；多宗違法未處理車輛(10宗以上)同比增長(zhǎng)接近2倍；查獲部、省通報(bào)目標(biāo)車輛100余輛。

　　值得一提的是，“鷹眼”系統(tǒng)不僅在打擊重點(diǎn)違法嫌疑車輛方面發(fā)揮強(qiáng)大作用，作為交通管理大數(shù)據(jù)中車輛時(shí)空信息的采集入口，它也為警力投放、勤務(wù)安排、事故預(yù)防等方面提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)導(dǎo)向。廣州交警表示，未來(lái)將以“鷹眼”系統(tǒng)為突破口，強(qiáng)化移動(dòng)終端建設(shè)，提高單警作戰(zhàn)能力，構(gòu)建數(shù)字化、感知化、互聯(lián)化、智能化的高效警務(wù)模式。

　　據(jù)介紹，廣州交警自主研發(fā)的“鷹眼”系統(tǒng)一個(gè)極為重要的亮點(diǎn)是，系統(tǒng)在自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼后，可直接與此前建立的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)行毫秒級(jí)的比對(duì)，發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛即刻語(yǔ)音報(bào)警提示。因此，“鷹眼”識(shí)別設(shè)備比對(duì)布控車輛的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)，與以往傳統(tǒng)的民警通過(guò)在手持終端輸入車牌號(hào)碼查詢相比，極大地提高了工作效率。

　　又一創(chuàng)舉

　　“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”優(yōu)化平臺(tái)試行

　　經(jīng)過(guò)十字路口的司機(jī)不難發(fā)現(xiàn)，可能路口一個(gè)方向極為擁堵，另一個(gè)方向卻極為通暢，然而信號(hào)燈仍在依照固定的配時(shí)方案工作，這在一定程度上導(dǎo)致了交通資源的浪費(fèi)。如何解決這個(gè)問(wèn)題？

　　據(jù)介紹，當(dāng)前廣州市內(nèi)道路的交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要為SCATS(悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng))控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是以地磁感應(yīng)以及其他設(shè)備進(jìn)行交通數(shù)據(jù)檢測(cè)，路口與路口之間交通數(shù)據(jù)無(wú)法共享，導(dǎo)致無(wú)法形成區(qū)域性網(wǎng)狀聯(lián)通數(shù)據(jù)，因此時(shí)常形成區(qū)域交通失衡。

　　針對(duì)這種路口信號(hào)燈控制與車流狀況不符導(dǎo)致交通資源浪費(fèi)的情況，廣州交警在全國(guó)首創(chuàng)提出“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”的創(chuàng)新思路。一種更為聰明的的信號(hào)燈控制模式——“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”控制優(yōu)化平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

　　“通俗說(shuō)，就是根據(jù)道路的需要，紅綠燈可以自行決定各自顯示的時(shí)間。”廣州市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)依托阿里公司開(kāi)發(fā)的道路交通最新數(shù)據(jù)融合技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和現(xiàn)有傳感數(shù)據(jù)相融合驗(yàn)證，彌補(bǔ)傳感器數(shù)據(jù)的不足。通過(guò)云計(jì)算分析數(shù)據(jù)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，精確計(jì)算與評(píng)估區(qū)域內(nèi)的車流量，優(yōu)化紅綠燈的合理使用，在飽和狀態(tài)下優(yōu)化區(qū)域內(nèi)最大通行量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能控制，改善交通環(huán)境。

　　據(jù)介紹，目前平臺(tái)在廣州海珠、天河兩個(gè)區(qū)試運(yùn)行。運(yùn)行以來(lái)，廣州交警對(duì)洪德-濱江路口、寶崗大道昌崗路口、中山大道匯彩路等57個(gè)路口進(jìn)行了優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份海珠區(qū)高德?lián)矶轮笖?shù)平均下降1.40%、天河區(qū)高德?lián)矶轮笖?shù)平均下降1.83%。

　　值得一提的是，海珠區(qū)寶崗大道昌崗路口經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，平均擁堵指數(shù)下降19.1%。

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