今年以來,上證指數(shù)單日跌幅超過2%的共有6次,前4次中,股指在隨后的交易日均有所反彈,最近的一次也僅小幅下跌了0.27%
昨日A股市場再現(xiàn)“黑色星期一”走勢。其中,上證指數(shù)不僅僅擊穿了2750點的短線支撐力度,而且還迅速跌破2700點的整數(shù)關口,從而使得上證指數(shù)的日K線圖呈現(xiàn)空頭排列,短線有進入新一輪調(diào)整的態(tài)勢。
利空消息紛至沓來
昨日A股市場的下跌,出乎市場的意料。一方面是因為目前整個經(jīng)濟形勢并未出現(xiàn)大的變化;另一方面則是因為上周一度傳言的存款準備金率上調(diào)并未兌現(xiàn),說明市場的弱平衡格局有望在本周初得以延續(xù)。
但可惜的是,由于周末消息面的變化,市場壓力迅速增強。一是有關國際板的傳聞又起,巧合的是,滬市今年7月以來又未發(fā)行新股。二是對高鐵板塊的再解讀。高鐵板塊由于突發(fā)性事件昨日集體大跌。不過,由于高鐵板塊上市公司整體市值占A股市場的權重并不大。因此,理論上不會對A股市場造成實質(zhì)性的壓力。不過,由于越來越多的分析人士推測,近期高鐵的持續(xù)性事件,折射出大型基礎設施建設不僅需要量,更要注重質(zhì)。在此背景下,不排除相關部門減少基礎設施的投資規(guī)模,這必然會對水泥、鋼鐵以及基建建設等一系列的產(chǎn)業(yè)形成不利的影響。
在此背景下,上述相關板塊成為昨日大盤新的做空力量,推動股指出現(xiàn)急跌。
后續(xù)走勢趨于謹慎
基于以上分析,我們對大盤后續(xù)走勢持謹慎觀點。
首先,高鐵事故的確給市場敲響了警鐘。在此背景下,基礎設施建設的規(guī)模或?qū)⒎啪?,這明顯不利于高鐵、水泥、公路等相關產(chǎn)業(yè)。其中,高鐵板塊的未來調(diào)整或?qū)⒀永m(xù)。更何況,目前高鐵的投資高峰期已來臨,這意味著未來高鐵產(chǎn)業(yè)的行業(yè)景氣高點也臨近。在此背景下,昨日的急跌可能會加劇存量籌碼的兌現(xiàn)行為。因此,市場的調(diào)整壓力有望延續(xù)。
其次,上證指數(shù)的放量下跌使得技術形態(tài)再度趨于惡劣。一方面,上證指數(shù)在周一的向下跳空缺口將形成新的壓力區(qū);另一方面,上證指數(shù)周一收出一根光頭長陰K線,說明市場的壓力較為沉重。在此背景下,上證指數(shù)在2750點上方一度形成的弱平衡格局迅速被打破,股指或?qū)⒖简?650點一線的支撐力度。
最后,市場對于國際板推出的擔憂也令大盤走勢更趨沉重。國際板對A股市場不僅帶來資金分流壓力,還會帶來一定的估值壓力,從而考驗A股銀行股、煤炭股等板塊,進而加劇A股市場的調(diào)整壓力。
短線風險有效釋放
不過,市場的弱勢格局雖然已經(jīng)確立,但短線并不意味著會一路大跌。畢竟周一的急跌較大地釋放了市場短線風險。而且,部分個股,如和而泰、福星曉程、天科股份、駱駝股份等品種在尾盤出現(xiàn)了強勁拉升,這在一定程度上緩解了市場的恐慌氛圍,成為市場短線企穩(wěn)的希望之所在。
此類個股尾盤的急拉說明短線市場仍有資金呵護,從而削弱市場的做空動能。與此同時,航空運輸、釀酒食品等品種也相對強勢。所以,大盤在周二有望企穩(wěn),并在2650點一線形成新的弱平衡格局。
操作中,建議投資者短線不宜繼續(xù)殺跌,而是根據(jù)盤面的情況,考慮進一步調(diào)整倉位結構。如高鐵、水泥等基礎設施板塊進一步殺跌,則需要降低倉位。反之,如此類個股企穩(wěn),則意味著短線恐慌氛圍有所減輕,可以適量持股。同時,密切關注黃金等資源股、次新股、高含權預期股以及受產(chǎn)業(yè)政策扶持板塊。
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