據(jù)預(yù)測,今年雙十一期間全行業(yè)的快遞預(yù)計會超過10億件。廣州日報全媒體記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn),雙十一臨近,已有快遞公司漲價。為應(yīng)對人手短缺,快遞公司紛紛比拼“黑科技”,但“最后一公里”仍面臨有錢招不到快遞員的困局。
   
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雙十一在即快遞成瓶頸 今年雙十一快遞預(yù)超10億件

  原標(biāo)題:雙十一在即快遞成瓶頸 今年雙十一快遞預(yù)超10億件

??? 據(jù)預(yù)測,今年雙十一期間全行業(yè)的快遞預(yù)計會超過10億件。廣州日報全媒體記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn),雙十一臨近,已有快遞公司漲價。為應(yīng)對人手短缺,快遞公司紛紛比拼“黑科技”,但“最后一公里”仍面臨有錢招不到快遞員的困局。業(yè)內(nèi)人士指出,雙十一井噴業(yè)務(wù)量,對快遞企業(yè)來說是暴食期,一些中小快遞企業(yè)和不具備競爭力的快遞加盟商,接盤能力面臨極大挑戰(zhàn)。

  國家郵政局相關(guān)人士透露,根據(jù)預(yù)測,今年雙十一期間全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級,預(yù)計會超過10億件。

  三通一達:

  漲不漲價網(wǎng)點說了算

  盡管圓通總部聲稱不漲價,但近日有市民反映,圓通快遞廣州網(wǎng)點已悄然漲價。潘先生昨日從海珠區(qū)寄快遞去杭州要12元,而以前只要10元。正在天河直街路上送快遞的圓通小哥說:“寄到廣州市區(qū)內(nèi)從7元漲到8元,寄到廣東省內(nèi)從8元漲到10元。如果跟我熟的話,寄快遞可以少點。”關(guān)于快遞員工資有沒有上漲,他告訴記者快遞漲價之后,在寄快遞這塊上,快遞員從之前賺2元到現(xiàn)在賺3元,但是在派送費這塊,快遞員跟之前沒有變化。隨后,記者向圓通有關(guān)負責(zé)人詢問有沒有漲價,該負責(zé)人表示沒有漲價。

  申通快遞龍口東營業(yè)部的一位快遞小哥告訴記者,“目前我們網(wǎng)點沒有漲價,但是雙十一之前會漲價。”他還透露,其實申通總部價格都提高了兩三元,但是快遞員的派送費沒有漲。

  記者從中通獲悉,漲價問題總部沒有強制規(guī)定,要問具體網(wǎng)點。在五羊村附近中通網(wǎng)點,一位快遞小哥說:“目前還沒有接到漲價通知,寄快遞還沒有漲價”。在五羊新城的韻達網(wǎng)點,快遞小哥說:“目前我們這邊寄快遞還沒有漲價?!?/p>

  電商自營物流:

  不漲 還補貼商家21億元

  相比態(tài)度模棱兩可的快遞公司,自建物流的電商均明確表示不漲價。唯品會表示,旗下自建物流——品駿快遞在今年雙十一前后不會對快遞價格進行調(diào)整。京東物流負責(zé)人表示,雙十一非但不漲價,還將為商家提供價值21億元的物流補貼。“今年是京東物流集團正式組建并全面對外開放后的第一個雙十一,針對第三方商家訂單,京東物流實施重點保障,在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽等11個城市提供臨租場地,提升暫存能力,為商家入庫提供便利。同時,協(xié)同全國數(shù)十個倉庫提供夜間倉配服務(wù),倉配聯(lián)動保證24小時不間斷入庫和發(fā)貨?!?/p>

  中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為,漲價對于通達系快遞企業(yè)來說是發(fā)展趨勢,但由于快遞行業(yè)整體服務(wù)升級需要漸進過程,因此今年雙十一期間,漲價不會成為普遍趨勢。但一些快遞領(lǐng)先漲價,或把漲價作為市場新策略,一方面是想通過漲價傳達進軍高端市場的信號;另一方面是想通過漲價過濾低端客戶,避免雙十一期業(yè)務(wù)量過大。

  專家支招

  如何解雙十一快遞困局

  為應(yīng)對雙十一,物流公司紛紛比拼“黑科技”。記者從中通獲悉,廣州、深圳、佛山等地的轉(zhuǎn)運中心,都新上了自動分揀。廣州轉(zhuǎn)運中心的自動分揀,于本月底正式投入運轉(zhuǎn)。菜鳥將啟動全國各地的機器人倉群。目前上海、廣東、浙江、湖北等的機器人倉已經(jīng)投入物流實戰(zhàn)。

  京東CMO徐雷東表示,京東自主研發(fā)的全球首個全流程無人倉雙十一期間將在上海投入使用,具備日處理20萬單的能力。記者昨日在唯品會廣州倉儲中心見到,智能AGV搬運機器人隨處可見,一系列的物流智能系統(tǒng)將傳統(tǒng)的“人到貨”模式改造成“貨到人”,使分揀和輸送效率提高了1.5-1.8倍,貨品的倉庫占位時間僅2-4小時。

  如何看待和解決雙十一快遞的困局?楊達卿認為,雙十一是快遞企業(yè)的擂臺賽,激增的業(yè)務(wù)對快遞企業(yè)來說帶來“暴飲暴食”,缺乏核心競爭力的中小快遞商可能因暴食而噎壞,但從另一方面看,這場超強度對抗賽既在對快遞企業(yè)強化練兵,也在倒逼快遞企業(yè)強化裝備,提升服務(wù)。

  對于目前扮演生態(tài)鏈主角色的電商企業(yè)包括菜鳥網(wǎng)絡(luò),以及走向平臺化的京東物流、品駿快遞等,楊達卿建議,既要通過生態(tài)平臺反哺制造商和零售商,幫助制造商從全局優(yōu)化供應(yīng)鏈流程;也要從消費拉動供應(yīng)鏈體系角度,審視新流通下的服務(wù)體系建設(shè)。(廣州日報全媒體記者倪明、張露)

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[來源:廣州日報] [作者:] [編輯:程小欣]
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