城市健步“路”在何處

　　俗話說(shuō)，飯后百步走，活到九十九。面對(duì)緊張忙碌的工作生活，如今，越來(lái)越多的人對(duì)于健走情有獨(dú)鐘，不管多忙，都要抽出時(shí)間走一走。

　　在不少城市，稍加留意就可發(fā)現(xiàn)，每逢清晨、傍晚，在車流熙攘的馬路側(cè)旁，總有三五成群乃至浩浩蕩蕩的健走一族昂首闊步。如此上路健步，著實(shí)令人感覺(jué)別扭，也不由替那些健走者捏一把汗。

　　城市的人行道本就較窄，健走者蜂擁而行勢(shì)必給其他人的正常行走造成不便。何況，尚有不少健走者自覺(jué)遵守交規(guī)意識(shí)較差，不知不覺(jué)就走上了自行車道乃至機(jī)動(dòng)車道，不僅加劇了道路擁堵，還讓一些車輛因躲避健走者而險(xiǎn)象環(huán)生，加大了交通事故的發(fā)生幾率。

　　健走者穿行于車流、人流當(dāng)中，不僅影響健走速度，不易達(dá)到理想的鍛煉效果，而且自身安全也沒(méi)有保障，難保不會(huì)被撞。此外，馬路上的灰塵、噪音不小，汽車尾氣濃度也不低，健走者于嘈雜的環(huán)境中大量吸入低質(zhì)量空氣，究竟是健身還是傷身？可想而知。

　　可見(jiàn)，健身就該到適宜的環(huán)境中去，適宜的環(huán)境有益于增強(qiáng)鍛煉效果，也更利于健身者保持心情的愉悅舒暢。不過(guò)，“上路”健步也不能全怪這些健走者，不少健走者“上路”是由于客觀條件的限制。一些城市的高樓大廈越建越多，一些城市的車行道越建越寬人行道卻越來(lái)越窄，還有一些城市的管理部門在建設(shè)規(guī)劃中較少考慮居民健身的需求，致使居民健身只能到公園，而公園里不光人滿為患，而且通常離居民區(qū)較遠(yuǎn)，往來(lái)不便。迫不得已，一些健走者只能把馬路當(dāng)作了鍛煉場(chǎng)。

　　全民健身是關(guān)乎百姓幸福安康的民生工程。消除“上路”健步的隱憂，除了呼吁健走者要注意安全文明，更重要的是各地的城市管理部門必須關(guān)注群眾的健身訴求，努力為其創(chuàng)造便利條件。對(duì)于那些意欲改建、擴(kuò)建的城市區(qū)域，在前期規(guī)劃中就應(yīng)以就近、方便為原則靈活設(shè)置健身場(chǎng)地。對(duì)于大多數(shù)短期內(nèi)不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模改造的城市，不妨積極發(fā)掘存量社會(huì)資源，比如動(dòng)員當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等開(kāi)放內(nèi)部鍛煉場(chǎng)館；將居民小區(qū)周圍的公共空間予以適度改修等，以此便利居民健身。筆者認(rèn)為，只要城市管理者有所行動(dòng)，社會(huì)相關(guān)方面有效配合，“上路”健步的尷尬一定可以緩解。