新春走基層| 海南空中交通管制員：高塔上的天空“守衛(wèi)者”

　　靠著來(lái)不得半點(diǎn)馬虎的精神，空中交通管制員時(shí)時(shí)保障航班順利平安

　　高塔上的天空“守衛(wèi)者”

　　2月7日，在海南空管分局塔臺(tái)管制室里，羅雅賢等管制員正在為保障海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)春運(yùn)航班忙碌。記者張杰通訊員王春苗攝

　　“神鹿五兩四四(5244)，地面風(fēng)風(fēng)向洞五洞(050)，風(fēng)速4米每秒，跑道洞九(09)可以起飛?！?/p>

　　今天上午10點(diǎn)50分，在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)最高層的塔臺(tái)管制室里，空中交通管制員帶班主任龐正用無(wú)線電用語(yǔ)和飛機(jī)駕駛員溝通，遠(yuǎn)處機(jī)場(chǎng)滑行道上，首都航空的一架飛機(jī)也正在按他發(fā)出的指令向09號(hào)跑道滑行，準(zhǔn)備起飛。

　　這座高66.6米的塔臺(tái)是美蘭機(jī)場(chǎng)區(qū)域最高的建筑，站在第18層向下望，整個(gè)美蘭機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)、各種建筑包括在建中的美蘭機(jī)場(chǎng)二期工程都盡收眼底。

　　“從地面爬到最高層，如果走樓梯的話正好是366階?！饼嬚f(shuō)，這是提醒在這座塔樓里工作的每一個(gè)人的職責(zé)和使命：一年366天包括閏年多出的一天，他們都要保障航班順順利利、平平安安。

　　從業(yè)近10年，龐正和他的班組平安指揮起降飛機(jī)近50萬(wàn)架次，“這行干得越久，膽子越小，剛?cè)胄械臅r(shí)候看到飛機(jī)在自己指令下起飛降落，會(huì)很興奮很激動(dòng)，現(xiàn)在則是越來(lái)越謹(jǐn)慎?！?/p>

　　近年來(lái)，我省飛機(jī)流量快速增長(zhǎng)，保障壓力也在不斷增大。民航海南空管分局黨委副書記陳寶說(shuō)，與去年11月?lián)Q季前日均保障航班約400架次相比，春運(yùn)期間日均航班已達(dá)到了約540架次，突破了往年運(yùn)行的日均值。

　　據(jù)介紹，為了保持和提升春運(yùn)期間美蘭機(jī)場(chǎng)航班正常率，民航海南空管分局克服人員緊缺的困難，優(yōu)化了排班模式，減少人員疲勞；并做好人員備份工作，應(yīng)對(duì)低云低能見(jiàn)度天氣等各種突發(fā)情況。

　　見(jiàn)習(xí)管制員胡越去年底才剛分到塔臺(tái)，他也是龐正帶的第6個(gè)徒弟。在未來(lái)近兩年的時(shí)間里，他都要在師傅的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)如何當(dāng)一名合格的管制員，直到出師才能獨(dú)當(dāng)一面，業(yè)內(nèi)的行話叫“放單”。

　　“這也是我們這行的獨(dú)特之處。”胡越說(shuō)，盡管管制員操作的是科技含量高的機(jī)器，從事的是現(xiàn)代職業(yè)，但卻按照最古老的學(xué)徒制來(lái)傳承，“我們要跟師傅學(xué)的不僅是工作技巧，更是認(rèn)真負(fù)責(zé)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎的精神。”

　　民航空管是個(gè)需要密切配合的工作，飛機(jī)飛離塔臺(tái)管制區(qū)后，就進(jìn)入了進(jìn)近管制區(qū)。進(jìn)近管制教員羅雅賢和他們班組的同事們就負(fù)責(zé)這個(gè)區(qū)域飛機(jī)安全飛行的管制指揮工作，直到飛機(jī)飛得更高更遠(yuǎn)，進(jìn)入?yún)^(qū)域管制區(qū)，那里則由另一批同事接手。

　　羅雅賢的老家在四川瀘州，她說(shuō)自己只在剛?cè)胄械牡谝荒辏€是見(jiàn)習(xí)管制員的時(shí)候回老家過(guò)了個(gè)年，“放單”后6年的春節(jié)都是在崗位上度過(guò)的。春運(yùn)不休假，這幾乎算是所有管制員們自覺(jué)遵循的慣例。

　　如今羅雅賢已成為管制教員，有了帶徒弟的資格。今年除夕，她依然要在進(jìn)近管制室里值班度過(guò)，而她的丈夫則是一名飛行員，同樣要在春運(yùn)期間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，或許兩個(gè)人能在除夕之夜，無(wú)線電的工作通話中聽(tīng)到彼此熟悉的聲音，這也算是民航人特殊的浪漫。

　　管制員的隊(duì)伍里不只有年輕人，管制運(yùn)行部黨總支書記王斌就是個(gè)航空管制的老兵了，從軍隊(duì)到地方，他40多年的職業(yè)生涯都和航空管制息息相關(guān)。

　　如今，已近退休之年的王斌還在和他的同事們解決著各種新問(wèn)題，比如海南冬季的雙“候鳥”現(xiàn)象，南遷候鳥會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)飛行中遇到的鳥擊事件增加，而乘坐航班來(lái)海南越冬的“候鳥”老人在機(jī)上發(fā)病時(shí)需要優(yōu)先著陸的情況也會(huì)增多。

　　“這都需要管制員們妥善處置，才能守護(hù)一方天空的交通安全。”王斌說(shuō)。

　　(本報(bào)?？?月7日訊)

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