深圳摘掉堵城帽子 及時(shí)出警可使車速提升12%
報(bào)告顯示,以深圳為例,異常擁堵報(bào)警中84%是由于車流量引起的。而在車流量大造成的異常擁堵情景中,及時(shí)出警可提升12%的車速。同時(shí)對(duì)于事故造成的異常擁堵,可減少20%的擁堵時(shí)長(zhǎng),使車速提高35%。
深圳交警積極推進(jìn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè),利用互聯(lián)網(wǎng)手段處理異常擁堵達(dá)到95%以上,排名全國(guó)第一。而高德的交通信息公共服務(wù)平臺(tái)中的互聯(lián)網(wǎng)異常擁堵處理功能可有效協(xié)助深圳交警監(jiān)控異常擁堵道路,使深圳交警可以利用大數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)異常擁堵的位置,再結(jié)合交警的及時(shí)出警處理,有效解決城市擁堵。從2016年10月至今,深圳交通擁堵大幅緩解,擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28,擁堵的緩解與異常擁堵及時(shí)處理關(guān)系密切。
共享單車的使用中男性占比更高 騎行速度稍快
本次報(bào)告還聯(lián)合摩拜單車,對(duì)共享單車的使用狀況和對(duì)交通影響進(jìn)行了綜合分析。報(bào)告顯示,在使用共享單車的人群中,男性占比54%,女性占46%,男性使用共享單車的比例更高。而根據(jù)雙方的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),在共享單車的平均騎行時(shí)間上女生更久,達(dá)到了10.9分鐘,男性則是10.7分鐘,在平均騎行車速上男性稍快,為9.3km/h。
另外,在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測(cè)的北京上地、上海莘莊、廣州西村、深圳南山、天津中山南路、寧波鼓樓、南昌衛(wèi)東和石家莊體育館8個(gè)通勤出行需求較大的地鐵站周邊,騎行速度都集中在8-11km/h。同時(shí),根據(jù)出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè),三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數(shù)位于小區(qū)周邊,而從摩拜的數(shù)據(jù)來看,這些區(qū)域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區(qū)域。由此可見,小區(qū)周邊道路的擁堵下降與共享單車的活躍使用關(guān)系較密切。而從摩拜7月的數(shù)據(jù)來看,10分鐘的騎行距離為3公里左右,而步行的距離只有0.8公里左右,騎行10分鐘可達(dá)圈高出了步行可達(dá)圈4倍左右,效果明顯優(yōu)于步行。
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