把脈城市擁堵 代表委員開處方建議發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通

　　兩會直通車

　　隨著城市不斷發(fā)展，機動車數(shù)量逐漸增加，每逢上下班高峰期、周末和節(jié)假日，“堵在路上”“走路比開車快”便成了許多有車一族頭疼的問題。同時，停車難的問題也日益突出。今年城市交通擁堵依然是省人大代表、省政協(xié)委員關(guān)注的熱點話題。他們對此建言獻策，以期共同推進我省城市道路交通更順暢、更安全、更和諧。

　　記者體驗

　　擁堵 短短1公里開了20分鐘

　　1月26日17：30，正值下班晚高峰，記者駕車順著紅城湖路和龍昆南路等主要路段，真切感受到?？谕砀叻宓膿矶拢何挥诤？谑小皞鹘y(tǒng)堵點”的龍昆南路與紅城湖路交叉口，自東向西的路口車輛排起了近500米的長龍，在經(jīng)歷了三個紅綠燈更替，記者所駕駛車輛還未能通過該路口。

　　在寬闊的椰海大道上，該路段與迎賓大道自西向東的交叉口，因大量左轉(zhuǎn)車輛占據(jù)了路面，造成了500多米長的擁堵。

　　當天20時整，晚高峰剛剛過去，但位于?？谑协偵絽^(qū)的高登西街依舊擁堵不堪——由于道路狹窄，電動車與車輛混行，加上不斷有車輛掉頭、變道占據(jù)路面，記者駕駛的車輛在此處短短1公里的路程，行駛了20分鐘。

　　建議

　　省人大代表：

　　給機動車更多行駛空間

　　減少占用道路

　　建立體停車場

　　在今年省兩會上，省人大代表張曉華提出了他的“治堵”建議。他認為，城市交通擁堵有很大程度與停車場地不足有關(guān)，無論是機動車的亂停亂放，還是路邊停車位的劃分，都會占用有限的道路資源。

　　他建議，政府部門應該規(guī)劃建設公共停車場，將停車位建設納入城市規(guī)劃當中，增加建設強度。此外，在沒有能力配置專門停放場地的情況下，建議交通運輸部門以租賃閑置的國有土地或集體土地，用以停放公共交通工具，減少對道路的占用。

　　省人大代表蔡建家是?？谝幻煌ň?，他對擁堵給城市生活帶來的不便深有體會。他在今年省兩會上提出建議，政府部門應鼓勵新建項目發(fā)展立體停車場，大力扶持立體停車場產(chǎn)業(yè)，并盡快制定針對多層停車規(guī)劃建設的相關(guān)政策。他同時建議，城市充分利用道路路邊公共資源，對市區(qū)立交橋下、綠化裸露土地及閑置土地資源進行開發(fā)利用，增設停車泊位，滿足市民停放需求，并鼓勵具備條件的市區(qū)寫字樓、政企單位及住宅小區(qū)現(xiàn)有的停車場向社會開放。

　　省政協(xié)委員：

　　“疏”車“通”路 強“網(wǎng)”健“城”

　　建立體主干道路網(wǎng)

　　打造“互聯(lián)網(wǎng)+”交通

　　在今年省兩會上，省政協(xié)委員積極建言獻策，為緩解城市交通擁堵“開藥方”——“疏”車“通”路，強“網(wǎng)”健“城”，即在大力發(fā)展城市公共交通、改善步行和自行車出行環(huán)境的同時，加強立體化交通城市路網(wǎng)建設，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通。

　　省政協(xié)委員潘孝智認為車輛保有量不斷增加不是導致交通擁堵的唯一原因，“通勤時間的潮汐性，交通出行無序化，‘中國式過馬路’‘路怒’等不文明行為導致交通秩序混亂、道路通行能力下降?！迸诵⒅钦f，交通擁堵是城市多重矛盾綜合作用的結(jié)果，導致交通擁堵日趨加劇的因素很多，歸根結(jié)底是由于城市交通發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展不協(xié)調(diào)。

　　治堵之“藥方”

　　面對日益加劇的道路擁堵問題、城市交通壓力，潘孝智建議，在大力發(fā)展城市公共交通、改善步行和自行車出行環(huán)境的同時，應加強立體化交通城市路網(wǎng)建設，可以考慮建設地下汽車專用通道或建設高架橋，構(gòu)建“立體型”主干道路網(wǎng)。同時，為解決舊城區(qū)道路狹窄問題，可對老城區(qū)進行適當?shù)耐貙捀脑欤蕴岣叩缆返耐ㄐ心芰?。潘孝智以國外的實踐經(jīng)驗為例：通過大量開辟背街小巷的通行、增加微循環(huán)，使車輛有較多的繞行選擇，城市交通壓力便可大大緩解。

　　九三學社海南省委會也建言，通過交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化基礎路網(wǎng)建設，針對“寬馬路、大街區(qū)”觀念導致的路網(wǎng)密度和道路面積率普遍偏低這一問題，建議積極推進落實街區(qū)制，提升整體路網(wǎng)及支路網(wǎng)密度。針對增加道路供給過程中一度重視尺度而忽視密度，從而形成了大尺度、稀疏路網(wǎng)的建設模式，建議綜合運用綠波交通、單向交通等組織手段，提升路網(wǎng)布局與交通組織之間的相互協(xié)調(diào)。

　　省政協(xié)委員符瓊芬認為，不但要通過科學規(guī)劃城市路網(wǎng)、調(diào)整現(xiàn)有不合理的道路規(guī)劃，通過多方聯(lián)動機制完善道路規(guī)劃建設，從而提高城市的交通承載量，還應建立健全城市慢行交通系統(tǒng)，加快綠道建設，倡導通過綠道綠色低碳環(huán)保出行，減少上路車輛數(shù)量，緩解道路交通擁堵，并提升環(huán)境質(zhì)量。

　　防堵之“針劑”

　　出門前，先預估下這個時段的擁堵路段，或者選擇用地圖軟件幫忙規(guī)劃行駛路線，這些不失為防堵妙招。但是，在面對路況的不確定性時，妙招也沒轍。防堵，還需要提前打“預防針”。

　　那么，這劑“預防針”是什么呢？九三學社海南省委會給出了答案——“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”交通“一引擎”“一中心”“雙驅(qū)動”“雙平臺”建設工作，以緩解城市交通擁堵。

　　具體而言，“一引擎”，指的是優(yōu)先普及各類智慧交通基礎設施和交通通行環(huán)境，依靠4G移動通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)智能交通設施數(shù)字化，建成覆蓋公路、軌道、港口等重要交通基礎設施和通行環(huán)境跟蹤運行監(jiān)測網(wǎng)絡；“一中心”，是指“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合信息中心，可通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和交管數(shù)據(jù)的整合，形成更加準確和實時的路況，為用戶提供最優(yōu)的規(guī)避擁堵通行服務；“雙驅(qū)動”，是指便民交通綜合信息服務驅(qū)動和綜合交通協(xié)同指揮驅(qū)動，提供出行服務、路況反饋、在線服務、投訴建議等便民信息服務，承擔日常運行管理和突發(fā)事件、活動應急處置的功能；“雙平臺”，是指公眾服務平臺和物流服務平臺，提供全方位、全天候、高效率、不間斷的信息服務，方便群眾出行，可將信息、制造、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運及包裝銷售等物流活動綜合起來進行集成式管理，盡可能降低物流的總成本等。

　　符瓊芬也對打造“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通持支持態(tài)度?！爱斍?，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)手段蓬勃發(fā)展，為城市交通管理工作提供了重要載體和支撐。因此，建議積極推廣應用先進信息技術(shù)手段，提高城市交通信息化、智能化水平?！?符瓊芬說，這其中，包括建設全方位覆蓋道路、火車站、港口、機場等場所的交通信息管理系統(tǒng)，以及在道路建設或改造前先通過數(shù)據(jù)分析，設置合理的交通標志標線和紅綠燈時長等。

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