揭秘京滬高鐵列車(chē)：400公里時(shí)速雞蛋不滾動(dòng)

　　一排4座，紅色座套。每個(gè)坐椅上方，都有閱讀燈，窗簾一改傳統(tǒng)列車(chē)上的設(shè)置，為上下拉動(dòng)。坐椅可以調(diào)整傾斜度。在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置一蹲、一坐兩個(gè)衛(wèi)生間和一個(gè)洗臉間。

　　一排5座，坐椅分為雙人坐椅和三人坐椅，座套為藍(lán)色?？拷虚g過(guò)道的坐椅上都有扶手。在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置一蹲、一坐兩個(gè)衛(wèi)生間和一個(gè)洗臉間。

CRH380A列車(chē)國(guó)產(chǎn)化超90%

　　■?對(duì)話

　　●梁建英 南車(chē)CRH380A列車(chē)主任設(shè)計(jì)師

　　新京報(bào)：車(chē)內(nèi)的配置是如何設(shè)計(jì)的？

　　梁建英：列車(chē)設(shè)有觀光區(qū)、商務(wù)車(chē)、一等車(chē)、二等車(chē)和餐車(chē)，這是針對(duì)京滬運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)研后做出來(lái)的。北京和上海以及沿線城市，一定有不同需求的人，根據(jù)這些需求，對(duì)列車(chē)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。4到5個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，勢(shì)必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷鏈制的供餐方式，在車(chē)內(nèi)進(jìn)行快速加熱后提供給乘客。

　　這個(gè)車(chē)還有一個(gè)很大的變化，針對(duì)原有的車(chē)，每個(gè)車(chē)在端部都設(shè)置了相應(yīng)的衛(wèi)生設(shè)施，但是依然保留了原有車(chē)輛的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，每個(gè)車(chē)設(shè)獨(dú)立盥洗室，主要是為了適應(yīng)中國(guó)人的習(xí)慣。中國(guó)人不習(xí)慣拿著吃的東西去衛(wèi)生間清洗。

　　新京報(bào)：CRH380A列車(chē)的國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到多少？

　　梁建英：如果說(shuō)純粹的國(guó)產(chǎn)化程度，我們是90%以上，車(chē)輛除了基礎(chǔ)原材料和基礎(chǔ)元器件外都是國(guó)產(chǎn)化的，非國(guó)產(chǎn)化的10%包括功率模塊等小零部件。

　　但是我認(rèn)為這個(gè)跟國(guó)產(chǎn)化是不掛鉤的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品的配件都可以全球采購(gòu)。這些小零部件的國(guó)產(chǎn)化需要一段過(guò)程，這個(gè)不取決于動(dòng)車(chē)組技術(shù)，而是取決于我們國(guó)家目前的基本發(fā)展水平。比如軸承，咱們國(guó)家這么多年確實(shí)一直沒(méi)有解決，這屬于基礎(chǔ)學(xué)科，不是動(dòng)車(chē)組技術(shù)能夠解決的，而是需要跟動(dòng)車(chē)組相關(guān)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)去完成。

　　新京報(bào)：京滬高鐵正式運(yùn)行時(shí)，中國(guó)南車(chē)會(huì)提供多少列CRH380A？

　　梁建英：已經(jīng)交付了40列8節(jié)編組的CRH380A。到京滬高鐵正式開(kāi)通時(shí)，將交付20列以上16節(jié)編組的CRH380A列車(chē)，目前已經(jīng)交付11列。這些列車(chē)交付給鐵道部統(tǒng)一調(diào)配，不一定全部用在京滬高鐵上。

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