海南鐵路博物館存放蔣介石專用車輛 中新社駱云飛 攝

??? 在位于海南省東方市八所的海南鐵路博物館后院，記者看到了一節(jié)特殊的公務(wù)車——“美齡號(hào)”。這節(jié)車廂是一輛墨綠色外殼、上下啟動(dòng)車窗的老式客車。車旁的文字介紹稱：“這臺(tái)公務(wù)車，車號(hào)GW97380，原產(chǎn)地日本，制造時(shí)間昭和16年(公元1941年)。此車曾是原國(guó)民黨元首蔣介石的專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過(guò)此車，并被命名為‘美齡號(hào)’?！?/span>

　　走進(jìn)車廂，記者首先看到是約12平米的客廳。往前走，有3間小臥室，之后是2個(gè)臥鋪隔間。車廂盡頭是衛(wèi)生間和盥洗室。木質(zhì)的車廂頂部部分已被白蟻破壞。

　　東方市博物館館長(zhǎng)秦巍說(shuō)，1954年該車曾做過(guò)整修，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架等部件進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造。上世紀(jì)70年代從廣州調(diào)撥海南使用，后因車輛技術(shù)狀態(tài)不良下線，一直存放到現(xiàn)在。

　　海南鐵路博物館展品可謂豐富。室外展品中還有1940年日本制造的吊車、1970年中國(guó)齊齊哈爾車輛廠制造的抓煤機(jī)、原海南鐵路現(xiàn)存的最后一輛守車。車號(hào)為6499的已銹跡斑斑的蒸汽機(jī)車引人注目。這臺(tái)制造于1986年、全長(zhǎng)近30米的機(jī)車是中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線機(jī)車，1996年1月配屬原海南鐵路總公司，擔(dān)負(fù)石碌至三亞214公里客貨牽引任務(wù)，2003年5月停運(yùn)，是海南鐵路歷史上最后一臺(tái)停運(yùn)的蒸汽機(jī)車。至此，海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時(shí)代。

　　海南鐵路博物館由原海南鐵路總公司辦公樓改建，室內(nèi)館區(qū)分兩個(gè)展館。

　　蒸汽機(jī)車風(fēng)笛、蒸汽機(jī)車頭燈、蒸汽機(jī)車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等實(shí)物……2號(hào)展館內(nèi)的實(shí)物、圖片及文獻(xiàn)史料展示了海南鐵路歸口管理40多年來(lái)艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)歷程。

　　“那就是當(dāng)時(shí)侵華日軍修建的駐軍指揮部?！痹谝粭澥冀ㄓ?941年的深灰色三層樓前，秦巍告訴記者，陳放在這1號(hào)館展樓的的珍貴史料，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。

　　記者看到，展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標(biāo)本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產(chǎn)電弧焊接機(jī)”等。

　　秦巍介紹道，1937年，日軍發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。日本國(guó)內(nèi)緊迫的鐵礦石需求使日寇加快了對(duì)海南鐵礦石資源的掠奪步伐。1941年1月，日軍開(kāi)始在昌江石碌和東方八所間進(jìn)行勘測(cè)，在昌江縣石碌嶺上發(fā)現(xiàn)了大型優(yōu)質(zhì)鐵礦。

　　之后，日軍以八所、寶橋(叉河)、石碌為基點(diǎn)全線開(kāi)工，建成石八線，并于1942年3月完成了鋪軌，當(dāng)月從石碌開(kāi)出第一列試運(yùn)礦車抵達(dá)八所，長(zhǎng)約52公里，成為海南島第一條干線鐵路。

　　海南鐵路博館物提供的資料顯示，1940年至1943年間，日寇先后在海南西線修建了全長(zhǎng)240.9公里的鐵路。借助石八線，日寇共從田獨(dú)鐵礦開(kāi)采出鐵礦石269萬(wàn)多噸，掠奪回國(guó)268.8萬(wàn)噸，在石碌鐵礦則掠奪近70萬(wàn)噸。

　　如今，隨著海南東環(huán)鐵路的投入運(yùn)營(yíng)，西環(huán)高速鐵路建設(shè)已全面拉開(kāi)，海南環(huán)島鐵路也將夢(mèng)圓。(記者 張茜翼）