新時代·鐵路榜樣丨董天勝：我在中老鐵路當(dāng)管家

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　　中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)和中老兩國友誼的標(biāo)志性工程。能在中老鐵路項目中歷練成長，他覺得無上光榮，使命在肩。在壓力和挑戰(zhàn)面前，他選擇了迎難而上。

　　他就是中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長董天勝。

董天勝

　　中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長，負(fù)責(zé)中老鐵路全線物資設(shè)備采購供應(yīng)組織和管理工作。中老鐵路建設(shè)期間，他積極應(yīng)對物資設(shè)備管理中遇到的問題，立足境外實際創(chuàng)造性地開展工作，獲國際公司2018年度優(yōu)秀黨員、老中鐵路公司2018年度先進(jìn)個人等榮譽稱號。

　　超前謀劃全線物資工作

　　物資設(shè)備之于鐵路工程，就像武器糧草之于用兵打仗，至關(guān)重要。

　　在鐵路建設(shè)項目工機料清單里，物資設(shè)備價值占65%以上，物資供不上就會影響工程進(jìn)度，物資質(zhì)量出問題就會影響工程質(zhì)量，物資費用控制不好就會影響工程投資。

　　2009年3月，董天勝進(jìn)入鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部物資設(shè)備部工作，負(fù)責(zé)京滬高鐵全線物資質(zhì)量和供應(yīng)商管理等工作。一次，施工單位向他反映，現(xiàn)場鋼材不能按時到位且不配套，個別工點面臨停工待料風(fēng)險。

　　董天勝及時了解具體供應(yīng)情況，一方面召集物資代理公司研究解決方案，另一方面敦促施工單位提升現(xiàn)場儲備能力，并積極協(xié)調(diào)供應(yīng)實力較強的供應(yīng)商，增加生產(chǎn)庫存，做好調(diào)劑供應(yīng)準(zhǔn)備。

　　“中老鐵路和京滬高鐵不同。我們在境外開展物資工作，招標(biāo)采購、物流運輸、報關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)多、周期長，更需要超前謀劃?！倍靹賻ьI(lǐng)物資團(tuán)隊，始終把“保質(zhì)保供”作為工作目標(biāo)，緊密結(jié)合施工組織，在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化采購策略。為了一個方案，他和同事們常常討論到深夜?！坝幸淮斡懻摃r，會議室里的燈突然滅了，我們還以為是臨時停電，后來才知道是因為時間太晚，寫字樓統(tǒng)一斷電了?！?/p>

　　2017年，董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo)，節(jié)約投資2350萬元。

　　2018年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊多次研究后，決定一次性完成年度需求量采購，全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬元。

　　今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年，同時鋼軌、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購供應(yīng)逐步展開。面對挑戰(zhàn)，董天勝常常半夜入睡，清晨起床。放棄春節(jié)回家，堅守崗位籌劃工作，創(chuàng)造性地開展工作，設(shè)置最高限價，優(yōu)化采購策略，僅鋼軌一項就節(jié)約投資4600萬元。

　　“中老鐵路建設(shè)無小事，物資供應(yīng)不能有任何閃失！”董天勝常常這樣告誡自己和同事。

　　探索適合境外項目特點的物資管理模式

　　境外鐵路物資工作常常要面對很多新情況新問題，董天勝厘清工作思路，大膽創(chuàng)新實踐，建立國際工程物流新模式。他提出建立境外項目采購供應(yīng)、倉儲物流、報關(guān)清關(guān)、質(zhì)量控制、免稅物資管理和物資核銷六大體系，推行云南磨憨通關(guān)的北線公路運輸和泰國林查班港轉(zhuǎn)關(guān)的南線海陸聯(lián)運相結(jié)合的雙線運輸保障體系，全力確保物流渠道暢通。

　　老撾物資機械設(shè)備匱乏，需要大量進(jìn)口，而通關(guān)申報程序繁雜、涉及部門眾多等問題成為影響物資機械設(shè)備進(jìn)口的重要因素。這讓董天勝下定決心深入探索適合境外項目特點的物資管理模式，協(xié)調(diào)物資設(shè)備順利通關(guān)。

　　2018年3月，老撾政府正式啟用中老鐵路免稅物資設(shè)備總清單，不再采用擔(dān)保模式進(jìn)口。針對參建單位提出的清關(guān)公司一家獨大、費用高、服務(wù)差的情況，董天勝多方了解情況，向中老鐵路項目管理組申請引入競爭機制，增加清關(guān)公司，既降低了清關(guān)成本，又提高了清關(guān)服務(wù)水平，受到各方好評。

　　免稅物資設(shè)備總清單啟用后，根據(jù)老撾法律法規(guī)，所有車輛類設(shè)備進(jìn)口必須辦理通關(guān)手續(xù)，由于涉及部門多，有的手續(xù)辦理時間長達(dá)1個月至2個月。為減少關(guān)口等待時間，董天勝指導(dǎo)施工單位至少提前1個月制訂好進(jìn)口計劃，備齊通關(guān)資料，在車輛到達(dá)口岸前就辦理好有關(guān)手續(xù)。自免稅物資設(shè)備總清單啟用后，董天勝共組織辦理車輛類設(shè)備進(jìn)口手續(xù)271臺套，協(xié)助施工單位順利完成了設(shè)備進(jìn)場任務(wù)。

　　隨著工程建設(shè)的深入推進(jìn)，免稅物資處置、再出口等新問題浮出水面。為確保免稅物資依法合規(guī)進(jìn)口且符合項目實際需要，他和同事們創(chuàng)新制定了《中老鐵路項目免稅物資專項管理辦法》。

　　在免稅物資管理上，董天勝毫不含糊。他針對柴油、火工品等老撾政府重點管控的免稅物資建立月報制度，隨時監(jiān)控現(xiàn)場管理和使用情況。

　　千方百計保障物資設(shè)備供應(yīng)

　　現(xiàn)場如戰(zhàn)場，無論是京滬高鐵建設(shè)還是中老鐵路建設(shè)，董天勝始終以服務(wù)現(xiàn)場為己任，千方百計保障物資設(shè)備供應(yīng)。

　　2011年5月，董天勝收到了設(shè)計院9個車站設(shè)計優(yōu)化后的空調(diào)需求清單，這已是第八次調(diào)整。而此時，京滬高鐵站房空調(diào)招標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，廠家根據(jù)合同要求，提前生產(chǎn)好了空調(diào)，有的已經(jīng)送到施工現(xiàn)場。董天勝多次召集設(shè)計院、施工單位和廠家協(xié)商，反復(fù)向廠家反映現(xiàn)場困難、做好解釋工作。最終，已經(jīng)生產(chǎn)好的空調(diào)被調(diào)到別處使用，未生產(chǎn)的設(shè)備立即安排生產(chǎn)。

　　2017年4月，董天勝日夜奮戰(zhàn)在中老鐵路磨憨物資儲備基地，一切都要從零起步。他組織同事們白天收發(fā)貨，調(diào)度車輛，清點核對材料型號和數(shù)量，深夜填寫報關(guān)單，干得熱火朝天。兩個多月時間里，基地平均日吞吐量達(dá)到1000噸以上，峰值高達(dá)2336噸，保障了施工現(xiàn)場需要。

　　在董天勝的字典里，沒有“差不多”，只有“盡全力”。他加強源頭把關(guān)，細(xì)化過程控制，堅決杜絕不合格物資進(jìn)入施工現(xiàn)場。

　　為了將中老鐵路打造成精品工程，董天勝組織參建單位嚴(yán)把原材料進(jìn)場檢驗關(guān)和出庫使用關(guān)，全面加強源頭質(zhì)量卡控，發(fā)現(xiàn)問題立即禁用。

　　中老鐵路是“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程。在董天勝看來，自己的使命和擔(dān)當(dāng)不僅在于積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，建好中老鐵路，而且要成為中老友誼的使者。

　　在中老鐵路磨憨物資儲備基地工作期間，董天勝發(fā)現(xiàn)很多老撾司機都是攜家?guī)Э谂苓\輸，孩子們小小年紀(jì)就陪著父母四處奔波，非常辛苦。恰逢六一國際兒童節(jié)，董天勝組織基地同事為這些孩子慶六一，送愛心。

　　由于長期在境外工作，董天勝很少陪伴女兒。有一次他回老撾前女兒臨睡時留給他的一張紙條，上面寫著：“明天爸爸要走了，6點出發(fā)，5點起床?！焙竺孢€畫了個哭臉的表情?！懊看挝易?，她都特別舍不得……”說到這里，董天勝的眼睛濕潤了。

響應(yīng)時代召喚

加快“一帶一路”建設(shè)

更好推動中國鐵路“走出去”

是董天勝的追求

更是鐵路人共同的使命

加油，董天勝！

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