對“川航迫降”點贊之后還須徹查

　　5月14日，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行過程中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組緊急備降成都雙流機場。

　　有人說，世界上最美好的兩個詞，大概就是“有驚無險”和“失而復(fù)得”。川航3U8633航班在飛行過程中駕駛艙風擋玻璃破裂脫落，甚至一度造成副駕駛半個身子被“吸”出艙外，最終實現(xiàn)平安著陸，無疑讓人感受到這兩個字的真實分量。

　　有驚無險，成功迫降，機組人員的沉著、專業(yè)應(yīng)對是關(guān)鍵。不少航空專業(yè)人士都認為，這種緊急而且非常罕見的情況，駕駛員能駕馭飛機安全降落，對于心理素質(zhì)和操作技術(shù)都是極大考驗，整個過程和結(jié)果稱得上是奇跡。國家民航局也為川航這個英雄機組點贊。

　　如此極端和高風險的場景，誰也不愿意遇到。但事后從風險防范的角度看，成功應(yīng)對這種罕見的高難度備降，對于航班飛行中的緊急情況處置，不啻是一次經(jīng)驗積累。這次緊急處置有哪些值得吸納的經(jīng)驗，或者說，又對日常的飛行員應(yīng)急能力訓(xùn)練有何啟示，值得總結(jié)和思考。

　　不過，點贊英雄機組，總結(jié)成功經(jīng)驗，也不能忽視一個本質(zhì)問題，那就是，這是一起航空安全事件。飛機飛行過程中，駕駛艙右座前的風擋玻璃，到底因何而破裂脫落，不能與點贊機組的成功應(yīng)對而混為一談。有專業(yè)人士分析，在近萬米高空，鳥類碰撞的可能性不大，其他可能原因，還包括玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障，安全維修不到位，以及玻璃本身的質(zhì)量等。而無論是哪個原因，都應(yīng)該徹底查明，并拿出有效的應(yīng)對方案。如此才能最大限度降低此類極端事件的發(fā)生概率。

　　航空飛行安全的要求性極高，作為目前世界上最安全的交通工具，航空安全保障，一個很重要的依托便是高度縝密、專業(yè)的安全排查與反思機制。像一些航空事故，其調(diào)查過程甚至會長達幾年時間，就是為了避免任何可能錯過的安全遺漏。根據(jù)真實航空事件改編的電影《薩利機長》中，雖然機長成功讓飛機安全降落，保證了乘客的安全，但事后依然接受了極其嚴格的調(diào)查，讓人印象深刻，而這正是幾近嚴苛的航空安全文化的一個縮影。

　　截至2017年底，中國民航運營機隊總規(guī)模達到3200多架，居世界前列，民航市場總規(guī)模也已躍居世界第二。航空安全的重要性越來越突出，吸取每一次事件可能的經(jīng)驗與教訓(xùn)，就是積累安全保障不可或缺的一環(huán)。另外，中國自制的國產(chǎn)大飛機也已實現(xiàn)了初始檢查試飛。在此方面，對于航空緊急情況的全盤審視，也有利于我國航空制造技術(shù)的完善。

　　總之，這次事故的成功處置經(jīng)驗，有必要在全行業(yè)予以推廣，而事件可能暴露出哪些被忽視的安全短板，也值得嚴肅調(diào)查。不管是制造商的問題，還是日常檢修維修的紕漏，都應(yīng)該予以徹查，容不得絲毫含糊和大意。這起事件，在航空緊急情況處置方面已經(jīng)樹立了一個世界級的標桿，我們也期待在事件的調(diào)查上，同樣能夠成為榜樣。