媒體暗訪申通快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心 工人暴力式分揀

　　工人拋扔從傳送帶上抓起的目標(biāo)包裹 本版圖片均為暗訪視頻截圖

　　標(biāo)有“易碎”的包裹被壓在下面

　　一些包裹從傳送帶上掉落

　　期待多日的快遞送到手里，卻發(fā)現(xiàn)包裝面目全非，里面物品受損嚴(yán)重，很多有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的人都遇到過(guò)這種郁悶事。

　　一份快件從發(fā)貨方到收貨方，中間遭受怎樣的“虐待”？近日，現(xiàn)代快報(bào)記者以操作員身份暗訪了申通快遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心，親眼目睹了分揀環(huán)節(jié)中，工人們是如何對(duì)待各類(lèi)快件的。盡管為了防止物品受損，有些人會(huì)在包裹上面標(biāo)注“易碎”、“勿壓”等字樣，但在轉(zhuǎn)運(yùn)中心，所有包裹幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，全被堆在一起。

　　應(yīng)聘不需登記

　　先上崗試著干

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心承擔(dān)著整個(gè)寄送環(huán)節(jié)中的重要任務(wù)。在這里，每天都有大量從不同地方收來(lái)的包裹被重新分揀裝車(chē)，送往下一站。因勞動(dòng)量大，且工作時(shí)間多在夜晚，很多工人承受不住選擇離開(kāi)。因此，轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)人員流動(dòng)性大，招聘新人頻率高，且招聘人數(shù)較多。

　　3月底的一天，快報(bào)記者在網(wǎng)上看到了“申通快遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心”的招聘信息。該信息在職位要求中寫(xiě)道，負(fù)責(zé)快件集散分撥，晚上上班，工作時(shí)間約8小時(shí)。要求身體健康、吃苦耐勞，無(wú)學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)限制。

　　在與該中心一名工作人員的電話咨詢中，他詢問(wèn)記者之前做過(guò)什么工作，是否干過(guò)農(nóng)活，稱(chēng)沒(méi)做過(guò)重活的人很難堅(jiān)持下去。溝通后，他告訴記者，可以先到工作現(xiàn)場(chǎng)看一下，然后再?zèng)Q定干不干。

　　當(dāng)天中午，記者來(lái)到位于南京棲霞區(qū)邁皋橋奮斗村內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。白天為休息時(shí)間，偌大的廠房?jī)?nèi)非常安靜，兩三輛印有申通標(biāo)識(shí)的黃色貨車(chē)停在正對(duì)大門(mén)的棚子旁。繞到車(chē)后，4條傳送帶呈長(zhǎng)方形分布，中央空地上堆著少量快件。

　　站在傳送帶上，馬姓工作人員簡(jiǎn)短地問(wèn)了幾句話，再次強(qiáng)調(diào)操作工是個(gè)體力活，要裝卸貨物，不是誰(shuí)都能堅(jiān)持住的。待遇是每月2500元以上，可繳納保險(xiǎn)。記者表示自己應(yīng)該可以做下去。他點(diǎn)點(diǎn)頭，稱(chēng)先試干一晚上再說(shuō)。自始至終，對(duì)方?jīng)]要求記者出示身份證，甚至沒(méi)有問(wèn)姓名。當(dāng)然，也沒(méi)有交代工作時(shí)的注意事項(xiàng)。

　　直擊

　　越是“易碎”，工人越是用力摔打

　　晚7點(diǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心大棚下，數(shù)十名工人就位，傳送帶開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境頓時(shí)變得嘈雜起來(lái)。不斷有廂式貨車(chē)從大門(mén)駛?cè)?，一個(gè)個(gè)包裹在卸貨處被卸下后扔到傳送帶上。

　　傳送帶兩側(cè)停著發(fā)往不同地方的貨車(chē)，每輛車(chē)旁站著一兩名操作工，看到目標(biāo)快件，將其拽到面前，掃碼后，再通過(guò)傳送帶傳到車(chē)門(mén)處。各種各樣裝滿物品的編織袋、紙箱攪在一起，想要第一時(shí)間看到，需要極好的眼力。

　　每輛車(chē)上一般配有兩到四名裝車(chē)工人，個(gè)個(gè)戴著發(fā)烏的白手套。快件傳到腳下，就要彎腰往車(chē)內(nèi)拖拽。因傳送帶持續(xù)運(yùn)行，包裹源源不斷，他們必須加快動(dòng)作，才能保證車(chē)門(mén)處不積壓。站在車(chē)下，能看到工人們要么抱著要么拖拉著包裹往車(chē)廂內(nèi)快步走。

　　“觀摩學(xué)習(xí)”不到20分鐘，記者就被分到一輛發(fā)往蘇南某市的車(chē)上?！袄习搴堋疹櫋?，這輛車(chē)的貨非常多?！币还と诉呎f(shuō)邊把一包快件扔到車(chē)廂最靠里的地方。在接下來(lái)的4個(gè)小時(shí)里，記者和另外3名中年民工搭配在這輛車(chē)上工作。記者觀察到，不管什么包裹，上面是否標(biāo)注“易碎”、“勿壓”等，在工人那兒都一視同仁。小包裹直接扔到車(chē)廂內(nèi)的目標(biāo)位置，大包裹抬起來(lái)后，喊個(gè)“一二三”，摔地上，或者壓在已經(jīng)堆起來(lái)的貨物上。有時(shí)候一包看似很輕的快件，一上手，才能感覺(jué)到很重。工人罵句娘，喘著粗氣將其抱起，不一會(huì)暗黑的車(chē)廂里就會(huì)傳來(lái)“砰”的一聲。

　　一名工人稱(chēng)，有時(shí)老板會(huì)扒掉最外層的貨物往車(chē)廂里鉆，看看裝得實(shí)不實(shí)。如果空隙大，裝車(chē)的人就要被罰款。所以，他們看到一些不平整的包裹，會(huì)用力擺平，然后再拿一些小包裹塞滿空地方。當(dāng)被問(wèn)起這樣做會(huì)不會(huì)對(duì)物品造成損壞時(shí)，他感覺(jué)有些“無(wú)聊”，稱(chēng)不要管這些事，反正公司賠。

　　車(chē)門(mén)處傳送帶上，有包裹要落下時(shí)，記者試圖去拉住,一工人示意不要管它，趕緊裝別的。休息時(shí)，他直言包裹上標(biāo)什么字樣與自己無(wú)關(guān)，有些人越看到“易碎”、“勿壓”越用力摔打。

　　包裹里掉落東西，很少有人理會(huì)

　　后半夜，記者又被安排去“堵口子”?！翱谧印笔枪と藗儗?duì)卸貨處傳送帶與整條傳送帶交界點(diǎn)的俗稱(chēng)。包裹卸下后，由單獨(dú)一條傳送帶傳入長(zhǎng)方形傳送帶中，然后由工人分撥。有些沒(méi)來(lái)得及分撥的會(huì)繼續(xù)在上面循環(huán)，直至被揀出。這樣，新卸下來(lái)的與之前卸下來(lái)的攪在一起，量極大，交界點(diǎn)就成了包裹容易被擠下來(lái)的“口子”。

　　“堵口子”是個(gè)技術(shù)活，也是個(gè)力氣活。為確保包裹不被擠下，要順勢(shì)往傳送帶內(nèi)側(cè)推。這種情況下，很難顧及里面物品會(huì)不會(huì)受損。如果不往里推，包裹就會(huì)被擠下，摔在地上，壓在一起。傳送帶拐彎處都有一個(gè)將近10厘米的落差，一些在上面轉(zhuǎn)圈的貨物也是“一路顛簸”。

　　傳送過(guò)程中，有些包裹扎得不牢，就會(huì)散開(kāi)。里面東西掉落，很少有人理會(huì)?！翱谧印迸赃叄粫r(shí)有一些螺絲帽、小扣子之類(lèi)的物品從包裹里掉出。有時(shí)，一中年女人會(huì)拿著膠帶，看到破損的包裹，不管有無(wú)物品丟失，纏上幾圈后將其放回原處。

　　包裹集中時(shí)，傳送帶更像是一個(gè)巨型雜貨鋪。涉及生活中吃喝拉撒睡的各種物品，在上面?zhèn)鱽?lái)傳去。如果外包裝完好無(wú)損，物品還能基本保證不裸露出來(lái)。令人擔(dān)憂的是，由于多次搬運(yùn)、摔打，有些包裝已經(jīng)破損，物品是否會(huì)受污染，就很難說(shuō)了。

　　勞動(dòng)強(qiáng)度大，有怨氣撒到包裹上

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工人多為20到40歲左右的青壯年，有全職的，也有兼職的。記者做的是全職操作工，工作時(shí)間段是晚7點(diǎn)到第二天凌晨4點(diǎn)，中間夜宵、休息時(shí)間為一小時(shí)。一個(gè)夜班上下來(lái)，就能徹底體會(huì)到快遞公司為何要求應(yīng)聘者能干重活。

　　以記者所在的貨車(chē)為例，上半夜的4小時(shí)內(nèi)要裝滿近3輛車(chē)，并且是不間斷操作。裝車(chē)過(guò)程中，工人一邊干活一邊表現(xiàn)出對(duì)工作的厭惡，但又擔(dān)心被扣罰而不敢懈怠，只能把所有的怨氣撒到包裹上。背摔、腳踢、手扔，工人們做這些動(dòng)作時(shí)顯得習(xí)以為常。在他們眼中，這就是普通的裝卸工作。所有包裹只是重量不同，沒(méi)有別的區(qū)別。

　　記者了解到，一些老員工每月能拿到3000元，并且代繳保險(xiǎn)。相比起打零工，這份收入也還說(shuō)得過(guò)去，但能堅(jiān)持下來(lái)的人并不多。每到節(jié)假日，貨物堆成山，要等分揀裝車(chē)完畢才能下班。即便如此，也就只能拿到100元的加班費(fèi)。

　　對(duì)照

　　多種操作行為不符合指導(dǎo)規(guī)范

　　2011年8月，國(guó)家郵政局印發(fā)了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》。當(dāng)時(shí)，國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以出臺(tái)這一指導(dǎo)規(guī)范，是因?yàn)?011年年初個(gè)別快遞企業(yè)曝出野蠻分揀，在社會(huì)上引發(fā)強(qiáng)烈反響。同時(shí)，丟件、延誤、服務(wù)態(tài)度差等已成為近期消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)投訴的主要問(wèn)題。

　　《規(guī)范》要求，快遞企業(yè)使用皮帶機(jī)進(jìn)行快件的分揀傳送時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保皮帶機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，快件擺放均勻，防止快件滑落。由人工進(jìn)行快件分揀傳送時(shí)，如需進(jìn)行較遠(yuǎn)距離搬運(yùn)，應(yīng)當(dāng)將快件裝入貨物搬運(yùn)設(shè)備（如手推車(chē)）進(jìn)行搬運(yùn)，不得對(duì)快件進(jìn)行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動(dòng)作。快件分揀脫手時(shí)，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過(guò)30厘米，易碎件不應(yīng)超過(guò)10厘米。

　　在本次暗訪過(guò)程中可以看到，快遞公司操作工的行為與要求所述相去甚遠(yuǎn)。野蠻拉拽、拋扔包裹的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快件從傳送帶上滑落更是家常便飯。

　　《規(guī)范》還要求，對(duì)破損快件應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)重量與快遞運(yùn)單書(shū)寫(xiě)信息無(wú)誤后進(jìn)行加固處理，操作工未經(jīng)檢查即纏上破損包裹的做法亦是不合規(guī)的。

　　至于裝有各種物品的包裹攪在一起，包裝破損可能導(dǎo)致互相污染,《規(guī)范》沒(méi)有做出明確說(shuō)明，但這似乎也是需要關(guān)注的問(wèn)題之一。

　　記者手記

　　包裹成為發(fā)泄桶的背后

　　企業(yè)謀求盈利沒(méi)錯(cuò)，操作工“虐待”包裹不對(duì)，這就是現(xiàn)實(shí)。但當(dāng)前者成為導(dǎo)致后者不斷發(fā)生的原因之一，現(xiàn)實(shí)就需要做出改變了。像快遞行業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心這種勞動(dòng)密集型企業(yè)，它必須保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證低成本、高利潤(rùn)。但負(fù)責(zé)操作的畢竟都是有血有肉的人，當(dāng)被鎖定在由8個(gè)小時(shí)、大量待運(yùn)包裹構(gòu)成的時(shí)空里，疲憊、厭倦襲來(lái)，他們能顧及的只有自己。包裹于他們是飯碗，也是負(fù)擔(dān)。面對(duì)管理者的要求，很少有人敢提出異議，但心生的怨氣怎么辦？眼前的包裹于是成了泄氣桶。

　　進(jìn)了轉(zhuǎn)運(yùn)中心，看著堆積成山的快件，能真實(shí)感受到人們對(duì)物流的亟需和依賴(lài)。也真正見(jiàn)識(shí)了這個(gè)環(huán)節(jié)中從管理者到操作工對(duì)待包裹的“不友好”態(tài)度，又不得不為此感到驚愕。以后再把稍有些價(jià)值的東西交給他們，自己是否還如之前一樣放心？想打消消費(fèi)者心中的疑慮，這不是件簡(jiǎn)單的事情。

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