親歷者說
省交通規(guī)費征稽局副局長謝玉亮談“一腳油門踩到底”——改革符合海南省情經(jīng)受住了時空檢驗
■見習記者易宗平
省交通規(guī)費征稽局副局長謝玉亮。見習記者易宗平攝
“……一腳油門踩到底，通天大道無阻攔……”這是《海南交通征稽之歌》中的歌詞。4月10日，談起有“一腳油門踩到底”之稱的公路規(guī)費體制改革，省交通規(guī)費征稽局副局長謝玉亮說：這項改革符合海南島嶼經(jīng)濟特征，產(chǎn)生了可持續(xù)發(fā)展的效應(yīng)。
謝玉亮介紹：早在1993年5月，時任海南省長阮崇武在省政府常務(wù)會議上一錘定音，“要在汽油上做點文章，歐洲就是在汽油上收費的。只有把汽油和柴油控制住了，費就收好了，還可以省去人力成本”。據(jù)測算，如果繼續(xù)在公路上設(shè)卡收費，全省為此每年至少要多投入經(jīng)費7億元。于是，1994年1月1日，海南在全國率先實行公路征收體制改革，將公路養(yǎng)路費、過路費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”，統(tǒng)一征收燃油附加費。這樣，路上的收費卡全部撤除，司機可以“一腳油門踩到底”，從源頭上解決了公路“三亂”問題。
由于我省是全國唯一實行此項改革的省份，一些人利用省際間差價到海南倒賣汽油。為整治這種亂象，我省設(shè)立了交通規(guī)費海上稽查大隊，謝玉亮曾于2003年5月至2006年9月?lián)卧摯箨犼犻L。
“海上稽查是一項艱辛的工作，不僅流汗而且可能流血?！敝x玉亮感慨。他帶領(lǐng)稽查大隊會同相關(guān)部門，僅2004年就查獲從島外偷運而來的400多噸汽油，有力地維護了海南公路規(guī)費體制改革的有序運行。
在探索過程中，海南公路規(guī)費體制改革不斷完善。謝玉亮分析：從征稽主題上來看，該項改革分為兩個階段，即以2008年12月為界的前后，分別是燃油附加費征管階段和通行附加費征管階段。
階段的遞進體現(xiàn)了征管水平的提升，也取得了良好的經(jīng)濟與社會效益。一方面，車輛擁有者開始追求油耗低、效能高的車型，從而推動資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)。另一方面，此項改革之前，海南每年只能征收到2億多元交通規(guī)費；改革之后的第一年，就征收到4億多元；19年來，全省累計征收交通規(guī)費143億元。交通規(guī)費參與融資，直接促進了我省重大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。謝玉亮打了一個形象的比喻：“按照‘以路養(yǎng)路’的原則，這筆巨額資金成為海南公路建設(shè)快速發(fā)展的‘助推劑’?！?/span>
工欲善其事，必先利其器。謝玉亮說：交通規(guī)費征收額度年年增長，得益于科技“利器”。諸如車輛電腦征費系統(tǒng)、全省聯(lián)網(wǎng)IC卡繳費系統(tǒng)、進出島車輛牌號自動識別系統(tǒng)、油庫IC卡監(jiān)控發(fā)油系統(tǒng)和電子稽查等，并在此基礎(chǔ)上全面升級征費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建信息通信通道的立體“高速公路”。
自1994年以來，“一腳油門踩到底”與“一張藍圖繪到底”息息相關(guān)。無論是省委、省政府還是具體主管部門，領(lǐng)導的換屆或調(diào)任都沒有影響到海南交通規(guī)費改革的大方向。對此，謝玉亮認為，該項改革“非常符合海南省情，因而經(jīng)受住了時空的檢驗”。
海南詞典
一票過海
為促進瓊州海峽持久繁榮暢通，瓊粵兩省交通主管部門積極推行有關(guān)改善海峽運輸市場管理服務(wù)的新辦法。
1994年10月，瓊粵兩省交通主管部門召開瓊州海峽輪渡運輸協(xié)調(diào)小組協(xié)調(diào)會議，確定海峽運輸市場實行客票“一票過?！?，同一航線、同一類型、同一檔次的船舶，執(zhí)行同一費率和收費標準?！耙黄边^?！奔喘傊莺{的一張客船票，包括船舶運費、海峽管理費和港口建設(shè)基金，其它任何收費票據(jù)，均不準附加在船票上同時出售。
