海文大橋下最后的擺渡人：橋通了客少了 船還開

曲口渡口候船室原有23個班次的渡船航班時間表被新的班次通知覆蓋。李天平 攝

　　2017年底，客源少了很多，收來的船費都抵不過油費，船隊早已入不敷出，大家的工資持續(xù)“赤字”，一個月只能領(lǐng)到幾百元的工資，大家不得不面對一個事實——船隊已經(jīng)不賺錢了。最終，船隊在2018年10月20日正式宣布解散。4條船只剩下了一條36馬力的木質(zhì)機船和一艘90馬力的玻璃鋼渡船閑置在渡口存放油料的小屋旁。而林師傅所在曲口車隊客源也越來越少，車輛從原來的25輛銳減為10輛，半天也沒有人上下車，坐到渡口的人幾乎沒有，整個車廂和他的心一樣空落落的。

　　隊員退出船隊以后，有的搞起養(yǎng)殖；有的外出務(wù)工；有的重新做起了打漁的老本行……66歲的周經(jīng)梅覺得自己沒文化，年紀(jì)也大了，索性就打算守著這條船。

　　“以前工資高，現(xiàn)在連油費都收不到，有時候還要倒貼。”66歲的周經(jīng)梅開了36年的船，他對這條航線有著感情，他沒有精力再像其他船工一樣搞養(yǎng)殖、打漁，或者外出務(wù)工，船在海里放著就放壞了，在船隊動蕩的那段時間里，總有人打聽船還開不開，所以當(dāng)大家選擇離開的時候，他選擇了留下。

　　周經(jīng)梅自費8000元錢把老船重新翻新，帶著兒子周偉守著這條航線，每天9時、12時、14時從曲口開往鋪前，再從鋪前返回，一個人收10元船費，一個月僅有1000元左右的收入，可是來回一趟的油錢就得80塊錢，碰上人少的時候，周經(jīng)梅往往會多收些船費抵消油錢，并提前告知旅客原因。

　　每天，他和兒子都會從兩公里以外的家準(zhǔn)時趕到渡口，一到渡口，周經(jīng)梅就熱情地招呼著大家上船。

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