獲“魯班獎(jiǎng)”的跨越海河特大橋攻克多項(xiàng)技術(shù)難題

　　新華社天津1月16日電（記者付光宇）記者從天津市交通運(yùn)輸委獲悉，2016—2017年度中國(guó)建設(shè)工程“魯班獎(jiǎng)”日前正式揭曉，天津市薊汕高速公路跨越海河特大橋工程榜上有名。這座橋梁采用了6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，破解了多項(xiàng)技術(shù)難題，為該類(lèi)型橋梁工程建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　天津市交通運(yùn)輸委建設(shè)管理處副處長(zhǎng)唱潤(rùn)好介紹，薊汕高速公路跨越海河特大橋工程全長(zhǎng)4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中上跨海河段采用70+110+70米變截面連續(xù)鋼箱梁，其余采用鋼混疊合梁和預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁。橋面分左右兩幅，單幅寬度為17.8米，雙向8車(chē)道，建筑面積14.3萬(wàn)平方米，總投資7.3億元。

　　“多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，綠色交通的環(huán)保理念，以及精益求精鑄造品質(zhì)工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，是工程獲獎(jiǎng)的關(guān)鍵所在。”天津市交通運(yùn)輸委主任王福山說(shuō)，該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎、造型獨(dú)特，采用了“V”形主墩的設(shè)計(jì)形式，同時(shí)該橋也是薊汕高速公路全線施工技術(shù)難點(diǎn)最多、規(guī)模最大、環(huán)境最復(fù)雜的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程。

　　中建六局總經(jīng)理孫立新介紹，在本工程難度最大的水中“V”形墩施工過(guò)程中，建造了長(zhǎng)63.4米、寬16.8米、深13.5米的平行四邊形水中圍堰基坑，攻克了水中大體積異形圍堰深基坑支護(hù)施工難題，使得封底混凝土澆筑能夠順利完成，從而確保了圍堰基底質(zhì)量，該新工藝新技術(shù)也同時(shí)獲得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。

　　此外，鋼箱梁的安裝也給工程建設(shè)者帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。工程上部采用圓曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)，由于該橋處于平曲線斜交段落，鋼箱梁每個(gè)構(gòu)件均為異形構(gòu)件，無(wú)一相似，現(xiàn)場(chǎng)焊縫長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)1.9萬(wàn)延米，且均在海河水面上進(jìn)行高空焊接，溫度、濕度變化大，給鋼箱梁安裝帶來(lái)了較大難度。

　　記者采訪了解到，為了保證鋼箱梁安裝質(zhì)量，安裝過(guò)程中采用異形浮吊安裝，精準(zhǔn)定位，解決了大跨徑超寬橋面大噸位變截面斜彎橋鋼箱梁架設(shè)作業(yè)空間小、橫向位移距離長(zhǎng)的難題。在國(guó)內(nèi)首次采用大噸位大跨徑全焊接鋼箱梁施工技術(shù)，解決了焊接變形、鋼箱梁線形控制的難題。

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