成都地鐵1號(hào)線三期將空載試運(yùn)行 有望3月底前開通

　　成都地鐵1號(hào)線三期8日晚起空載試運(yùn)行 有望3月底前開通

　　成都地鐵1號(hào)線三期來(lái)啦！四川新聞網(wǎng)記者今日從成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，1月8日20:00以后，1號(hào)線三期將正式進(jìn)入空載試運(yùn)行最后階段——1號(hào)線既有線與新線貫通空載試運(yùn)行。記者了解到，成都地鐵1號(hào)線三期將力爭(zhēng)在今年3月底開通試運(yùn)營(yíng)。

　　1號(hào)線三期呈“Y”型線路

　　注意！未來(lái)往南方向?qū)⒂袃蓚€(gè)終點(diǎn)站

　　成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司新線部新線籌備室副主任蔣紅梅告訴記者，成都地鐵1號(hào)線三期是成都地鐵第一條“Y”字型運(yùn)營(yíng)線路，共分南段、支線段及北段三段建設(shè)，全線共13座車站(支線段設(shè)置五根松站，北段設(shè)置韋家碾站，南段設(shè)華陽(yáng)、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學(xué)城共11個(gè)車站)。這就意味著，以后乘坐1號(hào)線往南方向?qū)⒎謩e有科學(xué)城站、五根松站兩個(gè)終點(diǎn)站。

　　蔣紅梅介紹，根據(jù)空載試運(yùn)行總體安排，1月8日20:00以后，1號(hào)線三期將正式進(jìn)入空載試運(yùn)行最后階段——1號(hào)線既有線與新線貫通空載試運(yùn)行。屆時(shí)，1號(hào)線列車在既有線完成載客服務(wù)并清客后，繼續(xù)空載試運(yùn)行至1號(hào)線三期相應(yīng)的終點(diǎn)站。

　　“從1月8日起，每晚8點(diǎn)以后，我們將按照開通試運(yùn)營(yíng)后的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)1號(hào)線三期進(jìn)行設(shè)備、系統(tǒng)等多方面的驗(yàn)證，屆時(shí)我們將按照1:1的比例，將空載列車分發(fā)往科學(xué)城以及五根松兩個(gè)方向，并確保系統(tǒng)滿足1號(hào)線最小2分鐘行車間隔的服務(wù)水平?！笔Y紅梅介紹。

　　8日起貫通空載試運(yùn)行

　　四河站將啟用“雙島式站臺(tái)”兩側(cè)都可以上車

　　今日上午，記者在成都地鐵1號(hào)線四河站看到，跟其他站臺(tái)同臺(tái)可往兩個(gè)反方向乘車不一樣的是，在四河站站臺(tái)明顯標(biāo)識(shí)了“往廣都放方向”、“往升仙湖方向”的指示標(biāo)志。是否意味著四河站不能“往返方向”同臺(tái)換乘呢？

　　成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)部副部長(zhǎng)孫瓊告訴記者，1號(hào)線三期是成都地鐵首條包含支線運(yùn)行的線路，“Y”字型交路運(yùn)行也將帶來(lái)一些新特點(diǎn)。其中，四河站作為1號(hào)線主線與支線的“分界點(diǎn)”，兼任著“中間站+端頭站+換乘站”的三重身份，列車在這里將出現(xiàn)開往科學(xué)城方向和五根松方向兩種不同路徑。因此，貫通空載試運(yùn)行的列車(科學(xué)城方向)將在四河站根據(jù)交路行車需要進(jìn)行清客，乘客可通過(guò)列車或站臺(tái)的電視屏、語(yǔ)音廣播、列車頭部終點(diǎn)站標(biāo)識(shí)等來(lái)辨別所乘列車終點(diǎn)站。

　　“我們會(huì)在站臺(tái)廣場(chǎng)上就明顯標(biāo)示出往廣都方向以及往升仙湖方向，乘客可根據(jù)提示從不同的入站口乘車。” 孫瓊告訴記者，1月8日20:00后，成都地鐵1號(hào)線四河站將啟用“雙島式站臺(tái)”，在四河站乘車前往升仙湖方向的乘客可在升仙湖方向站臺(tái)兩側(cè)均可上車，前往廣都站的乘客須在廣都方向站臺(tái)右側(cè)上車。

　　到科學(xué)城、五根松是否需要換乘？

　　3月底開通試運(yùn)營(yíng)后 乘客需留意提示屏、語(yǔ)音播報(bào)等

　　那么，乘客前往科學(xué)城、五根松方向又是否需要下車換乘呢？孫瓊解釋道，“未來(lái)，乘客如果想往科學(xué)城方向，但是乘坐了往五根松方向的列車的話，那就需要在四河站換乘，同樣，如果是往五根松方向卻乘坐了往科學(xué)城方向的列車，也是需要在四河站換成的。”

　　孫瓊表示，目前在空載試運(yùn)行階段，列車配備發(fā)往五根松方向和科學(xué)城方向的列車為1:1，這就意味著，不想換乘的乘客只需在站臺(tái)等下一班車便可達(dá)想去的方向。“不過(guò)，最終的列車配備比例，還需經(jīng)過(guò)專家評(píng)審后才能確認(rèn)。”

　　成都地鐵1號(hào)線三期開通后，1號(hào)線“漏斗式”客流增長(zhǎng)趨勢(shì)將更加顯著，為充分發(fā)揮1號(hào)線作為南北骨干線的服務(wù)保障效應(yīng)，更好地提升客服水平，目前，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司正緊鑼密鼓推進(jìn)1號(hào)線三期籌備最后階段的各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)在3月底前實(shí)現(xiàn)高水平開通運(yùn)營(yíng)。

　　記者也了解到。由于空載階段1號(hào)線三期各段暫不載客，列車到達(dá)廣都站(五根松方向)、升仙湖站(韋家碾方向)后，工作人員也需要進(jìn)行清客作業(yè)，請(qǐng)廣大乘客予以理解配合。

　　【線路概況】

　　成都地鐵1號(hào)線三期線路全長(zhǎng)17.074km(由北段、支線段、南段三部分組成)，全線共13座車站(支線段設(shè)置五根松站，北段設(shè)置韋家碾站，南段設(shè)華陽(yáng)、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學(xué)城共11個(gè)車站)，配車26列，與1號(hào)線既有線一致采用6B編組，最高運(yùn)行速度為80km/h。

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