立法規(guī)范使用兒童座椅應(yīng)成為“安全第一條”

　　“已有90多個國家通過立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，而目前在中國兒童安全座椅的使用率僅為1%，一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%。所以今年兩會我提出了‘7歲以下兒童乘車應(yīng)強(qiáng)制使用兒童安全座椅’的建議?！比珖舜蟠?、奧克斯集團(tuán)董事長鄭堅江建議，從國家層面出臺規(guī)定，明確在駕駛家庭乘用車攜帶未滿7周歲的兒童時，必須配備和正確使用兒童安全座椅，以保護(hù)兒童的乘車安全。

　　隨著我國機(jī)動車保有量的激增，扶老攜幼、闔家出行日益成為尋常場景。汽車在給予我們便捷高速之時，事故概率也隨之增加。尤其是近年來我國兒童交通安全問題日益顯著，交通事故成為兒童意外死亡的重要原因之一。而根據(jù)《中國道路交通安全藍(lán)皮書（2018）》中所做的市場調(diào)查問卷研究顯示，有將近一半的樣本群體對于兒童安全座椅的作用以及使用尚未形成正確認(rèn)知。實踐中，兒童安全座椅的使用率僅為1%，少得可憐。

　　針對鄭堅江代表的建議，有網(wǎng)友認(rèn)為：“孩子總愛動，不喜歡坐，不用也沒事吧？”“兒童座椅不便宜啊又要花一筆錢，有必要嗎？”這也是兒童安全座椅沒有得到普遍重視的原因。其實正是因為兒童天性好動，才有必要用座椅來約束其無意識的行為，保障其安全。正是因為家長的僥幸之心，才往往會讓孩子遭遇傷害。兒童是家庭、民族的無價之寶，為兒童行車安全投資無論如何都是值得且必要的，何來無用之談？可見全社會還沒有形成使用兒童安全座椅的意識。

　　對比國外，世界上已有96個國家和地區(qū)出臺了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，上海、深圳、山東等省市也已將4歲以下兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫進(jìn)了地方性法規(guī)，但我國目前《道路交通安全法》條款中沒有專門針對兒童道路交通安全的相關(guān)規(guī)定，國家層面的相關(guān)立法仍然是空白。加之現(xiàn)階段我國駕駛?cè)藢τ趦和塑嚤Ｗo(hù)的意識還比較匱乏，兒童安全座椅的使用率超低，導(dǎo)致我國兒童行車安全事故屢見不鮮，成為兒童安全保護(hù)的短板。

　　法律是國家確認(rèn)權(quán)利和義務(wù)的行為規(guī)范，具有明示作用預(yù)防作用，因此吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，從保護(hù)兒童安全出發(fā)，國家立法規(guī)范使用兒童安全座椅確有必要。加快兒童座椅強(qiáng)制使用立法，彌補(bǔ)法律短板，提高我國兒童安全座椅使用率，有利于減少兒童乘車傷害事件的發(fā)生。

　　酒駕、系安全帶等安全問題之所以在近幾年得到了很大的解決，成為了人們的共識，關(guān)鍵是立法和執(zhí)法的雷厲風(fēng)行。關(guān)于兒童交通安全，我國也已經(jīng)到了強(qiáng)制立法的階段，我國私家車在近幾年也幾近完成基本普及，兒童乘車安全問題早已迫在眉睫，亟須將兒童乘車安全納入交通安全范疇，用法律法規(guī)來加大兒童乘車安全的執(zhí)行力。

　　當(dāng)然，立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅的兒童年齡，是以鄭堅江代表建議的7歲以下還是目前地方實施的4歲以下，以及兒童安全座椅的質(zhì)量、價格如何監(jiān)管等問題，都還需要科學(xué)論證，集思廣益，力圖完善。同時還要加大法規(guī)宣傳，提升規(guī)則意識、文明意識，強(qiáng)化家長的監(jiān)管責(zé)任，護(hù)佑兒童乘車安全。總之，樹立正確的兒童道路安全觀念，建立健全兒童乘車安全法律已刻不容緩。畢竟“道路千萬條，安全第一條，兒童乘車不規(guī)范，親人兩行淚”。