西沙北礁出水明代青花菊花紋八棱小罐。

　省博“華光礁1號(hào)沉船特展”展出的西沙北礁出水的宋代旋紋鼓腹小罐。

　西沙北礁出水的明代小碗。

　　2011年省博“華光礁Ⅰ號(hào)沉船特展”展出唐宋以來(lái)“海上絲綢之路”繁榮景象。圖海南日?qǐng)?bào)記者?宋國(guó)強(qiáng)

　　海上絲綢之路是我國(guó)對(duì)外交流和對(duì)外貿(mào)易的重要通道，而海南則是聯(lián)結(jié)海上絲綢之路遠(yuǎn)洋航線的極為重要的中轉(zhuǎn)站。海南現(xiàn)存的眾多歷史文獻(xiàn)和文物證據(jù)表明，海南是海上絲綢之路上的重要商貿(mào)驛站和補(bǔ)給地。

　　史上海南不僅是扼守于祖國(guó)南疆的軍事重鎮(zhèn)，也是擁有豐富熱帶植物資源的經(jīng)濟(jì)地區(qū)。古代海南盛產(chǎn)各類香藥，尤以所產(chǎn)沉香久負(fù)盛名。加之海岸線漫長(zhǎng)，良港甚多,特別是處于東西海洋交通要道上，決定了她在海上絲綢之路貿(mào)易中占有不可替代的地位。讓我們沿歷史脈絡(luò)梳理海南及南海諸島在海上絲綢之路中的商貿(mào)和中轉(zhuǎn)的重要作用，有著特殊意義。

　　唐朝及以前：

　　海上絲綢之路的中轉(zhuǎn)站

　　從漢代開(kāi)始的海上絲綢之路，到了唐宋時(shí)期，往來(lái)于南海海域的中外貿(mào)易商船更加頻繁，盡管其航線屢有變化，但海南島已成為波斯和阿拉伯商船來(lái)往于廣州、泉州、揚(yáng)州等通商口岸的避風(fēng)港和中轉(zhuǎn)站。

　　漢晉以前,中國(guó)南方的海上絲綢之路是從徐聞、合浦等地始發(fā),經(jīng)由北部灣或海南島西岸、越南東岸通往東南亞。但經(jīng)過(guò)南朝幾百年變遷，廣州日漸繁華，逐漸取代徐聞、合浦，成為海上絲綢之路新的始發(fā)港。同時(shí),隨著航海技術(shù)的發(fā)展，指南針等工具被普遍應(yīng)用，從而使漫長(zhǎng)的近海通航路線遠(yuǎn)不如由海南島東部沿岸中轉(zhuǎn)，再經(jīng)西沙、南沙群島通往東南亞這條路線簡(jiǎn)便。隋唐以后，海南東部沿岸逐漸成為海上絲綢之路新的中轉(zhuǎn)站。

　　廣州在唐代初年一躍變?yōu)槟戏窖睾５闹行母劭诔鞘泻蛧?guó)內(nèi)最大的對(duì)外貿(mào)易港，海南島因?yàn)樗膬?yōu)越地理位置，成為自廣州港出發(fā)駛往東南亞和阿拉伯航線的必經(jīng)之地，因而對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往范圍廣大。

　　唐朝賈耽的《廣州通海夷道》，詳盡記載了廣州直通縛達(dá)（今巴格達(dá)）必須經(jīng)由海南的航線。海南正處在廣州出發(fā)的船舶第一站和外國(guó)商船進(jìn)入廣州的前哨港的位置，因此受益匪淺。

　　一個(gè)明顯的例證就是當(dāng)時(shí)海南出現(xiàn)了一批土豪，他們一方面作海盜，打劫海上的商船，一方面自己也做海上貿(mào)易。

　　鑒真所著《唐大和尚東征傳》稱，當(dāng)時(shí)的萬(wàn)安州（萬(wàn)寧）大土豪馮若芳，“每年常劫掠波斯海舶二三艘，取物為己有，掠人為奴婢……常用乳頭香為燈燭，一燒一百余斤。其宅后蘇芳木露積如山”。乳頭香即乳香中的最高檔品，蘇芳木也是為一種名貴染料，是當(dāng)時(shí)海上貿(mào)易的暢銷貨物。

　　這也充分體現(xiàn)了海南當(dāng)時(shí)的主要作用只是海上貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，而非重要商貿(mào)地區(qū)，因而海盜才會(huì)如此肆無(wú)忌憚。

　　但是，此時(shí)海上貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始成規(guī)模帶動(dòng)海南本土商品的輸出。據(jù)暨南大學(xué)歷史系教授盧葦介紹，當(dāng)時(shí)的海南產(chǎn)品輸出共有兩種，一種是朝貢貿(mào)易，以貢品的名義輸向大陸；另一種則是普通的貿(mào)易商品。據(jù)《新唐書(shū)》記載，海南呈獻(xiàn)給大陸的土貢品包括金、銀、珠、歡帽、高良姜、五色藤、盤(pán)班布、食單、金糖香等類物品，其中除金、銀外，都是海南島的土特產(chǎn)，深受大陸人民喜愛(ài)，成為以后海南長(zhǎng)期對(duì)外輸出的傳統(tǒng)產(chǎn)物。

　　而南海諸島也逐漸成為海上貿(mào)易的重要途經(jīng)地。1974年和1975年的兩次考古發(fā)掘了位于西沙群島甘泉島上西北部的居住遺址，出土了一批生活用的陶瓷器。

　　省博物館研究員章佩嵐認(rèn)為，其中的唐代青釉帽形帶鈕器蓋、雙耳罐等，從器形、釉色、造型風(fēng)格的特點(diǎn)來(lái)看，與廣東唐代墓葬中出土的陶瓷器特征接近。這從考古學(xué)方面證實(shí)了海南島及其海域作為唐代以“廣州通海夷道”為代表的海上絲綢之路的發(fā)展繁榮。

　　由此可見(jiàn)，唐代海南不僅和大陸之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往日益活躍，而且開(kāi)始成為東西方海上貿(mào)易的節(jié)點(diǎn)。盡管這種卷入還比較有限，但卻為唐代以后海南對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)一步高漲奠定了基礎(chǔ)。

　　宋元時(shí)期：

　　成為海上絲路重要貿(mào)易區(qū)

　　到了兩宋，海南的海上貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)新階段，在海上絲綢之路中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。

　　此時(shí)，海南農(nóng)業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)有了發(fā)展和提高，但糧食、日用品和生產(chǎn)工具還是要靠大陸輸入。同時(shí)，隨著大陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)海南的熱帶特產(chǎn)需求不斷擴(kuò)大。《諸蕃志》記載就有約20種。這使得海南和大陸之間形成了空前活躍的雙向貿(mào)易，讓海南和廣州、泉州、揚(yáng)州、杭州等各大港口都有密切的貿(mào)易關(guān)系，這讓海南進(jìn)一步奠定海上絲綢之路中轉(zhuǎn)站的地位。

　　伴隨著海南與大陸之間經(jīng)濟(jì)交往日趨密切的，是在東西海上貿(mào)易中海南越來(lái)越重要的地位。隨著海上絲綢之路的興盛，海南除了和鄰近的中南半島上的越南、占婆等國(guó)有著直接貿(mào)易關(guān)系外，還成為海上絲綢之路的商船躲避風(fēng)暴的停泊補(bǔ)給地，和逃避廣、泉市舶司征稅的重要寄居港。

　　從宋代開(kāi)始海南有了專門(mén)管理外貿(mào)商船的機(jī)構(gòu)：市舶司。市舶司始于唐代，此后成為我國(guó)海上對(duì)外貿(mào)易的管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立市舶司本身就是海外貿(mào)易繁榮的重要反映。

　　南宋孝宗乾道九年七月，廣州市舶司就上書(shū)朝廷希望在瓊州設(shè)立市舶分司，遭到拒絕。后來(lái)，又因朝廷主管市舶的官員黃良心的創(chuàng)議，終于派出了一位主管到瓊州設(shè)置了市舶機(jī)構(gòu)。據(jù)《諸蕃志》記載，南宋到后來(lái)在瓊山、澄邁、臨高、文昌、樂(lè)會(huì)（今瓊海）都設(shè)立了市舶機(jī)構(gòu)。元朝至元三十年九月，政府在瓊州設(shè)立了海北海南博易提舉司，類似市舶司。

　　從宋代開(kāi)始海南還確立了進(jìn)出口貨物征稅，這無(wú)疑是對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的又一明顯反映。南宋時(shí)在各海港口正式征收“船舶稅”，按規(guī)定進(jìn)出海南港的商船依舟長(zhǎng)課稅，約分為三等。

　　據(jù)《諸蕃志》中所記：“舶舟分三等，中等曰包頭，下等稱蛋船……打量舟之丈尺，依據(jù)經(jīng)冊(cè)征收格納錢(qián)”?。這種“船舶稅”數(shù)量相當(dāng)可觀。史料記載，宋熙寧十年海南各稅場(chǎng)稅額有個(gè)統(tǒng)計(jì)單，當(dāng)年海南全島6個(gè)征稅機(jī)構(gòu)共征稅約3892萬(wàn)貫，約相當(dāng)于現(xiàn)在的人民幣80億元。其中瓊州一地征稅就有一半左右。足可見(jiàn)當(dāng)時(shí)海南海上貿(mào)易的繁華。

　　1970年代在甘泉島的考古發(fā)現(xiàn)，宋代瓷器的器形比唐代更多，質(zhì)量較好。章佩嵐認(rèn)為，根據(jù)出土文物，可以判定這是一處從唐朝一直延續(xù)到宋朝的居住遺址，他們?cè)诖双@取珍貴的淡水，前后延續(xù)約幾百年。

　　明清時(shí)期：

　　海南海上貿(mào)易最繁華時(shí)期

　　到了明清時(shí)期，海南的海上貿(mào)易更加發(fā)展。

　　許多外國(guó)商船因?yàn)楹＝脑驘o(wú)法在內(nèi)地登岸貿(mào)易，便選擇在海南島登陸。例如，洪武七年“有番舶人貢，謊稱遭風(fēng)壞舟，漂至海南”，而實(shí)質(zhì)上乃是外商借口在海南進(jìn)行商品貿(mào)易。

　　這些外國(guó)商船沒(méi)有在內(nèi)地登陸貿(mào)易，而漂浮在海南附近海域，實(shí)際上是想伺機(jī)在海南登陸進(jìn)行海上貿(mào)易。這些外國(guó)商船在海禁時(shí)期漂至海南，成為海禁時(shí)期海南海上貿(mào)易的重要部分。海南作為東南亞國(guó)家人貢的中轉(zhuǎn)站，常負(fù)起輔護(hù)番舶的責(zé)任。

　　明代因海禁和?？芑顒?dòng)頻繁，雖然沒(méi)有在海南設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)，但規(guī)定只有外國(guó)朝貢船只才能進(jìn)入國(guó)境，并特許海南各地海船以廣州作為入國(guó)境的貢道，因而海南各處也被特許為外國(guó)貢船的寄港地，朝廷還派出了專門(mén)官員來(lái)管理相關(guān)事務(wù)。

　　此后海南島上各個(gè)港口的興起和繁榮，也直接反映了它在對(duì)外貿(mào)易方面的發(fā)展和變化。例如，明代?？诘陌咨辰颍ㄉ駪?yīng)港）地位已相當(dāng)重要，成為當(dāng)時(shí)中外海舶薈萃的大港口。丘濬曾撰文稱：“海口是港門(mén)，帆檣之聚，森如立竹?！庇捎诿鞔Ｄ现付榻?jīng)由廣州朝貢的貢道必經(jīng)之地，因而停泊外國(guó)貢船的寄居港灣很多。僅據(jù)萬(wàn)歷《瓊州府志》所載，如崖州之望樓港有“蕃國(guó)貢船泊于此”，畢潭港有“占城貢船泊于此”，陵水縣的桐棲港也有“番船泊于此”的種種記載。

　　而到了清代，海南人甚至開(kāi)辟了到東南亞的航線。據(jù)潘干在《瓊山最早出洋帆船的興衰史》一文所說(shuō)：“從1695年冬開(kāi)始，兩艘200擔(dān)的帆船隊(duì)，從瓊山演海鄉(xiāng)開(kāi)往泰國(guó)，到1735年，這支船隊(duì)發(fā)展到73艘，常年川走于東南亞各國(guó)之間，這便是瓊山縣最早的帆船隊(duì)”。

　　清咸豐八年（1858年）簽訂《天津條約》，英、法等四國(guó)也要求將瓊州開(kāi)埠成五個(gè)通商口岸之一。海南師范大學(xué)教授張興吉認(rèn)為，這些國(guó)家之所以要求將當(dāng)時(shí)并不發(fā)達(dá)的瓊州開(kāi)埠，正是看中了海南島重要的地理位置，因?yàn)檫@里是“海上絲綢之路”?重要的中轉(zhuǎn)站。