原標(biāo)題:從無到有,從環(huán)島到“田”字型,再到“豐”字型,海南高速路網(wǎng)越織越密
三十載長龍貫瓊州
近日,位于瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮(zhèn)境內(nèi)的萬洋高速嶺門互通首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成了澆筑,該互通樞紐是我省“田”字型高速公路網(wǎng)的交匯點(diǎn),也是海南迄今為止最大的互通樞紐工程。
1988年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來,我省高速公路從無到有,從建成環(huán)島高速公路到“田”字型高速公路全面布局動工,到目前已建成795公里,預(yù)計(jì)至2020年將達(dá)1400公里,實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。
30年來,在歷屆省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,一代代海南交通人全力以赴,為提升海南基礎(chǔ)設(shè)施水平、拉動投資增長、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐。
時間回溯到1988年。建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)初期,彼時全省公路通車?yán)锍虄H有1.28萬公里,且通行能力差,服務(wù)水平低,技術(shù)等級不高,這成為制約海南經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的瓶頸。
在這樣的背景下,海南環(huán)島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建,并于1995年底建成通車。
省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處負(fù)責(zé)人說,海南環(huán)島東線高速公路是國內(nèi)第一條采用企業(yè)建設(shè)管理、股份制投資方式修建的高速公路,開啟了我省公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的先河,也是國內(nèi)第一條熱帶濱海旅游高速公路,建設(shè)初期因投資困難還曾是國內(nèi)最先試行建設(shè)單幅的高速公路。
環(huán)島高速公路西線也于1999年9月實(shí)現(xiàn)了全線貫通通車,這是省委、省政府為加快以洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為龍頭的西部工業(yè)走廊建設(shè),促進(jìn)海南省西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展而重點(diǎn)建設(shè)的一條高速公路。這條公路建成后,西部的澄邁、臨高、儋州(含洋浦)、昌江、東方、樂東等市縣納入了海南高速公路網(wǎng)中。
此后十余年里,海文高速、??诶@城高速、三亞繞城高速等相繼建成通車,大大改善了我省沿海地區(qū)和???、三亞等重點(diǎn)城市的交通和投資環(huán)境。
2010年8月,屬國家高速公路網(wǎng)的海南省原東線高速、西線高速、海口繞城高速和三亞繞城高速被統(tǒng)一命名為“G98海南環(huán)島高速”,形成一個環(huán)形閉合圈,總里程612.8公里,是我省最重要的交通大動脈。
時間走到2015年。對海南交通來說,這是不平凡的一年。當(dāng)年5月,歷經(jīng)3年建設(shè)的中線高速公路屯昌至瓊中段順利建成通車;全長約128.8公里的瓊中至五指山至樂東段同時開建;11月,文昌至博鰲及中線橫向萬寧至洋浦高速公路也動工開建,三條在建高速公路總里程已達(dá)357公里,加上環(huán)島高速公路和2012年底已建成通車的海屯高速,海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。
構(gòu)筑縱橫交錯的高速公路網(wǎng),形成便捷發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是瓊島人民多年來的夙愿。而加快海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打造“田”字型高速公路主骨架,正是省委、省政府著眼海南長遠(yuǎn)發(fā)展全局作出的重大決策。
“高速公路作為交通主骨架一直助力海南發(fā)展之夢。”省交通運(yùn)輸廳廳長林東說,省委、省政府對高速公路建設(shè)非常重視,特別是近五年來在路網(wǎng)完善方面投入巨大,而高速公路網(wǎng)不斷完善,也縮短了我省市縣之間的時空距離,改善了海南的投資環(huán)境,帶動沿線市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加速了海南島“同城化”時代的到來,助推“全域旅游”建設(shè)。
“未來海南的高速路網(wǎng)將會越織越密。”林東說,為不斷滿足人民日益增長的美好生活需要,在省委、省政府的部署下,省交通運(yùn)輸廳正在積極謀劃我省中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃,著手推進(jìn)G98環(huán)線內(nèi)部“豐”字型高速公路建設(shè),促“田”字型高速向“豐”字型高速時代邁進(jìn)?!敖衲陮⒘帯S’字型高速網(wǎng)中的文昌至臨高段開建?!?/p>
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