有了共享單車卻沒有騎行道 政協(xié)委員呼吁恢復(fù)和修建城市非機(jī)動(dòng)車道

　　越來越多的人喜歡選擇共享單車，曾經(jīng)出門就開車的人也因共享單車改變了出行方式。但是，有了共享單車卻沒有騎行道。正在召開的政協(xié)云南省十二屆一次會(huì)議上，政協(xié)委員王衛(wèi)東呼吁，盡快恢復(fù)和修建城市非機(jī)動(dòng)車道，讓共享單車為緩解城市交通擁堵起到更大的作用。

　　“多年來城市道路建設(shè)重點(diǎn)關(guān)注和解決的是機(jī)動(dòng)車道問題，為此壓擠了非機(jī)動(dòng)車道和人行道。甚至在一些路段，非機(jī)動(dòng)車道和人行道合并，行人與自行車、電動(dòng)助力車混行。”王衛(wèi)東說。

　　國(guó)家發(fā)改委同有關(guān)部門印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》中就明確指出：“網(wǎng)約車規(guī)范、健康有序發(fā)展，以‘摩拜單車’和‘ofo’為代表的共享自行車為城市交通中短距離出行、解決‘最后一公里’提供了有力支撐”。

　　王衛(wèi)東認(rèn)為，作為中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的公共服務(wù)模式，共享單車是市場(chǎng)自發(fā)形成的新業(yè)態(tài)，不僅緩解了城市的交通擁堵，尾氣排放量減少，還鍛煉了身體，更加綠色環(huán)保。共享單車打通市民出行“最后一公里”的同時(shí)，一定程度上也對(duì)治理黑車尤其非法摩的起到積極作用。同時(shí)，共享單車還帶活了自行車制造企業(yè)。

　　“共享單車既然是交通工具，就應(yīng)將其納入整個(gè)城市的出行模式，為其發(fā)展創(chuàng)造條件。”王衛(wèi)東說，這不僅需要企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，還要求政府部門積極參與并及時(shí)出臺(tái)政策措施加以支持；既要明確界定自行車在市民出行中的占比，也要政府加強(qiáng)城市規(guī)劃和道路建設(shè)。

　　為此，王衛(wèi)東等政協(xié)委員建議，由云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳牽頭，對(duì)全省城市市區(qū)道路進(jìn)行一次全面的普查，了解城區(qū)道路中機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的情況；在普查的基礎(chǔ)上，恢復(fù)和修建非機(jī)動(dòng)車道，過窄的拓寬，沒有的補(bǔ)上，路面損壞的平整；建立督查機(jī)制，定期對(duì)全省城市市區(qū)非機(jī)動(dòng)車道情況進(jìn)行督查，發(fā)現(xiàn)和處理存在的問題，切實(shí)推進(jìn)共享單車行業(yè)的健康發(fā)展。(記者張文凌)

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