取長補(bǔ)短，共享單車與公共自行車可并存

　　?？谑泄沧孕熊図?xiàng)目從2011年試運(yùn)營至今已有7個(gè)年頭，運(yùn)營伊始，由于其便民性和綠色出行的理念，頗受市民歡迎。如今，隨著共享單車市場的迅速發(fā)展，公共自行車長期無人使用，“公共自行車是否還有存在必要”成為人們議論的話題。

　　公共自行車本是政府為解決市民“最后一公里”出行難題而推出的便民公共服務(wù)，但由于定點(diǎn)停放、布點(diǎn)不均勻、辦理租車手續(xù)較復(fù)雜、刷卡異常等問題導(dǎo)致租借還不方便，再加上運(yùn)營成本高，在共享單車隨處可見的當(dāng)下，叫停公共自行車似乎是大勢所趨。

　　看起來，公共自行車與共享單車似乎是競爭對手，其實(shí)，二者并非水火不容。公共自行車與共享單車都是為了給市民提供便捷的公共出行服務(wù)，不同的是一個(gè)是政府主導(dǎo)，另一個(gè)是市場競爭的結(jié)果。它們的適用人群有所差異，也各有長短板，并存競爭反而可以倒逼自我完善，相互取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)的融合發(fā)展。

　　在共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的市場背景下，要打造比較完善的公共自行車服務(wù)平臺(tái)，政府需要找準(zhǔn)市場和公眾利益的契合點(diǎn)，加強(qiáng)市場規(guī)范、引導(dǎo)和管理，最終以最少的投入、最高效的運(yùn)作，打造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，最大程度滿足公眾需求，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化整合與高效利用。（李婷婷）