ofo否認挪用百億押金 并稱已經(jīng)實現(xiàn)百城盈利

　　共享單車倒閉了一波又一波，如今剩下了三巨頭。原以為三足鼎立，共享單車下半場算是正式開始了。沒想到，這段時間以來，小黃車的負面消息不斷傳出。昨天有消息稱，一名了解ofo財務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。

　　昨天，ofo回應(yīng)表示，媒體披露的ofo相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)信息皆為不實信息。譴責(zé)部分媒體使用“ofo內(nèi)部人士”、“接近ofo高層人士”、“脈脈匿名人士”等信源散播不實信息的行為，并稱已經(jīng)實現(xiàn)了百城盈利。

　　小黃車之所以頻頻被傳資金告急，和其取消月卡優(yōu)惠及部分城市的免押金騎行大有關(guān)聯(lián)。

　　據(jù)了解，2018年以來，ofo取消了月卡優(yōu)惠，不久前，還在20座城市取消了與芝麻信用合作的免押金騎行，僅保留了上海、杭州等5座城市。ofo的這些動作都被當(dāng)作其資金鏈緊張的證據(jù)。當(dāng)時ofo解釋，此舉旨在建立自己的信用體系，不過具體的模式仍在討論中。

　　ofo昨天回應(yīng)稱，《ofo押金僅剩35億元，挪用押金或超百億？》一文中披露的ofo相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)信息皆為不實信息。且文章中的相關(guān)數(shù)據(jù)推算，皆不符合共享單車行業(yè)基本商業(yè)邏輯。ofo認為，近段時間以來，發(fā)現(xiàn)大量關(guān)于ofo的不實報道，嚴重影響了ofo的品牌商譽，已會同有關(guān)部門收集證據(jù)，向網(wǎng)信辦實名舉報。

　　共享單車企業(yè)被曝出挪用押金已屢見不鮮。除了缺乏相關(guān)法律和政策監(jiān)管的因素之外，共享單車企業(yè)造血不足成為重要原因。值得一提的是，在這份回應(yīng)中，ofo稱目前已經(jīng)在百座城市實現(xiàn)了盈利，包括北京、上海、深圳、廣州、天津和成都6座一線城市，以及百座三線城市。此外，正在嘗試更多元化的商業(yè)模式。

　　ofo今年開始全面探索商業(yè)化戰(zhàn)略，其車身廣告、APP端內(nèi)廣告模式被頻頻曝出和質(zhì)疑。此前北京、上海已經(jīng)出臺相關(guān)政策禁止共享單車企業(yè)在車身設(shè)置商業(yè)廣告。

　　就在小黃車縮減免押金城市的同時，摩拜正在擴大試點免押金模式。今年5月以來，摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，昨天，摩拜宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分。

　　不久前，永安行參股的低碳科技發(fā)布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海云鑫等對其增資18.94億美元。增資完成后，螞蟻金服持股比例將升至36.73%，成為第一大股東。

　　縱觀共享單車行業(yè)，摩拜在賣身美團之后已經(jīng)有了新的輸血方，哈羅單車背后有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車也有著滴滴的資金支撐。而已經(jīng)拒絕滴滴收購邀約、又不甘于被阿里控制的ofo，獨立發(fā)展之路不會那么容易。

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