溫州90歲老司機愛開Smart 從沒違章事故記錄(圖)
中國的老司機越來越多
一方面，學車的老年人在增加；另一方面，老齡化進程加快，司機們也在變老。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)有1%的駕駛員超過60歲，10%的駕駛員年過半百。35~50歲的占駕駛員總?cè)藬?shù)的45%。
可以預(yù)見的是，現(xiàn)在開車的這些人，以后大多不愿意放掉方向盤。因此，老司機還會增多。
不過，相比英國美國，我們的老司機比例還很低。有媒體報道，美國去年65歲以上的駕駛員占15%，英國80歲以上仍開車的老年人達100萬人。世界上年齡最大的駕駛員，是美國加州一位105歲的老太太，去年年初，她還更新了自己的駕照。
老司機開車安全嗎
一方面，老年人一般比較穩(wěn)重，也更重視駕車安全，不大會斗氣，不大會違章行駛，所以事故率更低。
美國保險公會曾對2007年至2010年4年所有交通事故記錄分析發(fā)現(xiàn)，15~19歲年齡組的駕駛者事故率最高，60~64歲年齡組的事故率是最低的。
溫州市交警支隊一大隊、三大隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今年一月，兩大隊接處警事故總量約為6000多起，而事故一方是60歲以上駕駛?cè)说慕煌ㄊ鹿视?1起。
但另一方面，老年人畢竟年紀大了，反應(yīng)、體力都不比年輕人，因此要量力而行。
比如2002年，美國加利福尼亞州圣蒙尼卡市一個農(nóng)貿(mào)市場，一位87歲的老人開車時錯把油門當剎車，結(jié)果造成10人死亡63人受傷。
美國媒體也曾報道，老年人身體狀況可能是造成交通事故的隱患，他們常因忽視交通標記撞車，還有老人錯把油門當剎車猛踩不止。
甚至針對“高齡駕駛員的事故率相對較低”的說法，溫州市交警支隊一大隊一名工作人員也有不同看法。他表示，這一方面當然是因為老人駕駛更謹慎，另一方面也是因為一部分老人雖持有駕照，但開車次數(shù)較少或不開車。
交警部門提醒，老司機應(yīng)常檢查聽力、視力，開車前向醫(yī)生了解服用的藥物是否會影響駕駛。盡量在身心愉悅情況下開車，挑天氣好、路線熟的情況開車。
公安部發(fā)布的《機動車駕駛證和使用規(guī)定》中明確規(guī)定：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。
2、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車；持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，應(yīng)當?shù)綑C動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所換領(lǐng)準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。
3、年齡在60周歲以上的機動車駕駛?cè)?，?yīng)當每年進行一次身體檢查，在記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。
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