海口“預(yù)約過(guò)?！庇鰧擂危拷棠闳绾伪苊庠堰^(guò)海

原標(biāo)題：預(yù)約過(guò)海遇尷尬

理想中：預(yù)約后到港

大多數(shù)司機(jī)旅客

實(shí)際上：到港后預(yù)約

護(hù)欄左側(cè)為小車已預(yù)約通道、護(hù)欄右側(cè)為小車未預(yù)約通道

　　吸取去年瓊州海峽“抗霧保運(yùn)”的工作經(jīng)驗(yàn)，為了改變?cè)械倪^(guò)海模式，避免旅客、車輛盲目抵達(dá)港口出現(xiàn)的擁堵及滯留等問(wèn)題，“預(yù)約過(guò)?！笔墙衲戥傊莺{春運(yùn)保障工作一大亮點(diǎn)。然而，南國(guó)都市報(bào)記者22日到秀英港走訪了解“預(yù)約過(guò)海”情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多旅客到港口后才“預(yù)約過(guò)?！?。

　　“未預(yù)約通道”排長(zhǎng)隊(duì)

　　工作人員要安檢又要幫旅客買票

　　22日，南國(guó)都市報(bào)記者來(lái)到秀英港看到，在客運(yùn)站廣場(chǎng)前的入口處，有兩塊電子顯示牌，分別提示著“小車未預(yù)約通道”和“小車已預(yù)約通道”，并在站前廣場(chǎng)用隔離欄分隔出相應(yīng)的通道。

　　在“未預(yù)約通道”里，一輛輛小車已經(jīng)排成了長(zhǎng)隊(duì)，安檢口處，工作人員正在忙碌，他們不僅要對(duì)車輛進(jìn)行檢查，還要幫不會(huì)操作的旅客通過(guò)手機(jī)網(wǎng)上購(gòu)票?！跋汝P(guān)注公眾號(hào)，點(diǎn)購(gòu)票，然后拿你的行車證過(guò)來(lái)?！惫ぷ魅藛T一邊在面包車司機(jī)手機(jī)上操作一邊說(shuō)。司機(jī)急忙摸了一下口袋發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，開(kāi)車門從車?yán)镎伊顺鰜?lái)?！芭恼珍浫肓?，再拿你的身份證和車上隨行人員的身份證?！惫ぷ魅藛T說(shuō)完，司機(jī)又手忙腳亂的回車?yán)锬贸錾矸葑C，還不好意思地跟工作人員說(shuō)“我第一次過(guò)來(lái)，不懂怎么用，以后就會(huì)了?！?/p>

　　由于面包車只有司機(jī)和一名旅客，工作人員整個(gè)幫忙操作的過(guò)程花了兩三分鐘，雖然不是太長(zhǎng)，但由于車停在通道上，后方車輛就算提前購(gòu)票操作成功了，也不能夠搶先通行。

　　“沒(méi)有辦法，每個(gè)程序要花幾分鐘完成?！币幻ぷ魅藛T介紹，有的人不會(huì)操作，特別是一些上了年紀(jì)的人，他們只能幫忙操作，如果實(shí)在操作不了，他們會(huì)開(kāi)一個(gè)單子給司機(jī)，讓其到里面通過(guò)人工方式買票。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)傳單引導(dǎo)

　　“有八成以上旅客到港后才預(yù)約購(gòu)票”

　　隨后，記者隨機(jī)采訪了多名沒(méi)有提前預(yù)約過(guò)海的司機(jī)。對(duì)于沒(méi)有預(yù)約過(guò)海的原因，主要有兩種回答，一種是不知道，另一種是不會(huì)操作。其中不會(huì)操作的司機(jī)中，大部分是上了年紀(jì)的人?！案呖萍茧m然方便，但我們老人不會(huì)用，反而不方便了?！币幻緳C(jī)說(shuō)。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為了引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)票，在進(jìn)入非預(yù)約通道中，有工作人員專門在那里發(fā)如何操作的傳單，進(jìn)入通道的每輛車都有。

　　“我今天不知發(fā)了多少?gòu)埩耍瑳](méi)有統(tǒng)計(jì)，估計(jì)至少有幾百?gòu)埩?。”在入口處的一名工作人員介紹，現(xiàn)在大部分的車輛都是到港了再進(jìn)行預(yù)約購(gòu)票，他估計(jì)占比至少在八成以上，不過(guò)相比過(guò)去來(lái)說(shuō)，提前預(yù)約的車輛還是有所增多，但是如果這種情況沒(méi)有從根本上改變，到春運(yùn)高峰來(lái)臨時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)擁堵。

　　該工作人員說(shuō)完，用手指向客運(yùn)廣場(chǎng)的兩個(gè)通道?！拔搭A(yù)約通道都是這樣排起長(zhǎng)龍，預(yù)約通道卻沒(méi)有多少車。”該工作人員說(shuō)。

　　該工作人員反映的情況，與記者在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的一組延時(shí)視頻情況一致。當(dāng)天中午，是一天中過(guò)海的高峰時(shí)段，但是從預(yù)約通道過(guò)港的車輛相比從未預(yù)約通道進(jìn)港的車輛明顯少很多，大多數(shù)時(shí)段里，未預(yù)約通道里排著長(zhǎng)隊(duì)，預(yù)約通道卻只有稀少的車輛通過(guò)。

　　港口方面加大宣傳力度

　　旅客建議給予票價(jià)優(yōu)惠鼓勵(lì)預(yù)約

　　另?yè)?jù)記者從海南港航獲悉，海峽股份公司抽調(diào)骨干成立“預(yù)約過(guò)?！毙麄鲌F(tuán)隊(duì)，通過(guò)近幾個(gè)月的高密度，大范圍宣傳，預(yù)約過(guò)海模式社會(huì)知曉率得以大幅度提升，車輛預(yù)約過(guò)海率也逐漸提高。2019年春運(yùn)第一天，通過(guò)“新海港”微信公眾號(hào)及椰城市民云APP預(yù)約的車輛，已達(dá)到4000余輛。

　　“加大宣傳是一個(gè)方面，但我覺(jué)得還可以用經(jīng)濟(jì)手段?！彼緳C(jī)陳明稱，他經(jīng)常來(lái)往于兩岸，雖然現(xiàn)在過(guò)海預(yù)約會(huì)更方便，但是大家原有的習(xí)慣是很難改的。“如果司機(jī)提前一天預(yù)約購(gòu)票，在票價(jià)上能得到一定的優(yōu)惠，我相信再配合大力度的宣傳，會(huì)有很多司機(jī)愿意改變?cè)瓉?lái)的習(xí)慣”。

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