中遠(yuǎn)海運(yùn)“海南-東盟(新加坡)”班輪航線首航——洋浦港正式成為國(guó)際陸海貿(mào)易新通道新支點(diǎn)

　　?？吭谘笃指鄣闹羞h(yuǎn)海運(yùn)旗下“新放城”輪和“馬克榮譽(yù)”輪開(kāi)始集裝箱裝卸作業(yè)。

　　國(guó)際陸海貿(mào)易新通道前景廣闊?帶動(dòng)海南更好融入國(guó)際物流鏈

　　據(jù)分析，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道具有廣闊的市場(chǎng)前景，可為我國(guó)西北地區(qū)增加一條向南出海大通道，與傳統(tǒng)東西通道相比，可以大大節(jié)約運(yùn)距和時(shí)間成本;同時(shí)也為三峽船閘擁堵、長(zhǎng)江枯水期通航能力下降找到了疏解方案;更有利于保護(hù)長(zhǎng)江流域生態(tài)環(huán)境。

　　目前該通道已開(kāi)通廣西北部灣港至西部六省市的8條鐵(路)海(路)聯(lián)運(yùn)班列，累計(jì)開(kāi)行鐵海聯(lián)運(yùn)班列超過(guò)840列，發(fā)運(yùn)集裝箱超過(guò)4萬(wàn)多標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　而此次“海南-東盟(新加坡)”班輪航線海南首航，正是海南和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大“一帶一路”建設(shè)、助力海南省融入國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)的重要舉措。

　　停靠在洋浦港的中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“新放城”輪和“馬克榮譽(yù)”輪開(kāi)始集裝箱裝卸作業(yè)。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理黃小文表示，該公司未來(lái)將進(jìn)一步加大航線投入，圍繞洋浦港不斷完善海南至東盟地區(qū)航線服務(wù)，提升洋浦與欽州及沿海航線銜接的中轉(zhuǎn)功能，進(jìn)一步發(fā)揮海南作為國(guó)際供應(yīng)鏈綜合服務(wù)樞紐的重要作用，加快推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局。

　　同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)還將以此為契機(jī)，適時(shí)增開(kāi)相關(guān)航線，圍繞欽州、洋浦完善和增加至東南亞、南亞的航線，開(kāi)通新加坡中轉(zhuǎn)至干線大船的路徑，進(jìn)而覆蓋到大洋洲、歐洲、非洲及波斯灣紅海等航線;構(gòu)建覆蓋東北亞、北美、中南美的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)海南更好融入國(guó)際物流鏈和產(chǎn)業(yè)分工合作，助力海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)。

　　載有集裝箱的巨輪停靠在洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)際港務(wù)小鏟灘碼頭。

　　林東表示，沒(méi)有航線的加密，貨物就無(wú)法匯集，或是匯集到了也沒(méi)有辦法運(yùn)出去，未來(lái)我省除繼續(xù)加密航線外，還將加快提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力、增開(kāi)集裝箱航線，爭(zhēng)取更多的進(jìn)出口貨物到海南裝卸、加工、改裝、貯存、交易，有效提升集裝箱港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)，打造我國(guó)面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)。

　　同時(shí)，我省交通、國(guó)資等部門(mén)以及洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)也將主動(dòng)為中遠(yuǎn)海運(yùn)等港口航運(yùn)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力打造法制化、國(guó)際化、便利化的國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，更好釋放和用好海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港政策紅利。

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