瓜菜運(yùn)輸車輛準(zhǔn)備通過?？谛阌⒏矍巴狈剑?月24日攝）。

　　3天3夜，2800公里。

　　從海南省澄邁縣“出發(fā)”的杭小椒，運(yùn)銷到北京，收購價(jià)從每公斤13.8翻至30元，價(jià)格漲了1倍多。

　　從海南田間地頭，到北京餐桌，小小的椒價(jià)背后，在生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、批發(fā)、零售，各個環(huán)節(jié)價(jià)格是如何遞增的？“新華視點(diǎn)”記者歷經(jīng)3天，搭乘一輛運(yùn)輸辣椒的大貨車從海南進(jìn)京，全程追蹤采訪。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在北京新發(fā)地中央批發(fā)市場，農(nóng)產(chǎn)品代銷商正在與批發(fā)商交易（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　新華社?？冢痹拢常叭针姡ā靶氯A視點(diǎn)”記者　周正平　王存福）３天３夜，2800公里。

　　從海南省澄邁縣“出發(fā)”的杭小椒，運(yùn)銷到北京，收購價(jià)從每公斤１３．８元翻至３０元，價(jià)格漲了１倍多。

　　從海南田間地頭，到北京餐桌，小小的椒價(jià)背后，在生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、批發(fā)、零售，各個環(huán)節(jié)價(jià)格是如何遞增的？“新華視點(diǎn)”記者歷經(jīng)３天，搭乘一輛運(yùn)輸辣椒的大貨車從海南進(jìn)京，全程追蹤采訪。

　　農(nóng)民：去年４角沒人收　今年收入５萬元

　　春節(jié)臨近，北京市場對海南生產(chǎn)的冬季蔬菜需求量大增，每天有約１５００噸的蔬菜從海南運(yùn)抵北京。

　?。玻踩丈衔?，海南省澄邁縣潭城村，正在地里采收辣椒的村民吳鐘賓告訴記者，家里種了３畝杭小椒，之前已經(jīng)采摘了半個月。杭小椒的收購價(jià)變化很大，最低價(jià)每公斤４．４元，最高價(jià)每公斤１７．８元，收購價(jià)總體上大大高于往年。

　　“如果收購價(jià)能繼續(xù)保持在每公斤４元以上，去掉成本，３畝辣椒地估計(jì)可以收入５萬元左右。”吳鐘賓說。

　　他告訴記者，往年種一畝辣椒的成本七八百元就行了，今年由于薄膜、化肥、農(nóng)藥的價(jià)格都漲得厲害，一畝大約需要投入１０００元。

　　“農(nóng)民種菜收入并不穩(wěn)定。像去年這個時(shí)候，海南的辣椒價(jià)格跌到每公斤４角錢都沒人收購，村里種辣椒的大部分都賠了錢。農(nóng)民種３年菜，遇到一年好行情，就算是賺了?！?/span>

　　海南省農(nóng)業(yè)部門分析，這輪椒價(jià)上漲，有其特殊性：今年１月以來，由于天氣持續(xù)陰冷，廣東、廣西等主要冬季辣椒產(chǎn)地大幅減產(chǎn)，市場辣椒緊缺，從１月５日開始，辣椒收購價(jià)每天都往上升，海南北部澄邁、定安、文昌等市縣的辣椒正好在這時(shí)候上市，農(nóng)民就賺了一筆。

　　這是在前往北京的大貨車上拍攝到的 “?？凇本本G色通道標(biāo)志（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　運(yùn)銷戶：千里運(yùn)北京　一斤只賺０．１４元

　　２２日上午，吳鐘賓采摘的５０多公斤杭小椒，以每公斤１３．４元的價(jià)格，賣給了瓜菜運(yùn)銷大戶、澄邁縣果菜協(xié)會副秘書長謝宏義的收購點(diǎn)。

　　謝宏義說，他設(shè)在海南各市縣的１０個收購點(diǎn)，２２日收購了１９．１噸辣椒，主要是杭小椒，收購價(jià)平均下來每公斤１３．８元。這批辣椒送到冷庫經(jīng)過２４小時(shí)預(yù)冷后，于２３日晚裝車北運(yùn)。

　?。玻慈樟璩?，記者在海口市秀英港坐上了運(yùn)送辣椒的黑ＭＪ０６９２大貨車，歷經(jīng)３天兩晚，于２６日傍晚抵達(dá)北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。

　　謝宏義的合作伙伴、在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場負(fù)責(zé)接貨的張厚林告訴記者，從海南運(yùn)來的這批杭小椒每件１０公斤，以每箱１６０元的價(jià)格，交由新發(fā)地中央批發(fā)市場代銷，每箱支付５元的代銷費(fèi)。

　　記者梳理了一下這批杭小椒的運(yùn)銷費(fèi)用：包裝紙箱每個６元，冷庫包裝、預(yù)冷、裝卸費(fèi)每件２元，租車費(fèi)１１５００元，新發(fā)地中央批發(fā)市場代銷費(fèi)每件５元，攤到每公斤辣椒的費(fèi)用分別為０．６元、０．２元、０．６２元和０．５元，共計(jì)１．９２元，也就是說，謝宏義從海南往北京運(yùn)銷這批辣椒，每公斤只賺０．２８元。

　　記者打電話向謝宏義確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)，他感慨地說，長途販運(yùn)瓜菜，本大利小，稍有意外就要賠本。

　　司機(jī)：全程２８００公里，賠了３０００元

　　運(yùn)送辣椒的黑ＭＪ０６９２大貨車抵達(dá)目的地后，相伴了３天兩晚的司機(jī)康東海告訴記者：“這趟跑下來賠了?！?/span>

　　他說，現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)娜兆硬缓眠^，由于今年貨少車多，經(jīng)常拉不到貨，競爭激烈，運(yùn)價(jià)就降低了，去年曾經(jīng)同樣拉一車瓜菜從海南到北京，拿到１９０００元運(yùn)費(fèi)，但今年則只有11500元。

　　運(yùn)輸車的主要開支有：繳納過海費(fèi)、燃油附加費(fèi)１７８０元；全程加油費(fèi)用近６０００元，本來可以賺到３０００元左右，但一路上由于車輛不斷發(fā)生事故，修理傳動軸，更換了兩個輪胎，共花費(fèi)６０３０元，算起來，反賠了３０００元。

　　欣慰的是，黑ＭＪ０６９２大貨車從海南進(jìn)京，途經(jīng)廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北等省區(qū)，記者一路看到，各地均能嚴(yán)格遵守蔬菜運(yùn)輸綠色通道政策，對運(yùn)輸瓜菜的貨車一律免過路過橋費(fèi)。

　　在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，一名工人卸下從海南運(yùn)來的蔬菜（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在鄭州市劉莊蔬菜批發(fā)市場入口處，接貨方負(fù)責(zé)人交納進(jìn)場費(fèi)（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在北京岳各莊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，一位攤販在整理批發(fā)回來的海南杭椒（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　北京市場：批零差價(jià)超過８０％

　?。玻啡丈衔?，在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場特菜批發(fā)大廳，記者看到，大廳內(nèi)堆放著的一箱箱包裝精美的蔬菜，絕大部分包裝箱上面都打著“產(chǎn)自海南”字樣。

　　特菜批發(fā)大廳代理商衛(wèi)申生介紹，海南運(yùn)來的這批杭小椒將在這里批發(fā)給二級批發(fā)市場，如岳各莊農(nóng)貿(mào)市場、大洋路市場等。他告訴記者，特菜批發(fā)大廳代理商每件將加價(jià)５至１０元，賣給中間商，中間商會再次轉(zhuǎn)手，一般再經(jīng)過２—３個環(huán)節(jié)，才會擺上北京的零售攤位，如果再批至外埠市場，倒手七八個環(huán)節(jié)也不足為奇。

　?。玻啡罩形?，記者來到北京市岳各莊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，發(fā)現(xiàn)杭小椒在這里的批發(fā)價(jià)已由先前的每公斤１６元增至１７．６元。如果拆開零賣，價(jià)格就有很大的上漲空間。

　　這批杭小椒的最后流向是哪里？２８日一早，記者在北京會城門站東農(nóng)貿(mào)市場看到，杭小椒已經(jīng)擺上了市場的攤位，零售價(jià)達(dá)每公斤３０元。一位攤主坦率地告訴記者，杭小椒是以每公斤２０元的價(jià)格從岳各莊批發(fā)市場買來，像這樣的高檔菜，普通人不會買，買得起的就不會嫌貴。

　　菜價(jià)緣何漲勢不止？不少運(yùn)銷商向記者反映，進(jìn)入銷區(qū)的批發(fā)市場，往往要繳納高額的入場費(fèi)、管理費(fèi)等雜費(fèi)，有時(shí)還會遇到當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)商串通起來，以各種手段壓價(jià)收購，導(dǎo)致運(yùn)銷商要么向菜農(nóng)壓價(jià)收購，要么提高銷售價(jià)格，以轉(zhuǎn)移成本壓力。

　　澄邁縣果菜協(xié)會反映，海南瓜菜進(jìn)入北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場特菜大廳，要按箱重向代銷商繳納５—１０元不等的代銷費(fèi)，否則只能拉到大廳外按普通菜處理，賣不出好價(jià)錢；代銷商還經(jīng)常以各種借口拖欠運(yùn)銷商的銷售款，加大運(yùn)銷商資金壓力。瓜菜運(yùn)銷本來就本大利薄，有不少海南運(yùn)銷商因多年虧損，退出了運(yùn)銷行業(yè)。

　　一批辣椒從海南運(yùn)銷北京，２８００多公里距離，平均收購價(jià)每公斤１３．８元，以每公斤１６元的價(jià)格進(jìn)入北京市場，每公斤增值２．２元。但經(jīng)過北京市場各個環(huán)節(jié)層層批零加價(jià)，走完最后幾公里到市民的菜籃子里，每公斤價(jià)格上漲１４元，批零差價(jià)超過８０％。

　　看來，從批發(fā)市場到零售市場，環(huán)節(jié)過多，導(dǎo)致“最后一公里”菜價(jià)翻番成常態(tài)，這是導(dǎo)致蔬菜銷售價(jià)格上漲的一個重要原因。銷區(qū)市場如何改善交易條件，改進(jìn)市場管理與服務(wù)，為運(yùn)銷商提供更多優(yōu)惠便利，以吸引更多運(yùn)銷商擴(kuò)大蔬菜供給渠道，是亟待解決的問題。

　　中國（海南）改革發(fā)展研究院海南所所長夏鋒表示，即使在市場機(jī)制作用下，商品批發(fā)和零售的合理價(jià)差也應(yīng)控制在一定范圍，特別是在關(guān)系到民生基本需求的商品方面，政府管理部門應(yīng)該加強(qiáng)調(diào)控手段，實(shí)行購銷差價(jià)、批零差價(jià)管理。