?？诿闇?zhǔn)開放新高地 加快建設(shè)現(xiàn)代化港口

　　原標(biāo)題：海口瞄準(zhǔn)開放新高地 加快建設(shè)現(xiàn)代化港口

　　新海港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過能力將達(dá)到車輛540萬輛次、旅客4600萬人次

新海港一期和二期的16個(gè)泊位在進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。 記者 吳祝好 攝

　　?？诰W(wǎng)4月17日消息（記者吳祝好）16日上午，記者從海南港航控股有限公司獲悉，該公司按照“政府推動+市場決定”的模式，全省“一盤棋”推進(jìn)海南港口資源整合。同時(shí)，公司正在全速推進(jìn)海口港各港區(qū)的工程建設(shè)。未來，新海港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過能力將達(dá)到車輛540萬輛次、旅客4600萬人次，馬村港區(qū)整體建成后碼頭泊位年通過能力將超過2000萬標(biāo)箱。

　　據(jù)介紹，?？诟劭谧陨砗团涮椎幕A(chǔ)設(shè)施供給滯后，缺乏大型專業(yè)化深水泊位，特別專業(yè)的集裝箱碼頭能力不足，沒有形成規(guī)?；蹍^(qū)，集疏運(yùn)體系的建設(shè)滯后于港口建設(shè)。港口后方由于缺乏系統(tǒng)超前的規(guī)劃引導(dǎo)和控制，港口與產(chǎn)業(yè)協(xié)同出現(xiàn)脫節(jié)，無法適應(yīng)港產(chǎn)城一體化發(fā)展的要求。

　　海口瞄準(zhǔn)對外開放產(chǎn)業(yè)“新高地”和泛南海國際貿(mào)易樞紐港的內(nèi)在需要，將加快港口及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，完善基礎(chǔ)性硬件條件，努力打造專業(yè)化和現(xiàn)代化港口。

　　目前，新海港已投資約21億元，建成投產(chǎn)新海一期、二期工程共18個(gè)1萬總噸客貨滾裝泊位，港區(qū)總陸域面積約770畝，初步達(dá)到年通過能力汽車290萬輛次、旅客1985萬人次。海南港航公司正在抓緊推進(jìn)錨地、配套填海、綜合客運(yùn)樞紐站、疏港道路（天翔路、新海中路和長椰路）等項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)，為進(jìn)一步提升未來港口能力，海南港航公司根據(jù)港口規(guī)劃啟動了北二港池建設(shè)的研究論證工作，計(jì)劃建設(shè)8個(gè)1萬總噸位泊位，設(shè)計(jì)年通過能力約為車輛120萬輛次、旅客800萬人次，通過形成第二通道，應(yīng)對現(xiàn)有港池口門通過能力不足、應(yīng)急突發(fā)事件（雙港池互為備用）等問題。未來港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)總通過能力可達(dá)到車輛540萬輛次、旅客4600萬人次。

　　在馬村港區(qū)的建設(shè)上，海南港航公司也同步跟進(jìn)。目前，已投資約24億元，建成馬村二期、三期散貨碼頭工程共8個(gè)5千至3.5萬噸級的散雜貨泊位，設(shè)計(jì)年通過能力550萬噸。當(dāng)前正在開展馬村港三期集裝箱碼頭和多用途碼頭、四期集裝箱碼頭項(xiàng)目的前期工作，擬建設(shè)8個(gè)5萬至10萬噸級集裝箱泊位，可形成約500萬標(biāo)箱的年通過能力，滿足秀英港集裝箱業(yè)務(wù)的存量搬遷和未來發(fā)展增量的需要，同時(shí)為探索建設(shè)自由貿(mào)易港創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。根據(jù)未來發(fā)展需求，后續(xù)還可利用馬村西部港區(qū)剩余岸線繼續(xù)擴(kuò)建馬村港五期、六期集裝箱專用碼頭，整體建成后碼頭泊位年通過能力將超過2000萬標(biāo)箱。

　　據(jù)悉，根據(jù)“一港三區(qū)”的規(guī)劃發(fā)展格局，海口港由秀英、馬村、新海三大港區(qū)組成。秀英港區(qū)未來，將按照泛南海國際郵輪母港的定位，轉(zhuǎn)以郵輪等旅游客運(yùn)功能為主，并在新海港區(qū)全部建成之前，階段性保留輪渡應(yīng)急平峰、高速客船和水上飛機(jī)等交通功能。

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