北京地鐵電梯事故源于設(shè)計(jì)缺陷 同款產(chǎn)品全國禁用

　　?？诰W(wǎng)7月8日消息??針對7月5日北京地鐵4號線動物園站上行扶梯突發(fā)故障造成1死30傷事故的原因，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長、新聞發(fā)言人張巨明在7日晚間舉行的一場發(fā)布會上說：“目前可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時維護(hù)保養(yǎng)不到，對此次事故有著不可推卸的責(zé)任”。國家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求中國內(nèi)地自動扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯。

　　張巨明表示，7月5日地鐵電扶梯發(fā)生故障后，北京質(zhì)監(jiān)部門成立調(diào)查組迅速進(jìn)行調(diào)查，事故直接原因是由于固定零件損害，驅(qū)動主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動鏈條脫落，造成扶梯下滑，具體原因正在委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　北京市特種設(shè)備檢測中心總工程師趙伯銳透露，目前分析，電梯底部兩個本不該折斷的底座已折斷，制造中肯定有缺陷，所以初步認(rèn)定存在設(shè)計(jì)缺陷。同時，扶梯制動有兩道，第一是工作制動器，第二是附加制動器。對于奧的斯這臺電梯事故的主要原因是由于固定裝置、驅(qū)動裝置移位，鏈條脫落，工作制動器沒有起作用；對附加制動器來講，沒有起作用的原因目前還在調(diào)查中。

　　張巨明表示，事發(fā)當(dāng)天，北京市正在運(yùn)行的同類型的奧的斯品牌的電梯已全部停用，進(jìn)行隱患排查；同時全市地鐵、機(jī)場、車站、商場等人員密集地區(qū)的電梯進(jìn)行排查，消除隱患。

　　他透露，國家質(zhì)檢總局在事故發(fā)生兩天后也專門發(fā)出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯，聯(lián)系廠家和保養(yǎng)單位對該扶梯進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。

　　通知還要求，中國各地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要督促地鐵、機(jī)場、車站、商場等公共場所自動扶梯的使用單位立即對所使用的自動扶梯開展全面排查，采用有效措施，消除安全隱患。

　　他稱，目前在北京地鐵四號線運(yùn)行的奧的斯生產(chǎn)的513MPE型電梯共有14臺，正在積極進(jìn)行事故調(diào)查和電梯的安全隱患排查工作，希望通過此次事故的教訓(xùn)進(jìn)一步提高全市電梯安全監(jiān)管水平，保障首都北京包括電梯在內(nèi)各種設(shè)備的安全運(yùn)行。

　　張巨明表示，北京電梯市場很大，到目前為止，幾乎世界所有品牌的電梯在北京都有銷售和運(yùn)行，北京對電梯品牌沒有門檻，只對安全有門檻。(杜燕)

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