杭州地鐵2號(hào)線全線通車(chē) 13.3公里線路一首杭城煙雨詩(shī)

　　新線路+黑科技，杭州地鐵2號(hào)線全線通車(chē)！

　　阡陌交通，幸福綿長(zhǎng)

　　文/丁嵐

　　2017年7月3日，杭州地鐵2號(hào)線西北段正式開(kāi)通，這條橫貫城市東西兩端的地下“縱貫線”，讓杭州的幸福指數(shù)成倍增長(zhǎng)。過(guò)去的5個(gè)多月里，杭州市民對(duì)于這條線路再延伸的期待，每一天都在增加。在新年鐘聲即將敲響的時(shí)刻，被譽(yù)為“都市通勤線”的2號(hào)線終于再一次將幸福延長(zhǎng)。

　　今天，2號(hào)線古翠路站(不含)-良渚站正式開(kāi)通，地鐵2號(hào)線全線通車(chē)(下寧橋站暫緩開(kāi)通)。這是杭州一條全線貫通的地鐵，這是第一條直達(dá)良渚的地鐵，也是一條位于城市大客流走廊上的地鐵。更讓人驚喜的是，隨著地鐵2號(hào)線全線通車(chē)，杭州地鐵票務(wù)系統(tǒng)全新升級(jí)，加入了黑科技的杭州地鐵將給大家?guī)?lái)不一樣的體驗(yàn)。最讓人期待的是，因?yàn)?號(hào)線此次再延伸，杭州地鐵線網(wǎng)骨架正式形成，以此為基礎(chǔ)的杭州地鐵將在未來(lái)舒展身姿，蓄勢(shì)勃發(fā)，開(kāi)往更快捷、更準(zhǔn)時(shí)的未來(lái)。

　　嘿，坐好了，今天起2號(hào)線全線正式發(fā)車(chē)！

　　13.3公里線路 一首杭城煙雨詩(shī)

　　今年7月，隨著2號(hào)線西北段(古翠路站-慶春廣場(chǎng)站)正式開(kāi)通，杭州地鐵每天的客流量保持在百萬(wàn)人次，城西居民也在期盼多年之后，體會(huì)到了軌道交通的快捷。然而，對(duì)于良渚、三墩區(qū)塊的市民而言，2號(hào)線西北段還是不夠“解渴”。為此，2號(hào)線新開(kāi)通線路，成為他們最大的期待。

　　這段城西人民翹首以盼的線路，從古翠路站(不含)出發(fā)一直到良渚站，沿文二西路、古墩路穿行，全長(zhǎng)13.32公里，全為地下線，設(shè)有豐潭路站、文新站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站、杜甫村站、良渚站10座車(chē)站，停車(chē)場(chǎng)1座(雙橋停車(chē)場(chǎng))。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)與3條線路換乘。三壩站與5號(hào)線T型換乘，金家渡站與4號(hào)線T型換乘，良渚站預(yù)留市域線換乘通道。

　　杭州市地鐵集團(tuán)表示，地鐵2號(hào)線本次開(kāi)通的線路裝修設(shè)計(jì)延續(xù)“杭城煙雨”的文化主題，“全線一景”類(lèi)型化設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代時(shí)尚的空間感配合局部的藝術(shù)化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)杭州歷史文化名城的優(yōu)雅細(xì)膩。

　　良渚站是這段線路的重點(diǎn)站，眾所周知，良渚地區(qū)是被譽(yù)為“中華文明曙光”的“良渚文化”發(fā)祥地，深厚的底蘊(yùn)給了站廳設(shè)計(jì)更多的靈感。例如，良渚站以“良渚文化”為主題，提煉獨(dú)特的文化符號(hào)玉琮及玉璧，通過(guò)幾何變形、抽象提煉的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出空間文化性及地鐵交通空間特性的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。在車(chē)站設(shè)施人性化設(shè)計(jì)上，出入口基本加蓋，各個(gè)車(chē)站均設(shè)乘客智能查詢系統(tǒng)、雙向扶梯、無(wú)障礙電梯、無(wú)障礙衛(wèi)生間，出入口、通道、樓梯、站廳及站臺(tái)均設(shè)有導(dǎo)盲帶。

　　700余天奮斗 一條城市通勤線

　　從地圖上可以清楚地看到，2號(hào)線新開(kāi)通線路沿著古墩路敷設(shè)，直達(dá)良渚，線路周邊有許多成熟的小區(qū)。要在城西的主干道上造地鐵，這得有多難？地鐵人在過(guò)去的700多天里，品嘗到了各種滋味。

　　在2號(hào)線新開(kāi)通線路的建設(shè)過(guò)程中，首當(dāng)其沖的困難，就是古墩路沿線交通流量大、周邊環(huán)境復(fù)雜且地下管線種類(lèi)繁多。為此，在施工過(guò)程中，市地鐵集團(tuán)堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、以人為本”的管理理念。

　　為了盡可能縮短陣痛期和減少交通影響，市地鐵集團(tuán)在交通組織方面做到科學(xué)統(tǒng)籌，編制切實(shí)可行的交通疏解方案。所以，從2015年開(kāi)始，古墩路在被占據(jù)施工的前提下，依然保證了三墩地區(qū)居民出行的重任。由于古墩路沿線小區(qū)眾多，地下管線十分復(fù)雜，地鐵施工開(kāi)始前的管線遷改，市地鐵集團(tuán)就花了大力氣，成立了專(zhuān)門(mén)的“管線改遷小組”，確保管線改遷對(duì)地鐵施工的影響降至最低。

　　在三墩北區(qū)塊，地鐵施工遇到了很大的挑戰(zhàn)。從勾莊站至新良路站盾構(gòu)施工需下穿老宣杭鐵路，如何保障安全，成為頭等大事。為此，地鐵集團(tuán)多次組織專(zhuān)家對(duì)方案進(jìn)行完善，同時(shí)加強(qiáng)與鐵路部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，督導(dǎo)鐵路路基加固單位于2017年7月完成下穿段鐵路加固。在盾構(gòu)開(kāi)始掘進(jìn)之后，市地鐵集團(tuán)通過(guò)強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，加強(qiáng)洞內(nèi)襯砌、鐵路線路及地表附著物監(jiān)測(cè)，把掘進(jìn)參數(shù)及注漿量控制提高到最高等級(jí)，保持地面與盾構(gòu)機(jī)操作平臺(tái)專(zhuān)線通訊聯(lián)絡(luò)，組織24小時(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)值班等措施，終于實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)安全、平穩(wěn)下穿。

　　700多天過(guò)去了，施工圍擋撤去，道路復(fù)綠。眼前依然是那條熟悉的古墩路，不同的是，一條地下能量帶已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

　　銀行卡手機(jī)直接過(guò)閘 一條智慧地鐵線

　　隨著杭州地鐵客流的穩(wěn)步增加，一些大客流帶來(lái)的問(wèn)題，也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。杭州地鐵1號(hào)線龍翔橋地鐵站位于杭州西湖的湖濱景區(qū)，是游客游覽西湖的最佳下車(chē)點(diǎn)。但是，龍翔橋地鐵站每天游人如織，在需要購(gòu)買(mǎi)地鐵票時(shí)，游客們?cè)谧灾?gòu)票機(jī)前排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，在人工客服窗口前也耐著性子等待。

　　如何快速消化排隊(duì)客流，市地鐵集團(tuán)想到了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。

　　2016年，杭州地鐵首開(kāi)銀聯(lián)“云閃付”和支付寶購(gòu)票功能。乘客使用杭州地鐵自助購(gòu)票機(jī)購(gòu)票時(shí)，只需將具有“閃付”功能的銀聯(lián)IC卡或支持銀聯(lián)“云閃付”的移動(dòng)設(shè)備靠近自助購(gòu)票機(jī)的“揮卡”感應(yīng)區(qū)，即可完成支付。也可以在支付寶APP上提前買(mǎi)票，在出發(fā)站點(diǎn)的自助取票機(jī)上取票。這兩個(gè)項(xiàng)目自上線以來(lái)，乘客使用率不斷提高，從上線初期購(gòu)票系統(tǒng)使用占比的15%，提升到了目前的50%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“地鐵購(gòu)票”還是杭州人最喜歡的5項(xiàng)支付寶城市服務(wù)之一。

　　市地鐵集團(tuán)今年又有了新動(dòng)作。為適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下支付電子化的新趨勢(shì)，滿足乘客多元化購(gòu)票需求，讓大家排隊(duì)購(gòu)票和兌換零錢(qián)更加方便，今年，杭州地鐵打造更加便捷的購(gòu)票方式。那就是以電子支付模式為基礎(chǔ)，通過(guò)與銀聯(lián)、支付寶溝通對(duì)接，研究開(kāi)發(fā)銀聯(lián)閃付直接過(guò)閘和手機(jī)二維碼刷碼過(guò)閘業(yè)務(wù)，這樣一來(lái)，大家購(gòu)票這個(gè)環(huán)節(jié)就可以省去，通過(guò)移動(dòng)介質(zhì)，直接過(guò)閘乘車(chē)。

　　首先來(lái)說(shuō)一說(shuō)，刷銀聯(lián)卡進(jìn)站。以后大家乘坐杭州地鐵時(shí)，僅需將支持銀聯(lián)閃付的借記卡和信用卡(62開(kāi)頭銀聯(lián)IC卡)或綁定銀聯(lián)卡的手機(jī)、手表、手環(huán)等智能設(shè)備靠近閘機(jī)讀卡感應(yīng)區(qū)，即可進(jìn)、出站。

　　此外，還可以選擇使用二維碼掃碼進(jìn)出站。使用這項(xiàng)功能時(shí)，需要通過(guò)杭州地鐵APP或支付寶APP，進(jìn)入“卡包”或“城市服務(wù)”等入口開(kāi)通杭州地鐵乘車(chē)功能，免費(fèi)領(lǐng)取“地鐵乘車(chē)碼”。乘坐地鐵時(shí)，用杭州地鐵官方的APP或支付寶APP的乘車(chē)二維碼對(duì)準(zhǔn)地鐵閘機(jī)掃描口，掃碼進(jìn)站；用同樣的方法掃碼出站，票款將自動(dòng)結(jié)算。

　　城市格局因軌道而變 一股地鐵新動(dòng)力

　　簡(jiǎn)·雅各布斯在《美國(guó)大城市的死與生》里說(shuō)過(guò)，大城市的魅力在于選擇的多樣化，如果交通不方便，那多樣化選擇便無(wú)從談起。而在一個(gè)大城市的交通系統(tǒng)中，地鐵作為城市的脈搏，以其準(zhǔn)點(diǎn)、高效、便捷、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)，成為緩解大城市道路擁堵的最重要手段。

　　今年是杭州進(jìn)入地鐵時(shí)代的第5個(gè)年頭，也是G20峰會(huì)后杭州站在一個(gè)全新起點(diǎn)上鉚足干勁發(fā)力的一年，杭州地鐵建設(shè)可以用“全面開(kāi)花”來(lái)形容。2號(hào)線的全線通車(chē)，讓2號(hào)線成為杭州第一條全線貫通的線路，縱觀這條城市交通的主力線路，它提升的不僅是出行速度，更讓杭州的人居價(jià)值提速不少。

　　我們來(lái)做一組對(duì)比。目前從城西豐潭路乘坐公交前往良渚文化村需要換成兩班公交車(chē)，車(chē)程耗時(shí)在1個(gè)小時(shí)以上。而經(jīng)過(guò)前期探營(yíng)發(fā)現(xiàn)，乘坐地鐵從良渚前往豐潭路的時(shí)間將在25分鐘上下。時(shí)間成本的降低，將大大增加沿線居民的幸福指數(shù)。加之2號(hào)線開(kāi)進(jìn)了杭州目前最密集的城西居住區(qū)，沿線幾乎都是已交付的居民小區(qū)。2號(hào)線全線開(kāi)通后，勢(shì)必成為交通擁堵的城西地區(qū)的首選出行方式，這條線路也有可能成為杭州鐵路網(wǎng)絡(luò)中最繁忙的一條。

　　我們期待地鐵，是因?yàn)榈罔F將空間變成了準(zhǔn)確的時(shí)間距離，更因?yàn)榈罔F的延伸，改變了城市格局，讓更多的發(fā)展可能在城市迸發(fā)成長(zhǎng)。地鐵2號(hào)線將良渚板塊、三墩板塊與市中心緊密相連，良渚新城也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　初步實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng) 等待下一個(gè)驚喜

　　站在2017年的尾巴上，我們幸福地清點(diǎn)著這一年杭州地鐵送來(lái)的禮物。

　　杭州地鐵2017年建成新線路36.3公里，7月3日，地鐵2號(hào)線一期西北段順利開(kāi)通，填補(bǔ)了城西北地鐵空白；12月27日，2號(hào)線全線開(kāi)通(下寧橋站暫緩開(kāi)通)；接下來(lái)，地鐵4號(hào)線一期南段也將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，將極大便利濱江高教園區(qū)、浦沿區(qū)塊居民的出行。屆時(shí)，杭州地鐵建成運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線(長(zhǎng)度53.5公里)、2號(hào)線(長(zhǎng)度43.3公里)、4號(hào)線(長(zhǎng)度20.8公里)，通車(chē)?yán)锍炭傞L(zhǎng)將達(dá)117.6公里。杭州地鐵初步實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，有力緩解杭州主城交通壓力。

　　接下來(lái)，杭州還有哪些地鐵線路呢？市地鐵集團(tuán)表示，地鐵5號(hào)線、6號(hào)線及杭富線、杭臨線等在建工程目前進(jìn)展順利；地鐵三期工程計(jì)劃在2018年春節(jié)前全面開(kāi)工。計(jì)劃至2021年底，全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10條地鐵線、2條城際線，總里程達(dá)446公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　未來(lái)可期，讓我們一起等待下一個(gè)來(lái)自地鐵的驚喜。

　　本版圖片由地鐵集團(tuán)提供

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